想买增程SUV的再等等!标配四轮转向,半圈打满掉头,智己LS8就要来了

智己又一款增程SUV杀入市场，LS8带着线控四轮转向、双腔空气悬架和1605km综合续航 ，直接把价格打到了25.98万元

智己汽车旗下全新中大型增程SUV——智己LS8正式开启预售。新车共推出4款车型，预售权益价为25.98万-30.98万元，4月16日正式上市交付。

“卧槽”“牛X”的惊呼声在发布会现场此起彼伏，这不仅是价格，更是一次对30万级SUV市场规则的挑战。

不是“丐版”的26万，是标配的26万

在智己LS8之前，这个级别SUV的潜规则是：800V高压平台只在顶配出现，空气悬架需要加价选装，后轮转向往往是旗舰专属。而智己LS8的做法是——全系标配。

数据来源：综合网络信息

用智己LS8自己的话说：这不是在卖车，是在做“30万以内最值得拥有的8系SUV”。

当然，一分钱一分货，智己确实在成本上做了取舍。低配版采用江苏正力的52kWh磷酸铁锂电池，而非宁德时代的66kWh超级骁遥MAX电池；动力方面低配为单电机后驱（零百7.3秒），高配才是双电机四驱（零百4秒级）。但底盘、智驾、座舱的核心配置，统统保留——这也是发布会现场引爆情绪的关键。

5085mm的大车，转弯半径4.85米

智己LS8全系标配的灵蜥数字底盘3.0，可能是这个价位能买到的最强底盘组合：前双叉臂+后多连杆悬架、120mm行程双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器，以及最引人注目的——双向24°智慧四轮转向系统。

这意味着什么？车身长度5085mm、轴距3060mm的大家伙，最小转弯半径仅4.85米，比丰田RAV4（约5.3米）还小。在地库掉头、窄路转弯、路边停车，不需要“三把方向”。

更关键的是线控转向技术——方向盘与转向机构之间没有机械连接，纯电信号传递指令。低速时半圈即可打满，高速时自动调节转向比，配合航空级三重安全冗余设计，失效概率低于10FIT。这意味着在极端工况下，系统依然可控。

千问大模型上车，车机开始“听懂人话”

智己LS8首搭IM Ultra Agent 1.0超级智能体，这是目前量产车上为数不多将底盘、智驾、座舱三层技术彻底打通的AI系统。

智能座舱方面，接入阿里千问大模型，打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生态应用。用户可以说“孩子睡了开稳点”，系统会自动联动底盘调节行驶模式；可以说“找家能停车的川菜馆”，系统会完成预订+导航+支付的全流程。

智驾硬件同样“超标”：标配520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，算力约为Drive Orin的4倍。软件层面搭载L4级辅助驾驶大模型IM AD ZETA，采用一段式端到端架构，可识别交通指挥手势、应对高速ETC通行和环岛行驶等复杂场景。