看大众这台新车，我第一反应是：疯了吧。0.253Cd的风阻系数，放在一辆5米2长、1米8高的全尺寸SUV身上，基本上就是牛顿棺材板都压不住的水平。

但真正让我觉得有意思的，是另一个数字。65.2度电，纯电续航400多公里。

咱们得捋一捋这是什么概念

理想L9，电池容量52度左右，官方纯电续航280公里。问界M9，也是52度左右，续航撑死290公里。这两年在增程圈杀疯了的车，电池也就这个水平。大众这次直接多塞了十几度电进去，续航拉出100多公里的差距。

说白了，以前那些增程车，电池就是让你在城里短途跑跑的，真要想跑远还得靠油。大众这操作等于说：我让你平时就当纯电车开，增程器就是个备用，防止你哪天真跑长途趴窝。

这帮德国人琢磨了半天，估计是想明白了一个道理

用户买增程车，最烦的就是天天充电。你电池小了，两天充一次，充几次就觉得烦，烦了就干脆烧油。那买增程的意义在哪？

现在电池给你干到65度，一周充一次，平时一滴油不用烧，增程器就是个心理安慰。这才是增程车该有的样子。

那个增程器用的是EA211 1.5T，懂车的都知道这机器什么水平

装在大众走量车上的那台，可变截面涡轮、350bar喷油压力，皮实耐造，修起来也便宜。不像有些新势力的增程器，听着玄乎，实际亏电的时候发动机响得跟拖拉机似的。

再说几个细节你们感受一下

第二排车门能开到80度，这角度基本上快赶上公交车了。家里有老人的应该懂，很多SUV车门开不大，老人上车得缩着身子往里钻，特别费劲。这台车直接给你开个大口子，上下车跟进客厅似的。

前后电吸门，关门不用使劲摔，轻轻一带就吸上了。双腔空悬加DCC可变阻尼减振器，悬架行程能调150mm。这些配置放以前都是百万级豪车才有的，现在大众全给你堆上来了。

内饰那块木纹饰板，不亮的时候就是块木头，一通电发现是块屏幕。这种设计挺对我胃口，不像有些车里恨不得全是屏，晚上开车亮得跟中关村卖场似的。

大众狠起来自己人都打的风格

当年途锐和Q7就这么玩过，一样的底盘一样的发动机，差个十几万，让消费者自己选要奥迪标还是要实惠。不过话说回来，现在最该紧张的应该是理想和问界。

400多公里纯电续航这个数据太硬了，硬到什么程度？

你每天通勤30公里的话，两周充一次电就够了。增程器基本上就是个摆设，一年也用不了几回。理想L9和问界M9的用户，如果看到这台车，心里肯定得犯嘀咕，我花四五十万买的车，纯电跑不到300公里，人家大众能跑400多，这差距是不是有点大？

最后说几句

就看3月30号预售价格怎么定了。如果能压在40万以内，那真的是来搅局的。要是敢定到45万以上，那就又是给自己挖坑。

想买L9或者M9的，建议再等等，至少去试驾一下这台车再掏钱。400公里纯电这个数据，试过你就知道差距在哪。