看大众这台新车,我第一反应是:疯了吧。0.253Cd的风阻系数,放在一辆5米2长、1米8高的全尺寸SUV身上,基本上就是牛顿棺材板都压不住的水平。
但真正让我觉得有意思的,是另一个数字。65.2度电,纯电续航400多公里。
咱们得捋一捋这是什么概念
理想L9,电池容量52度左右,官方纯电续航280公里。问界M9,也是52度左右,续航撑死290公里。这两年在增程圈杀疯了的车,电池也就这个水平。大众这次直接多塞了十几度电进去,续航拉出100多公里的差距。
说白了,以前那些增程车,电池就是让你在城里短途跑跑的,真要想跑远还得靠油。大众这操作等于说:我让你平时就当纯电车开,增程器就是个备用,防止你哪天真跑长途趴窝。
这帮德国人琢磨了半天,估计是想明白了一个道理
用户买增程车,最烦的就是天天充电。你电池小了,两天充一次,充几次就觉得烦,烦了就干脆烧油。那买增程的意义在哪?
现在电池给你干到65度,一周充一次,平时一滴油不用烧,增程器就是个心理安慰。这才是增程车该有的样子。
那个增程器用的是EA211 1.5T,懂车的都知道这机器什么水平
装在大众走量车上的那台,可变截面涡轮、350bar喷油压力,皮实耐造,修起来也便宜。不像有些新势力的增程器,听着玄乎,实际亏电的时候发动机响得跟拖拉机似的。
再说几个细节你们感受一下
第二排车门能开到80度,这角度基本上快赶上公交车了。家里有老人的应该懂,很多SUV车门开不大,老人上车得缩着身子往里钻,特别费劲。这台车直接给你开个大口子,上下车跟进客厅似的。
前后电吸门,关门不用使劲摔,轻轻一带就吸上了。双腔空悬加DCC可变阻尼减振器,悬架行程能调150mm。这些配置放以前都是百万级豪车才有的,现在大众全给你堆上来了。
内饰那块木纹饰板,不亮的时候就是块木头,一通电发现是块屏幕。这种设计挺对我胃口,不像有些车里恨不得全是屏,晚上开车亮得跟中关村卖场似的。
大众狠起来自己人都打的风格
当年途锐和Q7就这么玩过,一样的底盘一样的发动机,差个十几万,让消费者自己选要奥迪标还是要实惠。不过话说回来,现在最该紧张的应该是理想和问界。
400多公里纯电续航这个数据太硬了,硬到什么程度?
你每天通勤30公里的话,两周充一次电就够了。增程器基本上就是个摆设,一年也用不了几回。理想L9和问界M9的用户,如果看到这台车,心里肯定得犯嘀咕,我花四五十万买的车,纯电跑不到300公里,人家大众能跑400多,这差距是不是有点大?
最后说几句
就看3月30号预售价格怎么定了。如果能压在40万以内,那真的是来搅局的。要是敢定到45万以上,那就又是给自己挖坑。
想买L9或者M9的,建议再等等,至少去试驾一下这台车再掏钱。400公里纯电这个数据,试过你就知道差距在哪。
#大众#SUV