在网上刷到一个词条叫央视严选SUV，点进去一看居然是马自达EZ-60。说实话我当时愣了一下，马自达现在都开始走这种国民路线了？再一看价格，指导价11.99万起，我揉了揉眼睛确认没看错。这可是台正儿八经的中型SUV啊。
想当年揣着12万去长安马自达4S店，顶多也就看看低配的马3。现在倒好，直接能把一台带电的中型SUV开回家。在这个连合资车都在拼刺刀的年代，马自达显然是做不住了。这台EZ-60提供增程和纯电两种动力，摆明了就是要通吃油车和电车两拨客户。
老马粉最关心的肯定是设计。EZ-60保留了那套让人百看不厌的魂动线条，但前脸换成了新能源惯用的封闭式造型，配上分体式大灯，看着有点陌生又有点熟悉。不过最让我意外的是它的尺寸。以前总有人吐槽马自达后排小得像狗座，这次EZ-60直接把轴距拉到了2902mm。
坐进车里你会发现，这车居然配了零重力座椅，甚至还有按摩功能。那个所谓的智能座舱概念，听着有点玄乎，但实际体验下来，车机流畅度和语音交互确实比以前那套老古董强太多了。这还是我认识的那个只懂造车的技术宅吗？
当然，买马自达不谈操控等于白买。就算变成了新能源，人马一体的执念还是得有。这台车搭载了190kW的驱动电机，马力达到258匹。踩下电门的那一刻，动力输出并不突兀，反而有一种大排量自吸的线性错绝。底盘调校依旧是那种韧劲十足的感觉，过弯时悬挂的支撑性让人信心满满。
冷静下来想想，11.99万买到的多半是入门版增程200 Air，想要那些花里胡哨的配置，预算肯定得往上提，顶配去到了16.69万。而且在如今满大街都是冰箱彩电大沙发的国产新势利面前，马自达的品牌光环还能撑多久，谁也说不准。
但不可否认，EZ-60是马自达向现实妥协的一次勇敢尝试。它放下了身段，给出了诚意。如果你刚好手握十几万预算，想要一台好开、好看、空间够用且带有合资背书的新能源SUV，这台车确实值得去试驾一番。毕竟，能把价格打到这个份上的合资中型SUV，市场上真挑不出几台。
