如果让我选一台“最可惜的国产SUV”，我大概率会投给传祺GS8一票。

从热销到哑火，传祺GS8只用了一年时间。曾经有多辉煌，现在就有多落寞。

很多人觉得它是产品不行，但实际上，这背后还隐藏着一段“被卡脖子”的汽车工业往事。

言归正传，今天我们就聊聊这台——都快被人遗忘的传祺GS8。顺便回答一个大家最关心的问题：现在15万的GS8，还值不值得买？

01. 一年爆红：国产SUV第一次摸到汉兰达

很多人可能不知道，传祺GS8当年有多火。

上市第一年，直接卖了10多万台。放在今天新能源横行的时代可能不算什么，但在2016年那个合资SUV统治市场的年代，这个成绩非常夸张。

时间回到2016年，第一代GS8上市。

• 轴距：2.8米
  
• 七座布局
  
• 售价：16.38万—25.98万

这个价格其实很有意思，有两层含义：

第一，正式突破国产车15万天花板。
在那之前，国产车基本都被认为是低端产品，没人敢往上探。

第二，价格直接杀进汉兰达区间。

当时汉兰达售价23.98万到42.28万，而且还加价提车。

所以很多人买GS8，其实就一句话：

“汉兰达太贵，那我就买个GS8。”

说白了，GS8就是国产版汉兰达替代品。

但问题也就出在这里。

02. 被卡脖子的真相：变速箱突然断供

很多人以为GS8是自己把自己做死的。

其实不完全是。

当时GS8用的是爱信6AT变速箱，而爱信背后是谁？丰田。

而GS8的研发，本身就参考了汉兰达，现在又来抢汉兰达市场。

丰田当然不乐意。

于是出现了一个很戏剧化的事情：

丰田直接减少了GS8的变速箱供应量。

结果是什么？

订单有了，但车造不出来。

再加上2017年之后，GS8确实也开始暴露一些产品问题。

双重打击下，销量开始一路下滑。

传祺其实也努力过：

• 外观小改款
  
• 发动机从201匹提升到252匹
  
• 尝试更换变速箱

但始终没有找到更好的解决方案。

变速箱卡脖子，这件事一直没解决。

03. 第二代GS8：技术升级，但时代变了

时间来到2022年。

传祺推出了第二代GS8。

这一次变化很大：

• 车身长度增加到 4.98米
  
• 轴距来到 2.9米
  
• 动力：2.0T + 爱信8AT

更关键的是——

混动版本来了。

而且技术来源大家也很熟悉：丰田混动系统。

那段时间刚好碰上95号油突破9元，混动车型突然就变得很有吸引力。

但问题是：

GS8刚走出卡脖子的阴影，新能源时代就来了。

市场已经从：

燃油SUV → 新能源SUV

GS8依然是以油车为主的策略。

于是再次哑火。

04. 现在15万的GS8，到底香不香？

先说价格。

现在卖得最好的是：

两驱五座豪华版

• 官方价：15.98万
  
• 优惠：约3万
  
• 落地不到15万

这就很有意思了。

优点一：动力真的不差

GS8用的是：

• 2.0T发动机
• 252匹马力
• 8AT变速箱

百公里加速：8.4秒

很多人可能觉得不快，但你别忘了：

这车接近2吨重。

实际开起来的感觉是：

扭矩很足，车身厚重，但不窜。

温柔驾驶的时候非常平顺，甚至和汉兰达有得一拼。

如果让我打分，动力系统我愿意给：

8分。

优点二：空间是真的大

车身尺寸：

• 长度：接近 5米
• 轴距：2.9米

如果你选的是大五座版本，那后排空间可以说非常夸张。

轻松翘二郎腿没问题。

后备箱空间也很大。

拉点家具、电器、露营装备，基本不在话下。

一句话总结：

15万买到中大型SUV，这件事本身就很有性价比。

05. 但这两个缺点，也必须说

第一：油耗不低

综合油耗：

10L/100km

如果经常堵车：

13个油以上很正常。

而且必须加95号汽油。

如果买混动版本，油耗可以降到：

6个油左右

但价格也要贵6万块。

值不值，看你需求。

第二：车机系统确实一般

看起来中控大屏很像新能源车。

但实际用起来：

• 反应速度一般
  
• 操作逻辑一般

不能说难用，但如果和现在很多国产品牌比，

GS8的车机确实还有提升空间。

06. 最后的结论：适合谁买？

我很负责任地说一句：

传祺GS8是这个价位性价比非常高的燃油SUV。

15万预算，如果买合资车，你最多只能选：

紧凑级SUV。

但GS8给你的是：

正儿八经的中大型SUV。

如果你：

• 不想要新能源车
  
• 想要大空间
  
• 预算15万左右

那我个人觉得：

GS8在这个价位，绝对是优先选项。

但如果你特别在意：

• 油耗
  
• 智能车机

那可能新能源SUV会更适合你。

最后我也想问问屏幕前的朋友：

如果15万预算，你会买传祺GS8吗？

评论区聊聊。