2026年3月，新能源六座SUV市场看起来平静，其实暗地里竞争激烈，比亚迪刚发布完第二代刀片电池，宋Ultra、海豹07和仰望U7都公布了价格，只剩下大唐还没公布预售价，这不是忘记说，而是故意保留，因为目前30万以上的六座车竞争太激烈，蔚来ES8租电版起价29万，问界M7、领克900、腾势N8L和智己LS9都在争夺同一批客户，用户会仔细计算，轴距相差5厘米，不值得多花10万元。
魏牌V9X最近也推出了，这款车长度有五米三，用的是蜂巢能源提供的77kWh三元锂电池，还搭配了2.0T插电混动系统，按照蓝山车型的定价规律来看，它的起步价格估计不会低于二十九万，问题其实不在配置上，而在于“魏牌”这个品牌在消费者眼中是否值得信赖，大家对魏牌这个品牌的印象已经不太深了，以前它靠哈弗支撑着销量，现在独立出来运营，得重新建立起消费者对它的信任，再看零跑D19这边，参数看起来挺扎实的，用了宁德时代的大容量电池，算力达到1280TOPS，还配备了涡轮增程器，但很多人一听到是零跑的品牌，心里就先打个折扣，大家普遍猜测它的定价会压在二十五万以内，这就让它成为整个市场里的一个价格参考点。
奇瑞风云T11还没上市，据说它在等电池技术升级，现在180公里的纯电续航到2026年就显得不够用了，如果最后还是这个数字，可能很难进入主流市场。智己LS8的六座版要是超过27万，会被腾势和领克直接压制，小鹏GX价格比较低，但MONA M03的热度已经过去，六座版要是跟问界M7卖一个价位，大概只能作为备选方案，不太可能成为热销车型。
宝骏华境S确实让人没想到，车长有五米二，装了鸿蒙座舱和激光雷达，价格定在十六到十七万之间，这种配置给足、价钱不高的搭配，其实是用户一直想要的东西，国产车能不能做得又好又实惠呢，不过这也带出一个老问题，好的配置容易凑齐，但大家对宝骏这个牌子的信任没那么容易建立，很多人愿意为配置花钱，却不想多掏钱只为宝骏这个牌子。
海狮08本该在这时候发布,却一直拖着不动,明显是在等比亚迪大唐系列的价格定调,而大唐这边,插混版可能压到25万以下,纯电版或许卡在25万出头,比亚迪现在很纠结,价格压太低,腾势D9和方程豹钛7的利润就没了,价格抬太高,用户直接转头去看蔚来和问界,更麻烦的是自家产品线太乱,方程豹、腾势、海豹、宋这些车型,名字听着像亲戚串门,普通人根本分不清谁是谁,内部打架打得凶,增量反而被自己吃掉了。
现在全球汽车市场都挺冷清，车企只能靠降价来维持销量，谁先报出最低价，就容易成为对手的目标，谁一直不发声，时间长了顾客就会忘记这个品牌，大唐公司这么拖着，不是因为沉着，而是实在难做决定，一边担心影响合作伙伴，一边又怕失去市场份额，最后只好先保持沉默，看看其他企业怎么行动。
有人觉得比亚迪这次太谨慎，这个看法有它的道理，去年市场里冒出不少新六座车，真正卖得好的没有几款，用户现在不光比较参数，更关心长期使用的花费和售后保障，比亚迪如果只靠品牌名气就想把大唐卖高价，这条路恐怕走不通。
