智己又一款增程SUV杀入市场,LS8带着线控四轮转向、双腔空气悬架和1605km综合续航 ,直接把价格打到了25.98万元
智己汽车旗下全新中大型增程SUV——智己LS8正式开启预售。新车共推出4款车型,预售权益价为25.98万-30.98万元,4月16日正式上市交付。

“卧槽”“牛X”的惊呼声在发布会现场此起彼伏,这不仅是价格,更是一次对30万级SUV市场规则的挑战。
在智己LS8之前,这个级别SUV的潜规则是:800V高压平台只在顶配出现,空气悬架需要加价选装,后轮转向往往是旗舰专属。而智己LS8的做法是——全系标配。
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数据来源:综合网络信息
用智己LS8自己的话说:这不是在卖车,是在做“30万以内最值得拥有的8系SUV”。

当然,一分钱一分货,智己确实在成本上做了取舍。低配版采用江苏正力的52kWh磷酸铁锂电池,而非宁德时代的66kWh超级骁遥MAX电池;动力方面低配为单电机后驱(零百7.3秒),高配才是双电机四驱(零百4秒级)。但底盘、智驾、座舱的核心配置,统统保留——这也是发布会现场引爆情绪的关键。
智己LS8全系标配的灵蜥数字底盘3.0,可能是这个价位能买到的最强底盘组合:前双叉臂+后多连杆悬架、120mm行程双腔空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器,以及最引人注目的——双向24°智慧四轮转向系统。
这意味着什么?车身长度5085mm、轴距3060mm的大家伙,最小转弯半径仅4.85米,比丰田RAV4(约5.3米)还小。在地库掉头、窄路转弯、路边停车,不需要“三把方向”。

更关键的是线控转向技术——方向盘与转向机构之间没有机械连接,纯电信号传递指令。低速时半圈即可打满,高速时自动调节转向比,配合航空级三重安全冗余设计,失效概率低于10FIT。这意味着在极端工况下,系统依然可控。
智己LS8首搭IM Ultra Agent 1.0超级智能体,这是目前量产车上为数不多将底盘、智驾、座舱三层技术彻底打通的AI系统。
智能座舱方面,接入阿里千问大模型,打通高德、支付宝、飞猪、淘宝等生态应用。用户可以说“孩子睡了开稳点”,系统会自动联动底盘调节行驶模式;可以说“找家能停车的川菜馆”,系统会完成预订+导航+支付的全流程。

智驾硬件同样“超标”:标配520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片,算力约为Drive Orin的4倍。软件层面搭载L4级辅助驾驶大模型IM AD ZETA,采用一段式端到端架构,可识别交通指挥手势、应对高速ETC通行和环岛行驶等复杂场景。
##430km纯电,1605km综合
动力方面,智己LS8搭载1.5T“恒星”超级增程系统,CLTC工况下纯电续航430km,综合续航1605km。800V超快充平台,30%-80%电量仅需12分钟,在-20℃极寒环境下电池能量保持率仍超95%。
座舱布局提供5座和6座两种版本。5座版二排“柯布西耶”沙发椅支持132°躺角,副驾标配零重力座椅;6座版二排为独立航空座椅,配备21.5英寸后排娱乐屏和机械按摩功能。后备箱可容纳6个28寸行李箱。
此外,全系标配12.3L双开门冷暖冰箱、石墨烯智控地暖、25扬声器7.1.4声道B&O音响(标配18扬声器,可选25扬声器)。
从结果来看,智己LS8的预售开局堪称炸裂。官方战报显示,开启预售45分钟小订订单突破10000台,智己APP一度因访问量过大而宕机。
但这只是“前菜”。真正的考验是4月16日正式上市后的交付节奏、产能爬坡和用户口碑。全系标配高成本配置的商业模式能否实现可持续的毛利率,目前没有公开数据可以验证。但对于一个曾在定价上吃过亏(早期LS7高价入市后被迫降价)的品牌来说,这次“一步到位”的定价策略,至少方向对了。
智己LS8的出现,标志着“8系”旗舰SUV市场正式进入25万级时代。当线控四轮转向、双腔空悬、800V快充这些曾经只属于50万以上车型的配置,被写进26万车的标配清单时,对手们或许该重新思考一个问题:用户到底需要什么样的旗舰?不是参数堆砌,不是品牌溢价,而是把好技术做成标配,让选择变得简单。
4月16日,答案将正式揭晓。