自动驾驶,广州如何走向世界之巅

2019年，文远知行借助广州科技创新创业大赛斩获佳绩，充分展现技术实力，为B轮融资提供了有力支撑，这也是广州科创平台助力企业发展的生动缩影。目前文远知行已经在全球拥有超1000台Robotaxi，公司的WeRide One平台支持从L2+级到L4级的全系列产品矩阵，自2019年启动公开运营以来，文远知行从未因自动驾驶系统故障遭受过监管处罚，持续保持全球领先的安全性与可靠性。

去年11月2日，在十五运会火炬传递广州站现场，“火种卫士”乘坐小马智行与广汽联合打造的自动驾驶汽车，从越秀公园西门出发，从容穿越解放路、沿江路等路况复杂路段，分毫不差地将火种灯送达6.8公里外的广东体育馆。这是全运会史上第一次由自动驾驶汽车担纲“护火使者”，在亿万目光的注视下，自动驾驶汽车不但完美完成任务，更让世界窥见广州以科技创新为引领，助推智能产业发展的杰出成就。

这场“科技首秀”后不久，小马智行与文远知行两家广州自动驾驶企业在同一天敲响了港交所的上市钟声。

同为广州自动驾驶领军企业的小马智行相关负责人介绍，公司通过基于强化学习范式的世界模型“PonyWorld”，打造适用于各类车型及应用场景的虚拟司机，已具备全场景、全天候、全无人驾驶能力。目前，该虚拟司机技术已实际应用于L4级无人驾驶Robotaxi中。截至2025年底，小马智行Robotaxi车队规模超千台。并且，第七代Robotaxi采用100%车规级零部件，具有60万公里设计寿命；自动驾驶套件成本较上代下降70%。

小马智行自动驾驶车辆

企业是科技创新的主体，广州相关企业多年来一直专注于自动驾驶技术的研发和落地。

产业蓬勃发展的背后

离不开配套设施与政策的强力支撑 

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在南沙明珠湾，当地正打造海陆空全空间无人体系和低空经济先导示范区，推动无人体系发展。中科智城董事长袁峰介绍，团队一直致力于智能路侧设备的建设，为自动驾驶技术保驾护航。

中科智城董事长袁峰

广州作为世界上探索自动驾驶起步最早的城市之一，先后出台了与道路测试、示范应用和示范运营相关的政策和标准，逐步开放城市道路，为自动驾驶提供应用场景。广州还是国内第一个发放载客测试牌照、第一个在中心城区主干道开展道路测试、第一个向自动驾驶研发企业发放道路运输经营牌照、第一个自动驾驶出租车开展商业化示范运营的城市。

截至2025年10月，广州累计开放1340条自动驾驶测试道路，开放面积3240平方公里，开放规模全国领先。《广州市智能网联汽车创新发展条例》已正式实施，作为全国首部与自动驾驶紧密相关的地方性法规，它为自动驾驶厘清了法律边界，让算法与车轮得以在规则的护航下纵情驰骋。

如今，无人驾驶小巴在广州塔、生物岛上来回穿梭；市区到机场、广州南站的Robotaxi开启商业化运营；街道上，自动驾驶环卫车正在打扫卫生……越来越多搭载自动驾驶技术的车辆，正出现在日常生活中，成为广州新的街景。对此，广州市民已习以为常。

无人驾驶小巴

能在全球引领自动驾驶技术，得益于广州厚实的产学研家底。

广州拥有广汽、小鹏等整车企业，汽车上下游产业协同效应明显，产学研联动，融资赋能。在自动驾驶技术领域，广州还汇聚了广东省科学院、广东智能无人系统研究院等科研院所，华南理工大学、中山大学、广东工业大学等高校，以及文远知行、小马智行、中科智城、佳都科技等产业链上下游重点企业。产学研协同发展，参与企业互相嵌入，相互赋能，使得广州自动驾驶技术在科创、量产和推广等方面比其他城市先行一步。

在自动驾驶领域

广州科研机构拥有极强的

创新策源和成果转化能力

华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系主任赵克刚告诉记者，学校在汽车智造研发领域家底深厚，当前自动驾驶已是学院的重要科研领域，“我们正在做感知决策、控制、电子电器等方面技术的集成，形成一套完整的自动驾驶解决方案，同时依托与广汽等企业的产学研合作项目进行落地实验和科研推进。”2025年华南理工大学还牵头建设全国高校区域技术转移转化中心（粤港澳大湾区）陆空一体化智能出行分中心，推动技术商业化。

2022年1月，中山大学与广汽研究院成立智慧交通与人工智能联合实验室，聚焦智慧交通与人工智能领域的前瞻性技术研究和应用转化，围绕汽车产业“新四化”开展核心技术攻关。