百万级宝马纯电SUV，现在20万出头就能拿下？二手iX到底值不值？

百万级豪华纯电SUV，现在只要20万出头。你没听错，官方售价从70万起步，一直到了100万的宝马iX，二手市场已经跌到了这个价格。

今天咱们就来好好聊聊，这台车二手到底值不值得买，应该怎么选。

01. 设计抓眼球，但比例确实有点怪

先说外观。iX车长4米95，基本上就是没加长过的宝马X5的尺寸，是一台很大的车。

这台车最大的特点就是设计方面，这个外观很多人觉得丑，不过在iX上很少能看到其他宝马车型的影子。iX在21年底上市，就是为了以后自家新能源的设计语言开路。

这个双肾官方说是用了聚氨酯材质，支持自动修复——对，划了能自己恢复，这个黑科技确实挺唬人的。我个人觉得设计挺抓人眼球的，但是比例稍微有点奇怪，实车有点驼背感。

还有几个很有意思的细节：前机盖是打不开的，加玻璃水是从蓝天白云标里加。还有就是后备箱灯是在尾门上，会随着车尾门一起打开。这些小设计，你不亲自体验根本不知道。

02. 内饰确实能打，但智能化拉了胯

内饰方面，我可以明确地跟大家说，在宝马里算很好看的。各种材质的运用，还有宝马定制了一些模式的音效，整体营造氛围感还是很不错的。

再说说核心的驾驶体验。iX不像宝马的其他油改电一样，它是宝马专注新能源打造的纯电车型，有碳纤维的车身，机械素质方面还有续航都不错，很扎实。和国产新能源相比，底蕴水平还是要更高一些。

但是——智能化方面要更差一些，这点没法洗。而且从21年底上市到现在，基本上所有改款版本区别不大，有的版本还减配了配置，这就有点说不过去了。

03. 三个版本怎么选？价格全拆解

言归正传，大家最关心的一定是具体版本和价格。

40版本： 搭载76度三元锂，官方续航455公里，6.1秒的加速，指导价74.69万。这个版本是卖得最多的版本。

50版本： 往上加10万，升级了111度电池，加速变成了4.6秒，还有主动转向系统、空悬这些硬货，升级了官方说是橄榄叶的真皮环保座椅。

M60版本： 1000多匹马力，加速3.8秒，还升级了宝华韦健音响（其他版本都是哈曼卡顿）。

二手价格方面，目前价格最明朗的就是40版本，基本在20到25万之间，主要看车况。因为iX有碳纤维的材质，所以有过事故的价格就比较低，成交价最低在20万左右，但20万左右基本能买到的车况都不算好。

50版本车源很少，大部分车贩子卖的价格都在30万左右。但说实话，新车74万到84万就差10万，二手到了二三十万，现在差10万就有点扯了。性价比反而不如40版本。

04. 23款改款有坑，买之前一定看清楚

这里还是想嘱咐大伙儿一个非常重要的时间节点——2023年7月。

宝马iX发布了23款改款，最重要的改变就是：改款50版本去掉了空悬和主动转向系统，官方价格仅下调2万块。如果大家以后找到50版本的二手车源，一定要看看具体是哪个版本，或者看一下上牌时间，确认有没有这两个配置。空悬没了，那50版本的价值就大打折扣了。

05. 质保和购买建议

质保方面，宝马iX新车二手的质保都是一样的：整车质保3年或10万公里，电池质保8年或16万公里，电机电控质保8年或12万公里。要注意一下，买22款的话，整车质保时间已经马上到了。

最后聊聊购买建议。二手宝马iX 20万出头，这个价格我觉得还可以，性价比肯定不算高，但对于喜欢宝马、喜欢iX设计的朋友来说还是可以的。

从配置来说肯定50版本更好，但物以稀为贵，再加上喜欢50版本的朋友也很多，30万的价格我觉得就没什么意思了——有其他车型替代，或者宝马的其他新车都能够一够。

我个人还是更推荐20万出头拿下二手40版本，其实也足够了。如果从1到10分，40版本的性价比我愿意给到6.5分——不算高，但对于想要一台有底蕴的豪华纯电SUV来说，这个价格确实已经是门槛最低的时候了。

大家可以仔细考虑一下，别冲动就好。