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大型轿车市场,国产汽车正在崛起,但还不足以形成类似中小型汽车市场的替代

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在中大型SUV和大型SUV市场，国产汽车正不断创造历史，但是在轿车领域，国产品牌仍在追逐外资品牌，还不足以实现SUV领域的那种替代。

在中大型轿车中，小米YU7和比亚迪汉在2025年的零售销量均超过了10万辆，分别以25.8万辆和12万辆名列第一和第4位；在零售销量榜前5名中，其余三者分别为17.1万辆的奥迪A6L，13.1万辆的奔驰E级，和1.6万辆的宝马5系。其余的品牌和车系均没有超过10万辆。

这5款车中，小米YU7和比亚迪汉都属于国产品牌和新能源，合资品牌BBA的三款车均为燃油车。两款国产车之所以卖得特别好，与售价有很大的关系。

小米YU7官方指导价为21.59～29.99万元；比亚迪汉官方指导价为16.58～25.98万元，这样的价格比较BBA成交价30万元以上裸车价，要低了不少，尤其是BBA的大部分成交价都在40万元以上。

国产品牌正利用价格优势，不断蚕食合资或外资品牌的客户和销量，也直接促使BBA等外资品牌开始不断降价。

在大型轿车中，国产品牌汽车就很少了，当然外资品牌也很少，只是国产相对更少。在零售销量数据中，2025～2026共计14个月，有销量的车型只有5款车，分别是金葵花国礼、金葵花国雅、尊界S800、蔚来ET9、仰望U7。

这5款车，除去金葵花，大家能够交钱买到的也就是另外3款车了，其中仰望U7官方指导价62.8～88.8万元，蔚来ET9指导价76.8～81.8万元，尊界S800指导价70.8～101.8万元。

2025年的全年零售销量中，尊界S800卖了11300辆，蔚来ET9卖了2509辆，仰望U7卖了1953辆，金葵花的两款车分别卖了229和46辆。我们看这个数字，在之前看中小型汽车时，都是多少万辆，而在这里，需要具体到个位数。

这是由目标客户较少带来的影响。但是，这并不代表大型轿车的销量只有这些。

大型轿车有很多的销量，其实来源于外资品牌，这些车都属于进口车，并不会在国内生产，所以没有统计在零售销量中。我选取汽车博主“嗨大星_ECC”整理的销量数据，作为参考。

我们看销量，可以发现国产品牌汽车有不错的表现，但还远不足以与外资品牌的汽车抗衡。

尊界S800、蔚来ET9和仰望U7，都是电动新能源汽车，而外资品牌则基本都是燃油车。

我们可以说，国外车企尚没有能力和供应链来支持这样的发展，但是目标客户的选择也是很关键的一点，并不是所有人都像国内市场一样对新能源有这么好的接受度。

而且，一旦到了中大型和大型车，消费客户的消费要求有一个很关键的点：稳和安全。电池起火是其次，关键是是否能够及时补能。国内市场客户比较集中，而且我们投入了太多的资本用于基础设施的建设，而国内暂时不具备这样的条件和硬件基础。

所以，选用电动新能源无法实现“稳和安全”的基础要求。这一点，在国内基础设施非常完善的情况下，也是一个关键，所以很多时候很多消费者也不会选择电动汽车。毕竟，这个价位和等级的汽车的消费者，所在意的，是随时能用，而不是说我要花时间去充电——即使使用800V这样的技术，依然会浪费很多的时间。

当下，国产品牌汽车，之所以能够实现对外资品牌汽车的超越，根本的原因就在于中国是外道超车，采用的电动机技术，而不是燃油车的传统三大件技术，这是国产品牌汽车的优势，却也是劣势。

因为，很多情况下，汽车需要有溢价，才能走得更远，但是当下的国产汽车，很难，因为缺少价值点。零跑的销量很高，但是卖价和溢价相对差一些；鸿蒙联盟的车，有很高的卖价和溢价；这就是差距。

鸿蒙联盟的汽车凭借华为的智驾获得了溢价，蔚来凭借换电技术和电池积累也获得了溢价，但是其他品牌大多比较难。

中大型和大型轿车，需要代步工具之外的价值，才能不断满足客户需求，并创造新的消费。

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