据WardsAuto报道，通用汽车在一篇博客文章中宣布，该公司已开始在公共道路上测试其下一代“无需驾驶员注视”的自动驾驶技术，开发车辆在美国加利福尼亚州和密歇根州的封闭式高速公路上运行。
通用汽车表示，将很快在真实驾驶环境中，使用超过200辆测试车辆对其自动驾驶技术进行评估。每辆车都将配备一名训练有素的测试驾驶员，该驾驶员可以随时接管车辆的手动控制权。
这家汽车制造商去年10月发布了其下一代自动驾驶技术，这是其Super Cruise高速公路自动驾驶系统的升级版，达到了L3级别。升级后的系统将于2028年率先搭载于凯迪拉克Escalade IQ电动SUV上，之后将推广至更多通用汽车旗下车型。
通用汽车在其博客文章中表示，启动监督式道路测试“标志着从人工数据采集向自动驾驶系统采集方式的重大转变”，因为它包括在真实驾驶环境中激活其自动驾驶系统，以评估其性能。这家汽车制造商表示，道路测试“对于构建一个值得信赖的系统至关重要”。
通用汽车将首先推出用于高速公路行驶的自动驾驶系统，之后再提供“车道到车道”的行驶功能。去年3月，通用汽车表示，它正在使用英伟达的Drive AGX平台开发其下一代自动驾驶技术。
通用汽车计划在其未来的车型中支持L3级自动驾驶，该技术可实现无需驾驶员手部操作和视线注视的驾驶，但驾驶员仍需随时准备接管车辆。为了实现这一目标，通用汽车将于2028年开始采用一种全新的集中式计算平台。这种软件定义车辆架构将车辆的所有核心系统，包括动力系统、转向系统、信息娱乐系统和安全系统，集成到一个高速处理器中。通用汽车在其博客文章中表示，这将使通用汽车能够更轻松地为其他车型添加无需驾驶员视线注视的驾驶功能，而无需为每个应用场景从头开始重新构建。
据该公司称，新的SDV平台为通用汽车的车辆增加了10倍的空中软件更新容量，以及35倍的AI性能，以支持自动驾驶和其他高级功能。
通用汽车未来的集中式计算平台也将通过空中软件更新不断改进，这些更新基于从其整个车队收集的数据。这些数据会持续直接反馈到其自动驾驶开发周期中，以改进人工智能驾驶模型并提升整个系统的稳定性。
例如，通用汽车在近日的另一篇工程博客文章中表示，其测试车辆标记的施工区域或损坏的车道标记会被添加为数据点，反馈到整个车队的自动驾驶开发循环中，从而随着时间的推移不断提高系统的性能。
该汽车制造商表示，迄今为止，其配备Super Cruise的23辆汽车已累计行驶超过8亿英里，其中500万英里为完全自动驾驶里程，该公司称这些里程是在“美国一些最复杂的城市环境中”实现的。
通用汽车将收集到的车辆数据与计算机模拟测试相结合，该公司称这相当于“每天”积累约100年的人类驾驶经验。该公司表示，其重点在于加快自动驾驶系统的学习速度，这也有助于提升安全性。
除了推出全新的无人驾驶系统外，通用汽车还计划通过集成谷歌Gemini技术，在其车辆中加入对话式人工智能。届时，驾驶员将能够使用自然语言与车辆进行交互。通用汽车去年秋季还表示，计划推出一款专有的生成式人工智能技术，该技术将利用车辆的特定信息进行计算。
为了迎接更先进的自动驾驶技术的推出，通用汽车于去年11月对其软件和服务部门进行了重组，并任命自动驾驶卡车开发商Aurora Innovation的联合创始人Sterling Anderson领导重组后的部门。Anderson此前曾担任特斯拉首席产品官，领导团队开发了该公司的自动驾驶系统Autopilot。
