零跑A10上市:8万级智驾SUV搅动A级车市场

零跑A10共推出4款车型，售价区间6.58-8.68万元。车身尺寸4270/1810/1635mm，轴距2605mm，定位小型SUV。动力方面搭载90kW电机，提供39.8kWh和53kWh两种电池容量，CLTC续航分别为403km和505km，快充16分钟即可从30%充至80%。

真正让这款车在同级别中脱颖而出的，是它的智能化配置。座舱采用高通SA8295芯片，配14.6英寸2.5K中控屏和8.88英寸仪表盘；智驾系统搭载高通SA8650芯片和激光雷达，全车27个感知硬件，支持车位到车位领航辅助驾驶，并接入通义千问大模型驱动的"超级小零"AI助手。

在6-8万价位段标配激光雷达，这件事本身就足够有冲击力。搭载激光雷达的高阶智驾方案此前主要出现在15万以上的车型上，零跑A10直接把这个门槛拉到了6万级。配合至高9680元、2年0息和终身质保的限时权益，零跑显然想用最快的速度把A10的声量打出去。

零跑A10并非孤例。2026年一季度，A级纯电市场迎来了一波密集的产品投放。

3月10日开启预售的奇瑞QQ3，预售价6.892-8.9985万元，计划3月30日正式上市。这款A0级纯电轿车车身尺寸4195×1811×1569mm，轴距2700mm，续航310km和420km两个版本。奇瑞给QQ3贴的标签是"安全"——72%高强度钢、19%热成型钢、85%得房率，试图在安全性能上建立差异化。

五菱缤果Pro预计一季度上市，售价约6万起。4050mm的车长、65kW电机、预计300-400km的续航，配置谈不上亮眼，但五菱一贯的打法就是用极致性价比撬动市场。

而这个价位段真正的"量王"是吉利星愿。2024年上市以来，星愿2025年全年卖出46.5万辆，拿下中国乘用车单一车型销量冠军；2026年2月单月销量27,362辆，蝉联全品类轿车销冠，14个月累计销量突破61万辆。星愿用实打实的数字证明了6-8万纯电市场的购买力有多惊人。

面对这些对手，零跑A10的竞争优势其实相当清晰。

奇瑞QQ3续航最高只有420km，且是轿车形态；五菱缤果Pro配置相对基础，走的是"够用就好"路线；吉利星愿虽然卖得好，但缺少SUV形态和高阶智驾。零跑A10恰好卡在了一个差异化最明显的位置——它是同价位唯一同时提供激光雷达智驾、500km+续航和SUV形态的车型。

SUV在这个价位段尤其重要。对于刚毕业、刚工作、预算有限但对智能化有期待的年轻消费者来说，SUV的空间感和通过性天然比轿车更有吸引力。零跑A10等于给这批用户提供了一个"什么都要"的选项：要智驾、要长续航、要SUV、还要不到7万。

当然，产品力只是一方面。吉利星愿能卖到46万辆，靠的不只是产品，还有渠道覆盖和品牌口碑的积累。零跑在渠道和服务上能否跟上，将是A10能否从"话题车型"变成"走量车型"的关键。

2026年的A级纯电市场，已经从"低价低配"走向"低价高配"的全面内卷。随着奇瑞QQ3将于3月30日正式上市、五菱缤果Pro紧随其后，这个价格带的竞争将在二季度进一步白热化。而星愿的46万辆年销量已经证明：谁能在6-8万价位段做出"超预期"的产品，谁就能拿到最大的蛋糕。

零跑A10手握智驾和SUV两张牌，现在要做的，是把产品力转化成销量。

A级纯电市场的下半场，枪声已经响了。