兄弟们，今天这期我真的是忍不住想跟大家聊。同样是超跑SUV，一个是英国来的纯电猛兽路特斯ELTRE，一个是意大利顶级内燃机代表兰博基尼Urus。你说这俩要是摆一块儿，很多人第一反应肯定是：Urus声浪一响，气场先赢一半。

但问题来了，两台车崩直线加速，究竟谁更快？

01.先别聊信仰，先看参数

先来了解一下各自的动力参数，这个很关键。
路特斯ELTRE搭载前后双电机，配合电动四驱，最大马力905匹，峰值扭矩985牛米，整备质量2640公斤。
听一下，905匹，这数字就已经不是“快不快”的问题了，这是一个有点离谱。

再看Urus。
兰博基尼Urus搭载4.0升双涡轮V8发动机，配合四轮驱动，最大马力666匹，峰值扭矩850牛米，整备质量2150公斤。
这个车轻了接近500公斤，而且还是V8双涡轮，传统性能车迷看这组数据，心里肯定还是更偏Urus一点。毕竟内燃机的爆发感和机械味儿，这个东西真不是参数能完全写出来的。

然后我个人说句实话，参数上ELTRE马力和扭矩优势太明显了，Urus能打的点，更多是轻、更成熟，还有那套四驱和机械抓地的经验值。

02.第一轮一开跑，场面就有点刺激

视频一开始，两辆车就在湿滑地面上准备直线加速，左边路特斯ELTRE，右边兰博基尼Urus。这个场地说实话对大马力车都不算友好，尤其这种一脚闷下去的工况，特别容易出幺蛾子。

然后开战。
两辆车开始进行直线加速赛，但路特斯ELTRE起步出现问题，兰博基尼Urus获得领先。
看到这儿我第一反应就是，坏了，电车是不是要翻车。因为很多人会觉得电车直线猛，那是建立在抓地正常、系统不抽风的前提下。你一旦地面滑，轮上扭矩又大，车就容易“抽搐那种体感”，就是不老实。

果然，后面更刺激。
路特斯ELTRE在加速过程中出现失控，车身摇摆不定，兰博基尼Urus也出现类似情况。
看一下这个车身姿态，真的不是那种稳稳贴地往前窜，是左右有点晃，有点甩。超跑SUV本来重心就高，地面再一湿，谁都别装优雅。

03.第一场赢了，但还不够服众

第一场比赛结束，路特斯ELTRE拿下首胜，Urus惜败对手。
这个结果其实已经说明问题了：哪怕起步没处理好，哪怕中间姿态不算从容，ELTRE后段还是把那种电机持续爆发力给打出来了。

但说真的，第一轮这种路况、这种状态，我估计很多人还是不服。包括我个人也会想，再来一把，看看是不是偶然。毕竟这种对决，一把定输赢不够过瘾。

04.第二轮，电动怪兽不讲道理了

马上进入第二轮比赛。
第二轮比赛开始，两辆车再次进行直线加速赛，路特斯ELTRE起步依旧出现问题。
你看，起步还是没做到特别特别干净，这就挺有意思。也就是说，它不是靠完美发车赢的。

但是比赛结束以后，结果就很直接了。
路特斯ELTRE用时11.3秒拿下冠军，兰博基尼Urus用时12秒，遗憾落败。
注意啊，这是0-400米直线加速赛，11.3秒对12秒，这个差距放在这种级别的车上，已经不算小了。不是一点点快，是真的快。

05.结论很简单：这次MVP，就是路特斯

所以没什么好绕的。
那么毫无疑问，本场比赛的MVP献给电动怪兽路特斯ELTRE。
同样是超跑SUV，一个代表顶级内燃机，一个代表高性能纯电，最终结果很清楚：直线加速这件事，电动化的优势已经非常非常直接了。

当然了，这不代表Urus不强。Urus依然是很猛的性能SUV，V8、四驱、品牌气场，全都在线。只不过在这次0-400米对决里，ELTRE用更残暴的参数和最后的11.3秒，给了一个很硬的答案。

从我个人来说，这种比赛最有意思的点就在这儿：信仰可以热血，成绩也得认。
你可以喜欢V8的咆哮，我也懂那个味儿，但你不能假装电车没把你按住。就是这么直接。

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