2月豪华大型轿车终端销量:宝马7系领跑 奥迪A8L月销300辆

豪华大型轿车市场是全球车市的塔尖之争，仅有少数品牌可以在这个细分市场被全球消费者认可。在中国市场，有部分新能源品牌推出了大型轿车，虽然价格不低、配置很高，但暂时并未走出国门，接受全球消费者的检验。在小猫看来，一款车的定位并非由车企单方面决定，需要全球消费者用钱包进行投票。

在豪华大型轿车市场，德系豪华品牌是绝对的领跑者。相比低端经济型车，大型豪华车更需要技术和经验的积累，这类型车对性能要求更高、研发难度更大，此外，消费者在购车时还会考虑品牌因素。在2026年2月，宝马7系表现相对更好，月终端销量680辆，前2个月总销量1881辆。对于宝马7系，其最大问题在于外观设计不被很多人接受，至于说性能表现，则绝对是同级别车型中的第一梯队。宝马i7的2月终端销量为15辆，前两个月总销量49辆；虽然i7的终端售价要低于燃油版的7系，但目标客户更看重用车便利性，而非可以省下多少油钱。

劳斯莱斯古思特的2月终端销量5辆，前2个月总销量16辆；幻影的2月终端销量3辆，前2个月总销量5辆。在超豪华大型轿车市场，劳斯莱斯没有竞争对手，其销量由目标客户是否有计划购车决定。

迈巴赫S级的2月终端销量为635辆，前2个月总销量1680辆；奔驰S级的2月终端销量538辆，前2个月总销量1536辆，因为迈巴赫S级优惠增加，让原本准备入手S级的消费者选择消费升级。事实上，对于大多数有实力的消费者，迈巴赫S级一定会出现在他们的备选车型之列，因为这是公认的标杆车型，也是被部分车企“吊打”最狠的车型。纯电动的奔驰EQS同样销量不佳，2月终端销量3辆，前2个月总销量4辆，和宝马7系的潜在客户一样，预算100万元的奔驰潜在客户同样不会过多考虑日常油费，且奔驰S级的油耗也不是很高。

奥迪A8L的2月终端销量300辆，前2个月总销量760辆，虽然在品牌认可度方面，A8L不如S级或者7系，但产品力并不差，奥迪独门的四驱系统也可以提供更好的形式稳定性。保时捷Panamera的2月终端销量156辆，前2个月总销量665辆，下滑非常明显。宾利飞驰的2月终端销量27辆，前两个月总销量81辆，市场存在感始终不高。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯LS的2月终端销量10辆，前2个月总销量31辆；雷克萨斯的核心卖点是可靠性高和用车成本低，但这并非百万元级别车型消费者所看重的。红旗国雅2月终端销量5辆，前2个月总销量12辆。如果单纯论排面，红旗国雅一定不会输给奔驰S级和其它国产品牌的旗舰轿车。红旗国礼2月终端销量2辆，前2个月总销量4辆。