
3月20日,2026款阿维塔12正式上市,售价29.98万-39.98万元。这场发布会没有堆砌续航、内饰等常规卖点,反而抛出了一个引爆行业的重磅定义,无图全场景自动驾驶。

华为896线激光雷达上车
“自动驾驶”蓄势待发
在发布会上,华为车BU副总裁迟林春抛出了一个耐人寻味的表述:新阿维塔12“自动驾驶,蓄势待发”。他没有加“L2”“辅助”之类的定语,而是纯纯用了“自动驾驶”四个字。
底气从哪来?很大一部分原因在于,新阿维塔12用上了跟尊界S800同款的华为896线图像级激光雷达。
这是目前全球线数最高的量产激光雷达,从上一代192线跃迁到896线,感知能力的提升是质的飞跃。

加上3颗固态激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达、2颗4D毫米波角雷达等总计32个感知硬件,新阿维塔12的智驾硬件堆料堪称“武装到牙齿”。
我们此前已在重庆夜路实测过新阿维塔12,它对细微路况变化的感知几乎从不失手。无论是隧道弯中刚刚露出一角的占道水马,还是无灯山路上低矮的障碍物,都能精准识别。主动安全方面,即使在黑夜高速上,也能非常丝滑地躲避14cm高的小障碍物、人眼都经常看不清的黑色轮胎。
太行智控2.0+四轮爆胎稳停
操控也是“硬核派”
要把智驾做好,驾控也必须完美配合。新阿维塔12搭载了阿维塔太行智控2.0,起步就有分布式电驱、电磁避震悬挂,Ultra版本及以上还配备了空气悬架,三电机版零百加速更是能达到恐怖的2.71秒。
在实际表现上,新阿维塔12能够在220km/h的时速下,四轮连续爆胎也能稳定刹停。湿滑路面、雨天环氧地坪、冰雪路面等路况,也都能从容面对,让安全时刻不掉线。
内饰“听劝”
门把手、车窗按键都改了
设计上,新阿维塔12延续了极具辨识度的原创风格,完全不用担心跟同价位品牌撞脸的尴尬。
在功能配置上,做了不少“听劝”的优化:

不过应急拉手的位置也带来一个小“副作用”,阻力较大,不熟悉车的人可能会误把它当成开门键,使出很大力气拉门略显狼狈。其实开门键仍是门板上的短饰条,按两下即可。
怎么选?
七个版本,四种选择
新阿维塔12共有7个版本,选起来并不难:
入门版:Max双电机增程版(29.99万)搭载华为896线激光雷达、电磁避震悬挂、25扬声器英国之宝音响等核心配置。
纯电版:Max双电机纯电版(+1万)搭载98kWh宁德时代麒麟电池,其他配置与增程版一致。
升级版:Ultra双电机增程/纯电版(差价1万)相比Max增加空气悬架、电动门等豪华配置。
性能与尊享版(可选)
Performance三电机纯电版:零百加速2.71秒,专属运动外观套件
Master三电机纯电版:在Performance基础上增加豪华影院套装
皇家剧院版:四座布局,配置拉满,售价43.99万元

新阿维塔12的大部分配置都咬住了当前的竞争节奏,而真正能跟大部分对手拉开差距的,或许就在那颗896线激光雷达里。从192线到896线,这不仅是数字的跃迁,更是感知精度的一次质变。
迟林春已经为新阿维塔12扯出了“自动驾驶”的明线。接下来就看顺着这条明线,新阿维塔12到底能不能把放出来的豪言壮语给圆上。
当30万的车都能跑“无图全场景自动驾驶”时,那些还在做“L2+”“高阶辅助”的品牌,还怎么卖?这场由阿维塔12掀起的“自动驾驶”话语权争夺,才刚刚开始。