2026年1月~2月SUV销量,燃油车燃油车逆袭,新能源增速放缓

问渠那得清如许，为有源头活水来

--《朱熹》

市场整体：销量承压，SUV跑赢大盘

2026年开年，中国汽车市场延续调整态势。SUV市场整体销量147.7万辆，同比下降2.1%。虽然未能实现正增长，但相比汽车整体市场-13.5%的同比降幅，SUV品类展现出更强的市场韧性，依然是消费者最青睐的车型类别之一；

新能源SUV：渗透率保持40%，增速首次落后燃油

新能源SUV前两月累计销量60万辆，同比下降1.8%，渗透率维持在40.6%。值得注意的是，这是近年来新能源SUV增速首次落后于燃油SUV（-1.6%），市场格局出现微妙变化。

小米YU7以5.80万辆强势登顶新能源SUV车型榜，成为开年最大黑马，比亚迪虽居车企榜首，但同比大幅下滑37.8%，主销车型宋Pro DM、宋L DM-i均出现超40%的跌幅，赛力斯凭借问界系列增程车型，同比暴增59.3%，成为增长最快的主流新能源车企，蔚来ES8同比暴涨3565.4%，高端纯电市场回暖明显；

燃油SUV：逆势突围，吉利领跑

燃油SUV前两月累计销量87.7万辆，同比下降1.6%，降幅略好于新能源市场，相比新能源SUV多出27.7万辆的销量优势；

博越L：3.17万辆，同比暴增+106.7%，燃油SUV车型冠军，星越L：3.10万辆，稳居第二，途观L：2.78万辆，同比+15.6%，合资燃油SUV标杆，瑞虎8：1.98万辆，同比暴涨+167.2%；宝马X3L：1.35万辆，同比暴增+1150.2%，豪华燃油SUV复苏信号；

关键趋势：市场格局正在重塑

新势力分化加剧：小米、赛力斯、蔚来高歌猛进，理想、零跑增速放缓，传统新能源龙头比亚迪遭遇阶段性调整；

燃油车"价值回归"：在价格下探、配置升级的刺激下，燃油SUV性价比凸显，部分消费者重新选择成熟可靠的燃油动力；

高端市场冷热不均：宝马X3L、蔚来ES8等高端车型表现亮眼，但奔驰GLC L、问界M9等出现下滑，消费更趋理性；

自主品牌全面领跑：无论是燃油还是新能源，自主品牌已占据SUV市场绝对主导地位，合资份额持续收缩；

2026年开年的SUV市场，没有延续往年"新能源碾压燃油"的单边行情，而是呈现出多元竞争、动态平衡的新特征。小米YU7的横空出世、燃油车的韧性反弹、高端市场的结构性机会，都预示着这一年将是SUV市场竞争格局重塑的关键之年。