家里考虑换辆大车，有老有小，六座是刚需。平时市区通勤，偶尔也想跑跑长途，纯电挺合适，但里程和充电总是个顾虑。最近看到26款乐道L90，有些数据看了让人想多了解下。这车个头真不小，车身超过5米1，是个正经的大型SUV。坐进车里，空间和配置看起来是重头戏。六张独立座椅，前排到第三排都有电动调节和加热，高配的第二排还带腿托。中控和后排的大屏、23个扬声器的音响、车载冰箱，这些配置都没缺席。驾驶方面，像空气悬挂、多种驾驶模式、L2级别的辅助驾驶功能，也都是标配。
乐道L90的外形设计呈现出比较方正的轮廓，整体给人一种大气稳重的感觉。前脸部分采用了封闭式格栅，这是新能源车型常见的设计元素。车头有多层横向饰条，层次感比较丰富。分体式的大灯组被称为“星路闪耀”智慧交互像素大灯，支持多种灯语交互功能。前机盖线条比较短促，微微向上隆起，配合微微前凸的“鲨鱼鼻”造型，让车头看起来有一定力量感。
从侧面看，车身线条比较简洁流畅。采用了无框车门和隐藏式门把手的设计，车窗比较窄，配合钛金柔光饰条，视觉效果比较协调。隐藏式的B柱和C柱设计让车窗看起来更修长。轮毂尺寸有21英寸可选，样式也有几种选择。
车尾部分造型比较饱满，使用了较多的横向折线，让尾部看起来比较有层次感。尾灯组延续了家族式设计，与车头日行灯形成呼应。车顶配有扰流板，后雨刷采用了隐藏式设计。车辆提供了几种外观颜色可选，包括岩脊棕、云曦金等。
拉开车门，内饰给人的感觉是简洁。中控台中央是一块17.2英寸的屏幕，分辨率是3K。车机用的芯片是高通骁龙8295，操作起来的流畅度是不错的。这套叫“Coconut椰子”的系统，功能比较全，像卫星导航、在线娱乐、OTA升级这些都有。手机互联支持原厂映射，用起来直接。方向盘是真皮材质，能电动调节，也带加热和记忆功能。换挡是怀挡设计，用习惯了会感觉比较顺手，也给中控台省出了一些空间。音响有23个扬声器，支持杜比全景声，布局是7.1.4声道，功放最大功率2048瓦。实际听感，声音的环绕效果比较明显，在车里看个电影，氛围感是有的。
说到空间，这车尺寸不小，长宽高是5145/1998/1766毫米，轴距有3110毫米。我身高大概175厘米，把前排座椅调到合适驾驶的位置，头部空间还有一拳多。保持前排不动来到第二排，腿部空间很充裕，调到比较靠后的位置，膝盖离前座还有两拳多的距离，头部也有一拳左右。因为第二排是独立座椅，中间通道进出第三排比较方便。坐到第三排，腿部空间刚好够用，头部空间稍显局促，但坐垫对大腿的承托还可以，应付短途出行问题不大。
储物空间方面，门板、中控台下方的储物格容积都还行，放手机、水瓶、纸巾盒这些日常零碎比较顺手。前备箱有240升，能放个背包或者几双鞋。后备箱在六座全开的情况下是430升，放下两个登机箱和一些软包应该可以。如果把第三排座椅电动放倒，容积能扩展到1214升，这时候空间就很大了，周末自驾游，像婴儿车、露营装备这些大件物品都能轻松装下。
座椅用的是Nappa真皮，触感比较细腻。前排和第二排座椅都有加热、通风和按摩功能，主驾和副驾有记忆，高配版的第二排座椅还带电动腿托。座椅的填充物软硬适中，坐上去有陷入感，但两侧的支撑也还到位。皮质座椅在透气性上表现一般，好在通风功能能缓解一些长时间乘坐的闷热感。第二排配备了小桌板，给孩子放个平板电脑或者临时办公能派上用场。车载冰箱是标配，能加热也能冷藏，夏天喝个冷饮比较方便。后排还有两块屏幕，尺寸是17.3加8英寸，分辨率也是3K，旅途中给家人看看视频能解解闷。空调是三区独立控制的，后排乘客可以自己调节温度。
动力方面，乐道L90提供了两种选择。“马到成功版Max”是后置后驱，一个电机，功率340千瓦，也就是462马力，官方给出的百公里加速时间是5.9秒。对于一台超过2.2吨重的大型SUV来说，这个动力在城市里开是够用的，超车、并线不会觉得吃力。另一个是“马到成功版Ultra”，前后双电机，综合功率440千瓦（599马力），百公里加速缩短到4.7秒，动力响应会更直接，在高速上再加速或者应对一些坡道时会更有底气。两款车用的都是固定齿比的单速变速箱，电动车常见的结构，动力输出平顺是它的特点。
续航是很多人关心纯电车的地方。两款车都搭载85千瓦时的三元锂电池。后驱版的CLTC续航是600公里，四驱版因为功耗稍高，续航是570公里。按照CLTC标准，这个数据应对一周的城市通勤，或者城市之间的单程旅行（比如300-400公里）压力不大。它支持900伏高压快充平台，从10%充到80%电量官方时间是0.42小时，也就是大概25分钟，这在长途旅行中补充电量能节省一些时间。另外，车辆支持换电，这是一个补充能量的可选方式。电耗方面，后驱版是14.6千瓦时每百公里，四驱版是15.4千瓦时每百公里。实际用车成本，还得看具体的电价和驾驶习惯。
底盘部分，前悬挂是双叉臂式，后悬挂是多连杆式，这是比较注重操控和舒适性的结构。全系都标配了空气悬挂，可以调节软硬和高低。这意味着在面对不同路况时，悬挂的适应性会好一些。比如走烂路时可以调高车身，提升通过性；跑高速时可以降低车身，或许能带来更稳的行驶感受。方向盘是电动助力，转向力度应该可以调节。驾驶模式有运动、越野、雪地、经济、标准和个性化多种可选，搭配不同的能量回收强度，能让车子适应不同的驾驶场景和驾驶者偏好。
辅助驾驶方面，它具备了目前市面上比较主流的L2级功能。硬件上用了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力是254 TOPS，感知系统包括11个车外摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。支持导航辅助驾驶（NOA）功能，标配的功能包括全速域的自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助和自动泊车入位。在高速公路上，这些功能能一定程度上减轻长途驾驶的疲劳。像前/后方碰撞预警、开门预警、交通标识识别这些安全提示功能也都是标配。
从家庭用车的角度看，乐道L90在空间、舒适配置和动力形式上提供了一套比较明确的组合。宽敞的六座布局、丰富的座椅功能、后排娱乐屏和冰箱，瞄准的是多人出行的舒适性需求。两种动力版本，让用户在续航和加速性能之间有个选择。900V平台和换电能力，则是对纯电车型补能焦虑的一种回应。它的辅助驾驶系统达到了目前的主流L2水平，能满足高速巡航等场景的基础辅助，更高阶的导航辅助则需要额外订阅。总体而言，它是一款特点比较突出的大型纯电SUV，是否适合你，或许取决于你对六座刚需、配置丰富度以及补能方式的综合权衡。乐道现在推出7年低息金融方案（活动详情请咨询当地经销商）。换电车型享受2026年购置税政策专项利好，在减免基础上再省至高3,805元；电池租用方案（BaaS）进一步降低入手门槛和全生命周期成本。
