2台!对,你没看错,就是2台!2026年2月份,丰田C-HR在全国的销量数据出来了,2台。整个2026年前两个月加起来,卖了64台。
你知道吗?这车当年可是要加价才能提车的货,2020年还能卖出5万多台,一个月稳稳当当五六千台。有人说这不正常,我说这太正常了!
这车到底咋样?其实不差
TNGA架构,丰田这几年的招牌,开过的都懂,底盘扎实,转向跟手,开起来贼爽。后悬架还是多连杆的,同价位的锋兰达都没这待遇。
2.0L发动机,热效率40%,配上CVT变速箱,平顺省油,实测百公里6.2L左右。女孩子开特别好上手,方向盘轻,视野还行,停车也不费劲。安全性更不用说了,TNGA的车,碰撞测试从来没输过。
那问题出在哪儿?就一个字:小
不是外形小,是空间小。这车设计得太激进了,后门把手藏在C柱里,看着挺酷,像双门轿跑。但你让家里老人怎么上车?你让小朋友怎么够把手?
有媒体老师带娃拍车,小朋友够不着门把手,直接来了句“不喜欢这车”。童言无忌,但道理是真的,为了设计牺牲实用,在中国市场就是找死。
后排就更别提了
坐进去倒也没顶腿,但那个后窗玻璃,小得跟飞机舷窗似的。坐里面本来就压抑,抬头一看窗外,就一线天。
网上有人吐槽:“C-HR的后排,适合放包,不适合放人。”后备箱也小,放个婴儿车得琢磨半天角度,这要是周末带娃出门,妈妈包、滑板车往哪儿塞?
你可能会说,这不就是年轻人的车吗?后排不重要啊
问题是,中国大多数年轻人买第一辆车,那是要掏空六个钱包的。这车不光要上班通勤,还得周末带爸妈出去转转,逢年过节拉着亲戚走一走。你让他们花十五六万买个“后排狗都摇头”的车,他们心里那杆秤能答应吗?
这就是现实:你可以不酷,但不能不实用
你看这几年卖爆了的车,有一个算一个,全是空间大师。轴距往长了拉,后排往大了做,天窗往透了装。嘴上说着要操控、要驾驶乐趣,真掏钱的时候,谁后排能跷二郎腿就买谁。
C-HR这种原汁原味引进的车
在欧洲、日本卖得好,是因为人家用车环境不一样。欧洲老城区街道窄,日本一家好几辆车,没人指望一辆车干所有活。
C-HR在那边是家庭第二辆车,负责的是开着爽。但在中国,大多数人买车还在“照顾全家”的阶段,要管老婆孩子,要管爹妈岳父岳母,唯独不管开车那个人爽不爽。
最近丰田出了纯电版C-HR+
续航600公里,四驱版338匹马力,零百5.2秒,参数挺唬人。但这车大概率不会进中国。为啥?因为丰田算明白了账:15万级的SUV市场已经被比亚迪们卷成啥样了?进来就是送人头,还不如不折腾。
有时候路上还能看到一辆C-HR
贴着个性车衣,轮毂改得挺帅,从旁边开过去,那线条确实迷人。开这车的人,应该也是个不愿意随大流的家伙吧。
这车可能真的不适合中国市场,但这不妨碍它是一辆好车。就像年轻时候喜欢过那些不实用但很酷的东西,那时候买不起,等买得起了,却发现自己已经不是那个少年了。
C-HR大概就是丰田留给我们的一台车。只是这台车来得不是时候,我们还没活到能随心所欲买玩具的年纪。
#丰田#SUV#丰田CHR