1980年代，是汽车工程的黄金十年。
涡轮增压从赛道技术变成量产车标配，尤其在性能领域掀起革命。保时捷930（911 Turbo）1978年率先开闸，"寡妇制造机"的名号让无数新手胆寒——KK&K涡轮加持的3.0升水平对置引擎，涡轮迟滞 rich 的超能力，驯服它需要勇气。
但危险挡不住成功。80年代，更多传奇车型开始在路上喷涌废气，四十年后依然让车迷神魂颠倒。
1. Alpina B10 Bi-Turbo（1989）
"让E34 M5显得慢"
1988年，第二代M5（E34）登场，311马力（后提升至335）直六， universally praised。
但1989年日内瓦车展，Alpina甩出王炸——B10 Bi-Turbo。
基于E34 535i而非M5，外观升级Alpina经典多辐轮毂。核心是M30引擎+双涡轮，锻造Mahle活塞，输出从208马力暴涨至355马力。
0-100km/h 5.1秒，极速291km/h——当时世界上最快的量产四门轿车。
2. RUF CTR "Yellowbird"（1987）
比F40还快的保时捷
RUF从改装厂转型制造商的巅峰之作。Alois Ruf Jr.不满930的成熟，决定造终极911。
基于更轻、更空气动力学的Carrera 3.2，铝制车身面板替换钢材，底盘悬挂全面革新。
3.2升水平对置六缸+巨型涡轮，输出从230马力飙升至463马力，配5速手动（原厂4速）。
极速342km/h，比法拉利F40还快——Auto Motor und Sport在Nardò Ring实测证明。
3. Nissan Skyline GT-R（R32，1989）
"哥斯拉"诞生
1960年代末Hakosuka和Kenmeri之后，日产暂停GT-R开发。1989年，R32复活传奇。
为Group A房车赛而生，统治赛道，成为公路车神话。
ATTESA E-TS四驱系统+四轮转向，核心是那台RB26DETT——2.6升双涡轮直六，官方276马力（实际更高）。
"Godzilla"名号，从此响彻车坛。
4. Porsche 959（1986）
达喀尔冠军变身公路之王
保时捷原想拿四驱911跑WRC，规则变更作罢。但达喀尔拉力赛成了舞台，959赛车版夺冠，公路版封神。
PSK四驱系统+双涡轮DOHC水平对置六缸，2.8升444马力，5速手动。
0-100km/h 3.7秒，极速319km/h——当时世界最快量产车。
1986-1993年间生产，至今仍是保时捷最重要的创造之一。
5. Ferrari F40（1987）
恩佐最后的杰作
1986年，288 GTO Evoluzione赛车因Group B取消胎死腹中，但催生了F40。
1987年夏发布，庆祝法拉利40周年。恩佐·法拉利亲自批准的最后一款跃马。
碳纤维-Kevlar车身，NACA duct遍布，大尾翼——纯模拟超跑，砍掉一切舒适配置，只为性能。
2.9升双涡轮V8中置，471马力。
生产至1993年，80年代最 spectacular 的超跑，法拉利传奇中的传奇。
一句话总结： 涡轮迟滞是时代的印记，但这五台车证明——当工程师把赛道野心注入公路，钢铁也会变成传奇。
