2月轿车销量榜出炉!燃油车前十占八强势逆袭,新能源汽车为啥突然不香了?

精彩内容在最后

在今年2月，燃油车卖得特别火，尤其是在三厢家用轿车这块儿，传统燃油车表现抢眼，销量节节攀升，也让更多老百姓重新把目光投向了燃油车。但是电动车的续航短板，显然还是让老百姓心里打鼓。到了冬天跑高速，很多新能源车主都在吐槽，续航打对折不说，而且充电还要排队，只能干着急。说实话，从今年开始，新能源车开始征收5%的购置税，而且往往是那些非权威数据制造的“油电对立”舆论，让很多人心里更没底了……

那么电动车相比于燃油车，到底差在哪儿呢？一段时间，很多小、微型两厢车都在用纯电驱动，卖得确实辛苦，尤其是相比于燃油车，这些电动车的用户换车周期普遍更长。但是由于电池技术中的安全隐患，直到现在，很多消费者依然犹豫不决，燃油车还是更容易让人放心，海外市场的主流还是要靠燃油车。

日前，在2月轿车零售销量排行榜上，吉利星愿、大众朗逸成绩亮眼，具体来看，燃油车占据了绝对主导和优势：

1、燃油车是市场的主力军，电动车想要完全取代，短期内没人愿意听。

2、今年2月，吉利星愿是27362辆，特斯拉Model 3是12920辆，但是大家都不注意那个占比极低的新能源渗透率，都注意这个前十名中燃油车占八席的现实。

3、销量数据方面，大众朗逸是16111辆，大众帕萨特是13988辆。

从电动车实际使用的体验来看，续航焦虑客观存在，电动车的问题还是比燃油车多，从今年7月1日新国标实施上来看，电动车的问题更需要重视。不过，有严格动力电池国家标准的实施影响，但是从海外市场的开拓上来看，本土车企也是要坚持燃油车的。

为什么在电动车技术不断进步的情况下，很多消费者选择燃油车，反而不选电动车呢？原因也非常简单，那就是由于一汽、北汽乃至上汽、广汽，属于坚持打造燃油车的乘用车制造商，所以大家对于这些油电对立的炒作反感一点，而且大家对奇瑞、长安和吉利、长城，依然在推进燃油车表示理解。所以一旦有人利用非权威数据制造“油电对立”的舆论，就会被疯狂传播，引起消费者的恐慌，大家也愿意相信，愿意转发。

但是燃油车的可靠性，用老百姓的话说，不是电动车能比的，因为大家都知道，燃油车在极寒天气、偏远地区等情况下，也是能正常跑的，这没什么稀奇的，自然也就没有办法引起网络的狂欢。所以出现这类客观事实，很多自媒体会自觉地选择忽视，而电动车的一点小问题，会被无限放大，在一些别有用心的“带节奏”之下，很多不懂车的消费者，就更加迷茫了。

所以通过网络舆论的观察，我们可以得出一个结论，那就是燃油车，尤其是小、微型电动车之外的燃油三厢车，才是更接地气的，或者说，相比于电动车的续航焦虑，燃油车是更实在的，只是因为在“舆论战”中，更多的自媒体愿意传播情绪化的内容，以博取流量。而燃油车作为“传统”产品，出现销量增长、技术稳定等情况，在很多网友眼里不算新闻，也不算热点，所以就失去了传播价值，没几个人愿意关注，也没人愿意讨论。

因此，对于准备买车的老百姓来说，选择燃油车这个问题，其实没有多大负担，燃油车的海外市场比电动车更广阔，国内市场完全没有问题，燃油车如此，海外市场亦是如此！而电动车相比于燃油车的劣势，显然是客观存在的，在征收购置税之后，今年下半年对于很多消费者来说，燃油车，显然更有吸引力。