最近朋友提了辆宝骏华境S,我坐上去第一反应是:这哪是15万的车?座椅软得像家里的沙发,中控一划就动,快得跟手机一样。没有一堆花里胡哨的按钮,也没听销售说“高定”“奢享”这种词,就简简单单把门关上,它自己就准备好了。
车长5米2,比我家那辆旧途观大一圈,但开起来不笨重。转弯时车身稳,过减速带声音闷闷的,没那种哐当哐当的塑料感。后排两个大人加一个小孩,腿还能伸直。第三排我坐过,不是摆设,真能坐人,比某些30万的车第三排舒服。
它没顶着四个激光雷达跑,但车机真的懂你。我说“调低空调”,它立马调;我说“去最近的充电桩”,它不光找,还看电量够不够到那儿。最让我愣住的是——我打了个哈欠,屏幕右上角弹出小字:“检测到疲劳,建议休息”。不是吓唬人,是真看了我一眼。
这车用的是华为鸿蒙座舱5.0,不是套壳。点歌、切地图、连手机,没卡过一次。我试过边开车边用手机投屏看视频,声音画面同步,一点不拖。OTA升级也快,上周说有新功能,这周三就收到了,整个过程不到三分钟,连手机都不用掏。
动力是1.5T插混,发动机型号叫DFMC15TE3,名字拗口,但跑起来顺。市区用电,安静得像自行车;上高速一脚油门,电机加发动机一起推,不肉。表显亏电油耗5.6L,我实测跑了一百多公里高速+市内,加油时小票打出来是5.8L,差得不多。满油满电跑下来,表显1200km出头,我朋友从柳州开到长沙,中途没充电没加油,到了还有电。
底盘是前双叉臂后多连杆,配的是22英寸P ZERO轮胎。一开始我以为是样子货,结果跑烂路时震感比我家老卡罗拉还小。销售没吹“百万级调校”,只说“五菱自己调的,前后标定做了27轮”。
价格还没完全公布,但3月初我去南宁4S店问了,销售给我看了订货单,写的是“预计15.98万起”。没加装饰包,没强制金融,就裸车价。旁边一台比亚迪唐DM-i,配置差不多,标价20.98万。问界M7入门款24.98万,还少了六座和舱内视觉。
有人说它便宜是因为“低端供应链”,但查了下,这台1.5T发动机是东风和华为合资的智新科技产的,和五菱自己的产线共线,不是外包。电池是宁德时代,电芯和问界M9同源,只是容量小点,够用。华为ADS 4.0是全功能版,不是阉割过的新城版,城市NOA、自动泊车、代客泊车全有,实测能自己停进斜着的车位。
它没有岚图、没有理想、没有“创始人亲自讲解”的发布会,也没有百万公里路测的剪辑视频。就是在五菱APP里悄悄上架,华为商城页面一闪而过,接着就是各地交付中心陆续提车。朋友圈有人晒钥匙,配文就一句:“15万,六座,能智驾,真提了。”
我问朋友后悔吗?他说:“原先想买二手汉兰达,现在开了这车,回不去了。”不是因为多炫,是它真的不折腾人。空调不延迟,导航不绕路,停车不用倒三次,第三排孩子能自己上下,后备箱塞下露营装备还能再装俩西瓜。
这车不是什么“颠覆者”,也没喊口号。它就是把现在别人要加钱选装的东西,直接塞进15万的框里。没删功能,没减体验,只是把成本算明白了。
华境S不是第一个用华为智驾的车,但很可能是第一个让普通人觉得“哦,原来这就叫高阶智驾”的车。
它不贵,也不炫,但用起来就是比很多贵的车顺手。