自动驾驶时代,谁来握紧最后的“方向盘”?—— 两会热议下驾培行业的时代应答

我国智能网联汽车已进入高质量发展新阶段，L2[ 组合辅助驾驶（来源：《汽车驾驶自动化分级》GB/T 40429-2021）]、L3[ 有条件自动驾驶（来源：《汽车驾驶自动化分级》GB/T 40429-2021）]等技术从测试转向规模化应用。但技术并非万能，始终存在应用边界，雨雪天气、临时施工、复杂路口、交警现场指挥等场景，仍是自动驾驶难以突破的瓶颈。L3级自动驾驶的核心是“人机共驾”，系统承担主要驾驶任务，人类驾驶员是应对边缘场景的后援保障，必须具备防御性驾驶思维与安全驾驶能力，这正是驾培行业的核心价值。

我们可以提炼安全公式：行车安全=智能技术×人（认知+能力+敬畏）。技术是放大系数，能提升出行效率与舒适度；人是核心基础“1”。若安全认知偏差、应急能力退化、规则意识淡漠，再先进的技术安全效能也将归零。自动驾驶的初衷是解放人的重复操作，让人专注于安全判断。机器可以处理99%的常规场景，但驾培行业是为那1%的“救命时刻”而存在。技术迭代越快，对驾驶员安全素养要求越高，驾培行业的不可替代性愈发凸显。

2025年，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点。北京、广州、武汉、天津等地的地方立法也在加速落地。自动驾驶技术正在重塑驾培行业边界时，部分驾校并未将眼光投向未来，仍陷入应试教学和低价恶性竞争之中，既损害了行业形象，也背弃了道路交通安全“第一道关口”的职责。

要跳出这一泥潭，必须认清驾培行业在“人-技术-法规”构成的宏观三角中的枢纽价值，技术提升效率，法规划定底线，驾培实现三者衔接，推动安全理念落地。驾培行业应抢抓机遇，完善安全责任规则，主动为政策优化、技术升级提供支撑。

当前驾培行业存在明显短板，教学内容仍偏重基础操作与应试技巧，缺乏智能系统操作规范、使用边界与应急处置培训。许多持证驾驶员驾驶L2/L3级车辆时，不清楚系统适用场景与局限性，不掌握失效后的应对方法，埋下严重安全隐患。

自动驾驶时代，需要的是具备“人机共驾”能力，有安全驾驶意识的驾驶者，而非应试型机器操作者。L2/L3级自动驾驶最大的安全风险，源于驾驶员对系统的过度信赖。接管时机、过渡操作、风险应对等核心内容，应成为驾培必修课，而非车主自主摸索的选修课。向公众普及应急操作训练、培养防御思维，是驾培行业的核心竞争力。

面对时代发展，驾培行业应加快转型，实现培训重点的转变，从应试教学转向安全素质教育与防御性思维培养，提升驾驶员的安全认知、操作能力和敬畏之心，从“教人开车”转向“教人与技术共驾”。

机动车驾驶证考试是引领驾培行业转型的“指挥棒”，而驾培质量则是考试改革的坚实根基，二者相辅相成、缺一不可，坚持考培衔接、考培并重，才能推动行业高质量发展。当前，考试内容仍偏重传统技能考核，未能充分凸显安全意识、防御性驾驶能力等核心素养的重要性，导致部分驾校陷入应试教学的误区。

根据公安部修改后的《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾驶员的安全素养、应急能力已成为驾驶证申领的重要考量因素，未来，驾驶证将成为安全驾驶能力的证明，而非应试通关的凭证。驾培行业应主动积累实践数据，为考试改革提供支撑。驾培行业应以考核要求优化培训内容、强化素质教育、提升能力培育，主动积累实践培训数据，为考试项目迭代、标准完善提供有力支撑，形成“考试引导培训、培训支撑考试、考培协同提质”的良性循环，真正实现考培并重、双向赋能。

智能技术能解放双手，却无法取代人类对生命的敬畏与责任坚守。自动驾驶变革的路口，驾培行业不必妄自菲薄，道路交通安全责任主体始终是人，行业价值不可替代。“聚焦培训提质，坚守安全初心，共同推动行业高质量发展”是驾培人对交通安全的庄严承诺。驾培行业正在用行动拥抱技术变革，推动行业转型，以行业坚守，握紧时代的方向盘。