大众高管说“增程技术落后”,为啥最大的SUV还用增程?

六年前大众高管那句话，现在看就是个笑话。增程是落后技术，我们不做。话说得那叫一个斩钉截铁，德国人的傲慢都快溢出屏幕了。

六年后的今天，大众在中国卖的最大的SUV，是一台增程车。

这脸打得，啪啪响

说实话，我一点都不意外，这年头，车企高管说的话，跟放屁没啥区别。今天说打死不做，明天真香定律就安排上了。理想L9一个月卖一万多台，问界M9把奔驰GLS的用户都撬走了，大众要是还端着，那才是真的傻。

关键是你得看大众这次是怎么打自己脸的

这台ID.ERA 9X，车长超过5米2，轴距3米多，是大众全球最大的SUV。注意是全球，不是中国特供。这说明什么？说明大众已经把增程当成正经事在做了，不是随便糊弄个中国特供车交差。

增程器用的是EA211发动机，大众的看家宝贝

这玩意儿在大众家族里什么地位？就是那种你花多少钱都买不到的好东西。保时捷同款的涡轮技术，350bar的高压直喷，基本上能上的技术都堆上去了。

配上宁德时代的65度大电池，纯电能跑400多公里，比理想L9和问界M9都猛。用油跑一公里三毛多，比坐高铁便宜。

底盘这块，双腔空气悬挂加后轮随动转向，大众的老本行。开起来什么感觉，德粉心里都有数。这玩意不是堆料就能堆出来的，是几十年造车经验的积累。

我最想说的是智能化这块儿

以前合资品牌搞智能座舱，那个体验真的是一言难尽。屏幕是够大，功能也挺多，但用起来就是各种别扭，感觉像是外包给某个小公司做的。

这次大众直接找小鹏合作，用了他们的CEA电子电气架构。这个决定我觉得挺明智的，自己搞不好就老老实实找外援，总比硬撑着强。

车内搞了九块屏

那个什么魔术屏我没见过实车不好说，但后排车门板上那块屏确实有点意思。能调空调、座椅、音乐，开门的时候还能显示后面的盲区画面。这设计是真的走心了，不是那种为了有屏幕而有屏幕的凑合事。

还有一些细节，比如后排车门能开80度，人基本是走着上下车的。车顶空调是柔风的，不直接对着人吹。灯光也是漫反射的，见光不见灯。

这些东西单独拎出来都不算什么惊天动地的创新，但凑在一起就能感觉到，大众这回是真的在琢磨用户想要什么。

说到这，我想起一个事儿

前几年我开过一台大众的电动车，那个车机系统烂到什么程度呢，导航卡顿、语音识别跟智障一样、连手机投屏都经常断。我当时就在想，大众这是把用户当傻子吗？花三十多万买你车，就这体验？

现在看大众这次是终于开窍了。你不是嫌我车机烂吗？我找小鹏合作。你不是嫌我纯电续航短吗？我做增程。你不是嫌我配置低吗？我冰箱彩电大沙发都给你配上。

这就是被市场教育后的结果

你不听用户的，用户就不买你的车。销量下滑是最好的老师，比什么高管讲话都管用。

最后还得看价格实不实在。大众的主力车型在30到40万区间，这个价位说实话挺有诚意的。理想L9卖45万，问界M9卖50万，大众要是真能把价格压到40万以内，那还真有的打。

毕竟大众在中国这么多年的口碑和渠道不是白给的。虽然这两年新能源被国产车压着打，但大众这个牌子在很多人心里还是有分量的。只要产品不拉胯，价格合理，照样有人买。

至于网上说的9系就得往贵了卖才会火，我觉得纯粹是扯淡。消费者又不是傻子，你东西值多少钱大家心里都有数。定价虚高最后还得降价，还不如一开始就实在点。

最后说说

大众这次打脸打得挺认真，但能不能打赢理想和问界，现在还真不好说。毕竟那两家已经在这个市场里摸爬滚打好几年了，用户心智早就占住了。大众想抢回来，光靠一台车是不够的，得靠一整套打法。

不过有一点可以肯定，大众这次是真的放下身段了。那个当年说增程落后的德系巨头，终于学会在中国市场低头了。至于这低头低得值不值，过几个月看销量就知道了。