30万的新阿维塔12,直接叫板“自动驾驶”,底气在哪?

3月20日，2026款阿维塔12正式上市，售价29.98万-39.98万元。这场发布会没有堆砌续航、内饰等常规卖点，反而抛出了一个引爆行业的重磅定义，无图全场景自动驾驶。

华为896线激光雷达上车

“自动驾驶”蓄势待发

在发布会上，华为车BU副总裁迟林春抛出了一个耐人寻味的表述：新阿维塔12“自动驾驶，蓄势待发”。他没有加“L2”“辅助”之类的定语，而是纯纯用了“自动驾驶”四个字。

底气从哪来？很大一部分原因在于，新阿维塔12用上了跟尊界S800同款的华为896线图像级激光雷达。

这是目前全球线数最高的量产激光雷达，从上一代192线跃迁到896线，感知能力的提升是质的飞跃。

加上3颗固态激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达、2颗4D毫米波角雷达等总计32个感知硬件，新阿维塔12的智驾硬件堆料堪称“武装到牙齿”。

我们此前已在重庆夜路实测过新阿维塔12，它对细微路况变化的感知几乎从不失手。无论是隧道弯中刚刚露出一角的占道水马，还是无灯山路上低矮的障碍物，都能精准识别。主动安全方面，即使在黑夜高速上，也能非常丝滑地躲避14cm高的小障碍物、人眼都经常看不清的黑色轮胎。

太行智控2.0+四轮爆胎稳停

操控也是“硬核派”

要把智驾做好，驾控也必须完美配合。新阿维塔12搭载了阿维塔太行智控2.0，起步就有分布式电驱、电磁避震悬挂，Ultra版本及以上还配备了空气悬架，三电机版零百加速更是能达到恐怖的2.71秒。

在实际表现上，新阿维塔12能够在220km/h的时速下，四轮连续爆胎也能稳定刹停。湿滑路面、雨天环氧地坪、冰雪路面等路况，也都能从容面对，让安全时刻不掉线。

内饰“听劝”

门把手、车窗按键都改了

设计上，新阿维塔12延续了极具辨识度的原创风格，完全不用担心跟同价位品牌撞脸的尴尬。

在功能配置上，做了不少“听劝”的优化：

不过应急拉手的位置也带来一个小“副作用”，阻力较大，不熟悉车的人可能会误把它当成开门键，使出很大力气拉门略显狼狈。其实开门键仍是门板上的短饰条，按两下即可。

怎么选？

七个版本，四种选择

新阿维塔12共有7个版本，选起来并不难：

入门版：Max双电机增程版（29.99万）搭载华为896线激光雷达、电磁避震悬挂、25扬声器英国之宝音响等核心配置。

纯电版：Max双电机纯电版（+1万）搭载98kWh宁德时代麒麟电池，其他配置与增程版一致。

升级版：Ultra双电机增程/纯电版（差价1万）相比Max增加空气悬架、电动门等豪华配置。

性能与尊享版（可选）

新阿维塔12的大部分配置都咬住了当前的竞争节奏，而真正能跟大部分对手拉开差距的，或许就在那颗896线激光雷达里。从192线到896线，这不仅是数字的跃迁，更是感知精度的一次质变。

迟林春已经为新阿维塔12扯出了“自动驾驶”的明线。接下来就看顺着这条明线，新阿维塔12到底能不能把放出来的豪言壮语给圆上。

当30万的车都能跑“无图全场景自动驾驶”时，那些还在做“L2+”“高阶辅助”的品牌，还怎么卖？这场由阿维塔12掀起的“自动驾驶”话语权争夺，才刚刚开始。

免责声明

文章素材来源AutoLab，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。