小马智行与文远知行，这两位位头部玩家几乎同时放出“大招”。

一边是交付：小马智行昨天宣布向如祺出行正式交付超百辆第七代Robotaxi，已在广州开启运营。

一边是出海：文远知行启动斯洛伐克首个自动驾驶项目，把Robotaxi、Robobus、Robovan开进第四个欧洲国家。

这两条新闻，共同勾勒出中国自动驾驶行业的真实图景：技术正在加速兑现，市场正在全球铺开。而小马智行与文远知行，正在用两条不同的路径，奔向同一个终点。

小马智行超百辆Robotaxi落地，广州深圳“双城盈利”

3月19日，小马智行宣布向如祺出行正式交付搭载小马智行第七代自动驾驶系统的全新广汽埃安霸王龙Robotaxi，首批交付超百辆，已接入如祺出行平台并陆续开启运营。

如祺出行与小马智行将进一步深化战略合作，共同打造更具规模的Robotaxi车队，开展高效协同的更大范围运营。小马智行相关负责人表示，此次交付标志着Robotaxi规模化、市场化迈出关键一步，也为行业提供了“技术+运营”协同发展的可复制范本。

在新的合作框架下，小马智行聚焦自动驾驶核心技术“虚拟司机”的研发与迭代，如祺出行则承担车队资产持有、安全保障、车辆调度和平台运营等职责。这种专业分工正是行业内备受关注的“金三角模式”的典型实践——技术提供商、整车制造商、出行平台各司其职，实现轻资产高效扩张。

更值得关注的是，小马智行的商业化进程已迈过关键门槛。

2026年2月，小马智行第七代Robotaxi在深圳实现月度单车运营盈利转正。截至2月28日，第七代Robotaxi当月单车单日平均净收入达到338元，单车日均订单量达23单。这是继2025年11月广州实现盈利后，第二个实现单车盈利转正的城市。

“在某个区域或者城市实现盈利是一个很重要的信号，只有能商业化成功的模式才值得进一步投资。”一位业内人士如此评价。

此次交付的第七代Robotaxi采用车规级零部件，设计寿命60万公里，自动驾驶套件成本较上一代降低70%，还搭载蓝牙解锁、语音交互等功能提升用户体验。

文远知行落地斯洛伐克，欧洲第四国“全面开花”

同样是在3月19日，文远知行宣布与ELEVATE Slovakia达成战略合作，正式启动斯洛伐克首个自动驾驶项目。

这是欧洲首个由国家层面推动、覆盖多产品线的大规模自动驾驶商业化落地计划。斯洛伐克由此成为文远知行继法国、比利时和瑞士之后布局的第四个欧洲国家市场。目前，文远知行全球业务已覆盖12个国家、40余座城市。

按照合作规划，文远知行将在斯洛伐克全面部署旗下自动驾驶产品矩阵，包括Robotaxi（无人驾驶出租车）、Robobus（无人驾驶巴士）、Robovan（无人驾驶厢式货车）以及Robosweeper（无人驾驶清扫车），分别用于：

与斯洛伐克共和国交通部合作开展自动驾驶客运服务；

与斯洛伐克邮政推进无人化包裹配送服务；

与斯洛伐克首都布拉迪斯拉发市政府等开展智慧环卫运营。

斯洛伐克交通部长约瑟夫·拉ž表示：“此次协议的签署，是斯洛伐克以负责任、可控方式测试自动驾驶技术的重要开端。我们将在国家参与和公共利益优先的原则下，透明验证相关技术，确保其安全可靠地服务社会。”

根据合作框架，文远知行担任自动驾驶技术提供方，斯洛伐克科技公司DiusAi将作为技术与运营合作伙伴，负责系统集成与本地运营支持。首批文远知行自动驾驶车辆将于2026年春季抵达斯洛伐克，并计划于2026年上半年在首都布拉迪斯拉发启动测试，随后扩展至科希策及高塔特拉山区。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“随着越来越多政府与城市加速拥抱自动驾驶，文远知行的全球化布局正在不断提速。我们计划在2026年底前部署2600辆Robotaxi，并在2030年前实现全球Robotaxi车队规模达数万辆的目标。”

从“技术验证”到“价值创造”

在交付与出海的两条战线之外，两家公司近期的商业化进展同样值得关注。

盈利能力的突破

2025年，文远知行在阿布扎比的无人出租车业务实现经营盈利，比行业预期提前约4年。阿布扎比成为全球首个实现Robotaxi商业盈利的城市之一。

小马智行则在2025年11月实现广州单车盈利转正，2026年2月深圳跟进盈利。两个一线城市的“双城盈利”，证明了其技术方案在复杂城市环境下的商业化潜力。

成本控制的能力

文远知行新一代Robotaxi GXR搭载自研自动驾驶套件GEN8，其中千线级主激光雷达将点云细腻度提升17倍，探测距离最远可达600米，是行业主流方案的2-3倍。凭借超远距探测优势，Robotaxi GXR能更早识别前方路况，为高速场景下的安全决策赢得70%以上的时间余量。

更重要的是，全新升级的文远知行Robotaxi GXR整车成本较上一代降低15%。

小马智行第七代Robotaxi的自动驾驶套件成本较上一代降低70%。

技术迭代的速度

小马智行的第七代系统已在广州、深圳实现规模化运营；文远知行的GEN8套件正在支撑其全球扩张。双方均在近期英伟达GTC大会上亮相，展示了搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片与速腾聚创数字化激光雷达的最新方案。

腾讯、吉利、广汽等朋友圈持续扩容

在业务落地的同时，两家公司的生态布局也在加速。

腾讯生态的接入

几日前，文远知行与小马智行双双宣布，其Robotaxi服务正式接入“腾讯出行服务”小程序。即日起，广州用户无需下载独立App，仅通过微信即可完成叫车、行程规划与支付全流程。

此次接入依托微信超10亿用户的庞大流量基础，有望显著提升Robotaxi的使用频次与公众触达率，加速商业化落地进程。后续将逐步拓展至更多城市，并计划上线腾讯地图App。

整车制造的协同

小马智行与广汽集团、丰田中国的合作持续深化。今年2月，小马智行与广汽丰田合作的首台量产版铂智4X Robotaxi下线，规划投放规模超千台。

文远知行则与吉利远程签署战略合作深化协议，宣布2026年将交付2000台前装量产Robotaxi GXR。在合作中，文远知行输出核心的自动驾驶套件GEN8，吉利远程发挥供应链与制造端优势。

两条路径，一个目标

回看这两家公司的战略选择，能看到一条清晰的分野：

小马智行走的是“轻资产技术赋能”路线。通过与丰田、广汽等整车厂合作，与如祺出行、阳光出行等平台联动，与资产方共同持有车队，小马智行将自身定位为“虚拟司机”的开发者，专注于算法迭代。按照2026年3000辆的车队目标计，其中超六成由合作伙伴持有，按单车25万元成本测算，仅此一项即可减少数十亿元资本支出。

文远知行走的是“全矩阵产品出海”路线。从Robotaxi到Robobus，从Robovan到Robosweeper，文远知行把全部产品线同时推向海外市场，在法国、比利时、瑞士、斯洛伐克等欧洲国家全面铺开。2026年底前部署2600辆Robotaxi的目标，2030年前数万辆的远景，展现的是全球化的雄心。

但无论选择哪条路径，两家公司都在用事实证明同一件事：中国自动驾驶技术，正在从“技术验证”全面走向“价值创造”。

当小马智行的Robotaxi在深圳街头实现盈利，当文远知行的无人车即将驶上斯洛伐克的高速公路，当广州用户通过微信就能一键呼叫无人出租车——这些不是未来的想象，而是正在发生的现实。

正如文远知行创始人韩旭所言：“随着越来越多政府与城市加速拥抱自动驾驶，全球化布局正在不断提速。”