六年前大众高管那句话,现在看就是个笑话。增程是落后技术,我们不做。话说得那叫一个斩钉截铁,德国人的傲慢都快溢出屏幕了。
六年后的今天,大众在中国卖的最大的SUV,是一台增程车。
这脸打得,啪啪响
说实话,我一点都不意外,这年头,车企高管说的话,跟放屁没啥区别。今天说打死不做,明天真香定律就安排上了。理想L9一个月卖一万多台,问界M9把奔驰GLS的用户都撬走了,大众要是还端着,那才是真的傻。
关键是你得看大众这次是怎么打自己脸的
这台ID.ERA 9X,车长超过5米2,轴距3米多,是大众全球最大的SUV。注意是全球,不是中国特供。这说明什么?说明大众已经把增程当成正经事在做了,不是随便糊弄个中国特供车交差。
增程器用的是EA211发动机,大众的看家宝贝
这玩意儿在大众家族里什么地位?就是那种你花多少钱都买不到的好东西。保时捷同款的涡轮技术,350bar的高压直喷,基本上能上的技术都堆上去了。
配上宁德时代的65度大电池,纯电能跑400多公里,比理想L9和问界M9都猛。用油跑一公里三毛多,比坐高铁便宜。
底盘这块,双腔空气悬挂加后轮随动转向,大众的老本行。开起来什么感觉,德粉心里都有数。这玩意不是堆料就能堆出来的,是几十年造车经验的积累。
我最想说的是智能化这块儿
以前合资品牌搞智能座舱,那个体验真的是一言难尽。屏幕是够大,功能也挺多,但用起来就是各种别扭,感觉像是外包给某个小公司做的。
这次大众直接找小鹏合作,用了他们的CEA电子电气架构。这个决定我觉得挺明智的,自己搞不好就老老实实找外援,总比硬撑着强。
车内搞了九块屏
那个什么魔术屏我没见过实车不好说,但后排车门板上那块屏确实有点意思。能调空调、座椅、音乐,开门的时候还能显示后面的盲区画面。这设计是真的走心了,不是那种为了有屏幕而有屏幕的凑合事。
还有一些细节,比如后排车门能开80度,人基本是走着上下车的。车顶空调是柔风的,不直接对着人吹。灯光也是漫反射的,见光不见灯。
这些东西单独拎出来都不算什么惊天动地的创新,但凑在一起就能感觉到,大众这回是真的在琢磨用户想要什么。
说到这,我想起一个事儿
前几年我开过一台大众的电动车,那个车机系统烂到什么程度呢,导航卡顿、语音识别跟智障一样、连手机投屏都经常断。我当时就在想,大众这是把用户当傻子吗?花三十多万买你车,就这体验?
现在看大众这次是终于开窍了。你不是嫌我车机烂吗?我找小鹏合作。你不是嫌我纯电续航短吗?我做增程。你不是嫌我配置低吗?我冰箱彩电大沙发都给你配上。
这就是被市场教育后的结果
你不听用户的,用户就不买你的车。销量下滑是最好的老师,比什么高管讲话都管用。
最后还得看价格实不实在。大众的主力车型在30到40万区间,这个价位说实话挺有诚意的。理想L9卖45万,问界M9卖50万,大众要是真能把价格压到40万以内,那还真有的打。
毕竟大众在中国这么多年的口碑和渠道不是白给的。虽然这两年新能源被国产车压着打,但大众这个牌子在很多人心里还是有分量的。只要产品不拉胯,价格合理,照样有人买。
至于网上说的9系就得往贵了卖才会火,我觉得纯粹是扯淡。消费者又不是傻子,你东西值多少钱大家心里都有数。定价虚高最后还得降价,还不如一开始就实在点。
最后说说
大众这次打脸打得挺认真,但能不能打赢理想和问界,现在还真不好说。毕竟那两家已经在这个市场里摸爬滚打好几年了,用户心智早就占住了。大众想抢回来,光靠一台车是不够的,得靠一整套打法。
不过有一点可以肯定,大众这次是真的放下身段了。那个当年说增程落后的德系巨头,终于学会在中国市场低头了。至于这低头低得值不值,过几个月看销量就知道了。
#大众#SUV#增程