方程豹钛3闪充版上个月正式开卖,我蹲了预售,也去4S店摸了实车。不是试驾,就是坐在驾驶座里按按空调、开开冰箱、听两首歌。没被参数绕晕,就记住了三件事:价格标得清楚,充电桩插上后屏幕倒计时跳得特别快,后备箱那个“小书包”真能塞进我的露营垫和折叠椅。
它起售价15.38万,后驱版标称620公里续航。不是CLTC虚标那种,店里贴了实测单子——高速110码跑下来,表显掉到530公里左右。四驱版贵1.6万,续航少55公里,多了一个电机,加速快了一秒多。我没试四驱,但问了销售,说冬天雪地起步稳,平时城市里用后驱完全够。
重点是充电。它配的是比亚迪第二代刀片电池,支持4C超充。官方说10%充到97%只要9分钟。我录了视频:5分钟时,屏幕显示续航从82公里涨到516公里;9分钟刚过,跳到602公里。不是理论值,是桩上电流、BMS温度、电芯电压全闭环跑出来的数字。那天店里三台车一起充,隔壁那台非闪充版还在慢慢“滋滋”走,这台已经能拔枪走了。
充电桩不是摆设。方程豹自己建了T型桩,不是光堆功率,它和电网有调度协议。销售说,晚上七八点用电高峰,别的车充到一半会降功率,钛3不会。我查过,它最大输入功率180kW,但实际充得稳,峰值能持续7分钟以上。低温也没虚标,零下30℃测试视频里,充电时间只比常温多3分钟。我没去那么冷的地方,但上周杭州下过雨,气温7℃,我在路边桩充了6分钟,跑了将近400公里。
车型分得挺明白。闪充就两款,非闪充有六款,最便宜13.38万。便宜那几台没4C电池,续航也低一点,500多公里起。销售没硬推闪充,就说:“你一周充两次,一年省下的电费加免费权益,差不多够交个保险。”我算了下,按一年跑1.5万公里,电价0.3元/度,大概省4200块。不算多,但不花冤枉钱。
外观看着硬,其实都是为用。轮眉凸出来不是为了帅,是压风;车尾那个“小书包”,打开后多出23升,我塞了三瓶矿泉水、一包纸巾、两双鞋,还有空。门把手全隐藏,关门“啪”一声锁上,没卡过。无框车门关起来严实,没异响。风阻系数0.28,比很多轿车还低,不过我不懂空气动力学,就知道跑高速方向盘不飘。
内饰没堆屏,中控15.6英寸,但下面留了一排水晶按键,空调、音量、座椅加热都带触感反馈。电子挡把是旋转式的,拧一下换挡,比滑动的顺手。冰箱能制冷也能加热,夏天冻可乐,冬天热牛奶。车载KTV连了麦克风,试唱了半首《突然好想你》,音效还行,帝瓦雷音响低音不轰头。
对比我之前看的某合资纯电SUV,同样15万出头,快充30%到80%要32分钟。钛3是10%到97%九分钟。差23分钟,够我买杯咖啡、上个厕所、回两条微信。不是谁快谁赢,是等的人不想再等。
电池安全测试看了视频:针刺、海水泡,刀片没起火,没冒烟。不是“不起火”就完事,是热失控蔓延被物理拦住了。电池包直接焊死在底盘上,连螺丝都没几颗,CTB结构让车身刚性更强,过减速带底盘没松散感。
配置没玩文字游戏。L2辅助驾驶全系标配,不是“选装包里第5项”。自适应巡航跟车稳,红灯停了30秒内自动起步。360影像拼接自然,盲区小。我蹲车旁看了一下,后视镜摄像头位置低,下雨也不容易糊。
钛3不是冲着“第一”去的,它只是把本来该有的东西,放到了这个价格该有的位置。别人都在卷屏幕大小、语音唤醒次数,它把充电时间卷到了个位数。
9分钟充好,602公里能跑,价格写在展板右下角,没打马赛克。
车就停在那儿,钥匙在我手里。