3月26号,合肥,众08开始预售,23.99万起。我没去现场,但刷到好多朋友在门店拍视频,说车灯会发光,中轴线是金色的,副驾能放平躺人。不是那种“概念图吹三年”的套路,这次真摆出来了,还带试驾。
查了下资料,这车从立项到量产真就24个月。一般合资车得三四年,ID.4刚来那会儿也磨了快四年。这次快这么多,不是压缩测试,是大众把中国团队放权了——设计、电池选型、智驾算法落地,全都由合肥和杭州的人拍板。宁德时代的磷酸铁锂电芯,直接全系标配,不怕自燃,也压得住成本。
800V平台不是光写个参数糊弄人。5分钟充150公里这事,得整车高压线束、热管理、电池BMS一块儿升级才行。单改电芯没用,单堆芯片也没用。他们把整套电驱系统重新拉了一遍,连充电桩都送——ID.UNYX家用桩直接配一台,但外面能不能随便找桩快充?这事儿没细说,只看到新闻稿里写了“联合多家运营商”,具体哪几家,没列。
智驾部分,叫VLA端到端模型,双图灵芯片加起来1500TOPS。听着玄乎,但试驾反馈里,最常提的是“车位到车位”自动开进去,不用人接管。还有“指尖泊车”,手指点一下屏幕,车自己倒进斜车位;“循迹倒车”是原路退,不是傻退,能绕过突然出现的快递箱。这些功能,都是冲着中国小区真实场景来的,不是实验室里跑直线。
智舱用了高通8295P,双2.4K屏。但重点不在分辨率,而在反应快。你说“调低空调”,它不卡顿,也不让你等三秒再执行。后台跑了大模型,但界面没堆满按钮,350种场景模式,比如“宝宝睡了+下雨+晚高峰”,一按就全调好。不是让你自己设,是它记住你习惯后,主动给你分组。
豪华感也没走老路。零重力副驾不是噱头,椅背能后仰近180度,腿托能升,坐垫加热通风按摩全有。后备箱纯平,塞个充气床垫进去,周末露营直接能睡。天幕是PDLC的,点一下变雾面,遮阳不遮景。音响20个扬声器,杜比全景声,香氛还能根据驾驶模式变味道——运动模式是雪松,舒享模式是白茶。这些不是凑数,是真想让你在车里待着舒服。
渠道也变了。不靠4S店扎堆一二线,目标是开200家店,往三四线铺。杭州ID.UNYX体验中心是第五家,没叫“旗舰店”,就叫“体验中心”。进去不急着签单,先泡茶、试躺椅、玩中控,还能预约家庭日带娃来搭积木。店员不穿西装,穿牛仔外套,聊天像邻居。
风险也有。800V再快,没桩也是白搭。目前公开信息里,没说自建超充站进度,也没写清楚哪些第三方桩能跑满315kW。辅助驾驶写着“增强L2+”,但法规里没这个说法,用户弄不清边界,万一出事算谁的?还有品牌这关——金标大众,不是“一汽大众”,也不是“上汽大众”,是单独一个体系。大家认不认这个“新大众”,得真开过再说。
车灯亮的时候,是狼标发光,不是大众标。水晶大灯白天也能看清轮廓,晚上像一串小星星。中轴线那道金线,从车头拉到车尾,不是贴纸,是金属嵌进去的。设计师说,是想把德系的稳,和中国的“金玉满堂”意思,悄悄揉一块儿。
后排座椅能前后滑动15公分,靠背角度能调到112度。我试坐了十分钟,没腰酸。后备箱开口高,我妈搬行李箱不用踮脚。空调出风口带软风帘,吹脸不硬。这些事,参数表不会写第一行,但你真用,就感觉得到。
预售才开始两天,合肥店试驾车已经排到下周三。朋友圈有人晒订金截图,还有人问“能选浅灰内饰吗”,客服回得很快:“能,但得等四月底排产。”
没看到谁说“颠覆行业”,也没人喊“干翻某品牌”。就一辆SUV,标价23.99万起,24个月做出来,现在摆在你面前。
它就停在那儿,车灯亮着。