很多人觉得奔驰的电动车就是换个壳、贴个标，溢价卖给不懂车的人。但这台全新GLB，我觉得有点不一样——它可能是目前豪华品牌里，少数几台真正把”实用”和”豪华”放在同等位置的纯电SUV。

当然，说它完美那也不可能。我个人有几个槽点，放到后面说，说早了你可能就不想继续看了。

01. 外观：这就是进化后的EQB

说白了，新GLB就是EQB的进化版，这一点奔驰自己也没藏着掖着。

前脸是那个标志性的大尺寸星空式封闭格栅，密布的LED灯珠，跟电动GLC的设计如出一辙。看一下这个格栅，这个细节做得还是很有质感的。

选AMG套件的话，侧面进气口尺寸会更大，视觉上更运动一些。轮毂造型我个人是比较喜欢的，有点张力。

贯穿式头灯跟CLA的造型遥相呼应，横向拉伸了视觉宽度，这个设计语言是一脉相承的。

尾灯也是贯穿造型，但两侧灯组的样式总算是有了点新意，不像EQB那么平淡。

车身尺寸：长4730毫米，比EQB长了46毫米，轴距增加了60毫米达到2890毫米。方方正正的车身比例，这种SUV该有的样子，协调。

02. 内饰：这很奔驰

进到车里，第一感觉就是：这很奔驰。

高配是10.25英寸仪表加14英寸中控加14英寸乘客屏的三联屏组合，这个玻璃化座舱的风格是奔驰设计大佬戈登·瓦格纳非常推崇的造型，你喜不喜欢是另一回事，但确实有辨识度。

空调出风口、水杯架和CLA基本一样，这个我不知道算不算偷懒，但用起来确实顺手。

空间布局这台车突出的是灵活适配，而不是极致宽敞。 这一点我觉得奔驰想得挺清楚的——买7座SUV的人，要的不是每排都宽敞，要的是”我需要的时候有地方坐”。

第三排嘛，鉴于轴距限制，明显更适合应急使用。我自己180cm，坐进去腿部空间就别想了，短途凑合，长途就算了。这个你们觉得能接受吗？反正我家娃坐进去没问题，但我是不会坐的。

天窗可以选配158颗能亮起来的奔驰三叉星，晚上效果确实好看，这个是加分项。

03. 储物：这个真的值得说一下

储物表现值得肯定。 5座版后备箱540升，7座折叠后还有480升，然后车头还有一个127升的前备箱。

我有娃之后对储物空间这件事特别特别敏感，推车、行李箱、各种乱七八糟的东西，这个容量在同级里算是很能打的。

04. 动力：800V才是真正的杀手锏

入门版250+是后驱，268马力，零百7.4秒，85度电，续航631公里。日常通行够用，这个没什么好说的。

但800伏快充才是这台车真正的杀手锏——10分钟补能261公里。 这个数据放在豪华品牌里，我觉得是真的有诚意。

追求性能的选350 4MATIC，双电机四驱，349马力，零百5.5秒，续航615公里，和250+版本相差不大。

奔驰还承诺未来会推出混动版GLB，用和CLA同款的1.5T四缸发动机。混动版如果价格控制得好，我觉得反而可能更有竞争力。

05. 总结：国产了你愿意花多少钱买？

有人觉得豪华品牌的电动车就是智商税，但也有人觉得这才是最聪明的选择——你站哪边？

从我个人来说，这台GLB我是比较喜欢的。7座、800V快充、奔驰的品牌背书，这个组合在市场上确实不多见。但要是国产了定价超过40万，我觉得压力就很大了——你在市面上完全可以用更低的价格买到空间更大、配置更堆的国产车。

奔驰卖的是品牌溢价这件事大家都懂，但溢价要有个度，明明可以定个让人心动的价格，非要定个让人犹豫的价格，这个真的是个问题。

回到开头的问题：如果新GLB国产了，你觉得它卖多少钱才算没坑人？评论区告诉我，我很好奇大家的心理价位。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。你们还想看哪些车的评测，或者觉得我哪里说得不对的，也欢迎在评论区指出来，我之后会注意的。