近日，乘联会联合多家机构发布了《2026年2月乘用车市场洞察》，数据显示较多，这里就聚焦“价格上探”与“基盘稳固”这两个点来说。
报告指出，国内乘用车均价已从2025年的17万元攀升至2026年2月的18万元。然而，在整体市场“量跌价升”的结构性优化中，10万元以下价格带仍牢牢占据约24%的市场份额，这无疑是家庭实现第一辆车梦想的入门级阵地，也是众多厂商厮杀最为激烈的细分战场。
在刚出炉的2026年2月10万元内落地SUV榜单中，竞争格局鲜明。上汽大众途岳以“老牌劲旅”的姿态高居榜首。榜单前五名分别为“冠军”途岳、长安X5 PLUS、缤越、元UP以及星光560。其中，上汽大众途岳的单月零售量达到了7403辆，表现颇为稳健。
榜单第六至第十名则包括长安CS55 PLUS、传祺GS3、长安启源Q05、瑞虎5x以及瑞虎7。能够在这一领域形成稳定布局的厂商，无一不具备强大的供应链整合与规模制造优势。
具体来看各款车型，途岳的指导价为15.86万元起，但凭借可观的终端优惠，使其成为10万元内落地合资SUV的典型代表，其动力系统搭载1.5T涡轮增压发动机。与其说途岳是追求前卫的弄潮儿，更觉得它像是满足家庭核心需求的“经济适用男”，在品牌认知与保值率预期之外，其扎实的机械素质也不差。
也许长安启源Q05算是长安汽车在新能源领域的“电气化补充”，不过选购这种入门级混动SUV的消费者估计也不会太在意是否出身新势力。动力方面，它提供纯电与混动模式供选择，发动机最大功率为81千瓦，电动机最大功率为158千瓦，匹配E-CVT变速箱。
传祺GS3的指导价为8.58万元起，以“年轻化设计”位列榜单中游，由于新款GS3上市未足一年，所以这里的市场热度指的是其整体车系。基于GPMA平台打造的GS3自亮相就以运动化的造型吸引了年轻消费者，换代后有着更犀利的线条，其设计语言为“机甲风”，风格相当激进。
瑞虎7无论设计还是尺寸，对比此前走精致路线的瑞虎5x都更显硬朗，后来奇瑞还在瑞虎7的基础上强化了产品序列，推出瑞虎7 PLUS。动力方面，瑞虎7系列提供1.5T以及1.6TGDI供选择，其中1.5T车型最大功率115千瓦，匹配CVT变速箱；1.6TGDI车型最大功率145千瓦，匹配7速双离合变速箱。瑞虎7全系满足国六b排放标准，按配置分为“勇士”和“神行”，低配匹配手动变速箱，高配匹配自动变速箱，高配车型还配备多项驾驶辅助功能。
长安CS55 PLUS是榜单常客，其指导价为9.29万元起，比早期的CS55提升了产品定位，与CS75 PLUS并肩上市，或许还带动了“兄弟车型”的关注度。
经典风格的瑞虎5x指导价为6.99万元起，风格为实用主义。瑞虎5x的设计已经获得了全球市场的广泛认可，其耐用性也已得到验证，历史底蕴足。在智能座舱概念还未兴起的年代，瑞虎5x就搭载了奇瑞和科大讯飞联手研发的雄狮智云系统，还得到过“全球车”的美誉。
动力方面，现款瑞虎5x提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压供选择，1.5L车型最大功率85千瓦，峰值扭矩143牛·米，匹配5MT或CVT变速箱；1.5T车型最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT变速箱。
在品牌口碑方面，上汽大众途岳以“老牌合资”的认知高居榜首。诚然，新能源渗透与智能化配置对于提升产品吸引力确实有显著的作用，市场热度也在逐年提升。但途岳7403辆的月销量恰恰证明，在10万元这一“花最少的钱，买最实用的车”的决策核心区间，经济性、实用性与可靠性仍是不可动摇的铁律。当常规燃油车市场空间被挤压，那些能提供“稳妥选择”的产品，反而在剧烈的结构性优化中，彰显出穿越周期的独特价值。
