如祺出行CEO蒋华
刚刚结束的广州车展上，广汽集团旗下出行平台如祺出行宣布与自动驾驶科技公司文远知行达成战略合作，双方联合推出了最新的Robotaxi，并向公众开放试乘体验。
大型车企背景的出行平台联手自动驾驶科技公司，在当前自动驾驶商业化落地的诸多路径中越来越常见。这种趋势背后，出行行业格局正在发生一些新变化：
2021广州车展上，如祺出行携手文远知行、小马智行展出自动驾驶前沿科技成果一方面，2021年下半年，曹操出行、T3出行在间隔不到50天的时间里先后宣布完成融资，大众出行随后迎来阿里巴巴的注资，如祺出行也被传出正在推进融资的消息，大型车企背景的出行平台格外受到资本市场青睐。
另一方面，据交通运输部公布的网约车行业运行数据，如祺出行、享道出行等大型车企背景的出行平台月度订单合规率在2021年以来稳居榜首，在监管不断加强、合规愈发重要的当下凸显出相当大的优势。
不难看出，大型车企背景的出行平台已经成为行业一股“新势力”，正在稳健地崛起，改变着出行行业格局。
“出行行业的投资逻辑已经变了。”如祺出行CEO蒋华在接受《财经》新媒体专访时表示，平台发展模式和战略的健康力、成长力正越来越受资本市场关注，“如果你现在再跟投资方说，我帮你把钱烧完，烧出一个体量，若干年以后可能会挣钱，他们都不会信了。”
“出行行业的拐点在Robotaxi商业化落地，能看得到，但不一定所有平台都能等得到。”蒋华认为，出行新势力平台在自身运营优势与大型车企汽车产业链优势的双重加持之下，推进前沿技术的应用与出行生态的建设，正不断提升发展的健康力和成长力，也为行业当前的突围和奔向拐点提供路径示范。
如祺出行联合文远知行打造了广州车展史上首个自动驾驶车辆试乘体验项目
《财经》新媒体：今年广州车展上，如祺出行与广汽集团、文远知行联合推出了Robotaxi试乘体验，引发了许多关注和讨论。在您看来，出行平台、大型车企、自动驾驶公司这三方合作基础是什么？这种组合在未来是否会成为趋势？
蒋华：对出行行业而言，Robotaxi的商业化落地是拐点。与已经在技术研发上有雄厚实力的自动驾驶公司合作，是出行平台提前布局自动驾驶、在未来竞争中占据主动性的一个相对高效的选择。
出行平台每天服务成千上万的用户出行，有丰富的场景和海量数据，可以为自动驾驶技术迭代提供强有力的支持；出行平台完善的运营体系和成熟经验，也是自动驾驶技术商业化落地不可缺少的优质资源。
至于大型车企，面临产业转型升级的压力，需要自动驾驶技术的加持，从而提升其综合竞争力；大型车企的汽车研发和制造产业链，能够为自动驾驶技术商业化落地提供载体——汽车。
出行平台、大型车企和自动驾驶公司形成了一种优势互补的“金三角”关系，这种组合在自动驾驶商业化落地中将会越来越普遍。
如祺出行的核心团队，拥有大型车企及互联网出行平台的丰富工作经验，基于对汽车产业的深耕和未来出行趋势的洞察，同时贯彻广汽集团战略规划，较早地作出了预判和决策，将自动驾驶作为“双轴驱动”战略的重要部分，积极推动Robotaxi的商业化落地。
《财经》新媒体：您提到的“双轴驱动”战略具体指什么？如祺出行在推动Robotaxi商业化方面有什么优势？
蒋华：如祺出行的“双轴驱动”战略有两个核心轴：一是以自动驾驶为核心的“技术之轴”，二是以构建“出行-车服”生态闭环为核心的“生态之轴”。
在“技术之轴”方向，如祺出行凭借成熟的运营体系和海量数据，整合优质资源，推进汽车产业与出行行业前沿技术落地应用，实现出行行业的终极场景--自动驾驶网约车。
我们认为，自动驾驶不仅能降低运营成本、提升盈利能力，还能提升车辆行驶的安全系数，其智能化的出行体验也为提升出行服务品质、创新出行服务场景带来了更多可能。
如祺出行拥有非常成熟的运营体系、丰富场景和海量数据，可以整合广汽集团完善的汽车产业链，以及腾讯互联网产业生态，为Robotaxi商业化落地提供最肥沃的土壤。
此外，如祺出行自主研发的数据管理及应用开发平台“祺立方”，也已经在大数据、人工智能等方面为Robotaxi商业化落地奠定了技术基础。
在“生态之轴”方向，如祺出行基于汽车智造产业链生态，将成长为汽车产业链前沿技术应用平台，布局汽车后服务市场，构建“出行-车服”生态闭环。
如祺出行即将推出的新业务线如祺车服，就是构建“出行-车服”生态闭环的重要战略布局。我们结合广汽集团完善的汽车智造业态，整合优质资源，将构建车辆生态、司机生态、能源生态、用户生态“四大生态”，并锚定未来自动驾驶运营场景，探索无人车辆的车后自动化维护之路。
总的来说，在“双轴驱动”战略下，如祺出行作为汽车产业链前沿技术应用平台，将打通汽车产业链与互联网产业，构建智能网联应用生态，整合优质产业资源，成长为粤港澳大湾区领先的出行服务平台。
《财经》新媒体：您提到广汽集团的汽车产业生态对如祺出行“双轴驱动”战略的推进提供强有力支持。如祺出行在广汽集团的产业版图中扮演了什么角色，肩负着什么样的使命？
蒋华：2020年的广州车展上，广汽集团发布了“十四五”规划下的“1615战略”，在原有汽车研发、整车制造、零部件制造、商贸服务、金融服务五大板块基础上，增加了出行服务，整体变为六大板块。
事实上，早在2018年，广汽集团就明确提出要从传统的汽车制造商转型为移动出行服务商，如祺出行正是这个转型的支点。
一方面，如祺出行正在推进的“双轴驱动”战略，将助力广汽集团在“十四五”期间完成无人驾驶商业化落地运营的准备工作，而在汽车后服务市场的布局，也为广汽集团打通面向C端市场的渠道。
另一方面，如祺出行是广汽集团实现“双碳”目标、 践行“GLASS绿净计划”在出行领域的具体落点，广汽集团首款氢燃料电池车今年10月份就在如祺出行平台开启了示范运营。
如祺出行率先实现粤港澳大湾区首个“网约车+氢能源”示范运行
而作为广汽集团出行板块的重心，如祺出行得到了广汽集团战略层面的诸多资源倾斜，包括完善的汽车智能制造产业生态，高品质、低成本的运营车辆，以及领先的产业技术支持。
例如，如祺出行的系统平台与广汽新能源的车联网数据已经打通，在运营安全、效率提升上给与了强有力保障。
《财经》新媒体：我们注意到，从今年下半年开始，资本再次大规模进入出行行业，主要是涌向大型车企背景的出行平台。您认为，近期大型车企背景的出行平台为何会集中受到资本追捧？
蒋华：我认为与出行市场的格局变化有关。
2015年左右，广汽就已经注意到了共享出行对于汽车产业的冲击，但是那时的网约车大战是靠烧钱促成的野蛮增长，我们认为这不符合广汽的商业理念。虽然广汽一直没有下场去做，但是一直对共享出行保持了高度的热情，通过投资的方式去尝试布局这个行业。
随着国家对于合规和安全的监管日益加强，合规运营成为出行行业的一道高压线，各级政府也非常欢迎具有国企背景的车企能够投身共享出行行业。基于这些背景，广汽判断亲自下场的时机到了，因为合规是我们的优势。
大型车企进军出行行业的目标，是掌握市场对未来汽车和出行的需求。在战略取舍上，将精耕细作看得远比盲目追求规模和扩张速度更重要，因而平台发展模式在健康力和成长力上优势明显。这也是大型车企背景的出行平台更受资本市场青睐的原因之一。
此外，政府也在政策层面不断推进高级辅助驾驶和自动驾驶技术的落地使用。11月18日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“加快高级辅助驾驶技术、自动驾驶技术在营运车辆上推广使用”。这意味着Robotaxi的商业落地将有可能加快实现，而大型车企背景的出行平台凭借自身优势和背后的汽车产业生态，正在成为自动驾驶商业化落地的热土，自然是资本市场关注的重点。
《财经》新媒体：您认为，接下来共享出行行业会重新回到“补贴大战”时代吗？
蒋华：我们把出行分为上、下半场。上半场就是2019年以前，通过烧钱补贴拉动乘客端和运营端的增长。资本市场当时的逻辑是，平台不断扩大用户规模、运力规模，然后通过大量的用户数据来完成变现。但经过长时间的观察会发现，这条路无法完全走通。
现在行业进入下半场，资本市场也变得理性起来。投资机构会关注平台的商业模式是什么，什么时候能赚钱。如果你现在再跟投资方说，我帮你把钱烧完，烧出一个体量，若干年以后可能会挣钱，他们都不会信了，整个投资逻辑都在发生变化。
行业的拐点，看得到，但不一定所有平台都能等得到。首先要看它是否具备造血能力，其次要是不是能走得稳，第三要有创新能力。
《财经》新媒体：在这样的背景下，如祺出行的商业模式是什么？
蒋华：如祺出行一直强调稳扎稳打。
从上线第一天，如祺出行就选择通过精细化运作，挖掘用户需求、打造品质服务，从而建立业务壁垒。从2019年开始，我们在广州花了大概一年多的时间，跑通了符合自身发展特色的“涟漪模式”。
如祺出行于2019年6月在广州上线
“涟漪模式”的特征是区域聚焦、中心扩散、资源映射、边际高效。如祺出行聚焦粤港澳大湾区，以广州为中心向相邻城市扩散，通过复制成熟的运营和服务管控体系来高效占有存量市场，并充分利用城际溢出效应挖掘增量市场潜力，使平台获得更广阔的市场空间、更高效的业务拓展和更扎实的盈利基础。
“涟漪模式”不同于传统的高速扩张的模式，而是因地制宜拓展市场，以合规运营、品质服务稳步推进在大湾区的布局，保持平台运营的健康力。同时，如祺出行还充分发挥广汽、腾讯等股东的战略资源的映射能力，联通汽车产业链和互联网产业链，打造智能网联出行生态，不断提升成长力。
如祺出行2020年8月开通佛山运营
2020年，如祺出行在佛山落下第二子。经过一段时间沉淀，进入2021年，如祺出行的步伐快了一点，4月进驻珠海，5月进驻深圳，10月进驻东莞，现在一共拿下了5城。
如祺的目标不是在短时间内开通了多少城市，而是要健康稳定的发展，我们希望通过“涟漪模式”，精耕细作把每一个城市打透。
《财经》新媒体：在一二线城市，出行行业还有增量市场吗？
蒋华：网约车服务在一二线城市基本已经完成对目标人群的覆盖，已经没有太大的增量市场。但围绕出行场景细分需求的洞察，仍然存在无限的增量机会。
一方面，越来越多的用户，在出行打车中对安全、合规重视度在不断提高，倾向于选择合规的车和司机提供服务，而政府监管同样在向不合规运力和服务采取措施，合规运营的平台会有更多市场空间；
另一方面，用户在满足基本的出行需求之后，对服务品质的要求也不断提升，这种需求的新变化也带来新的机会。
因此，我们要在存量市场里挖掘增量机会，不能靠争抢和掠夺，相较于跑马圈地的野蛮生长，出行平台更需要的是沉下心来做好服务管控，坚持合规运营，不断提纯内力、打造壁垒。
如果靠补贴、牺牲合规和服务品质来去抢夺市场，长远来看，会严重透支平台的健康力和成长力，这不符合我们的价值观。我们选择“涟漪模式”，就是将平台的健康力、成长力放在首位。
《财经》新媒体：很多的出行平台都是全国性运营的出行平台，如祺出行则切了一个“小领域”。如祺出行为什么选择深耕大湾区？
蒋华：从国家战略层面看，如祺出行聚焦粤港澳大湾区，与国家战略保持高度一致。
粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，仅占据了国家0.6%的领土面积，但是创造了12%的GDP的收入，超过中等国家经济体。建设粤港澳大湾区，既是新时代推动形成全面开放新格局的新尝试，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。
随着广东省政府推动广州、深圳“双城”联动形成辐射效应，大湾区交通互联快速推进，包括广佛肇、珠江中、深莞惠等三大都市圈多个城市实现1小时通达，我们发现越来越多大湾区居民选择工作与生活在不同城市的“双城模式”，形成了独特的“湾区候鸟”。
有权威统计数据显示，广佛、深莞、深惠、广深日均跨界通勤人次位居全国主要城市群前十位。近五年，广州对外出行量增长近50%，达到294万人次/日，其中与佛山、东莞分别占60%、16%。
大湾区出行市场蕴含着旺盛的需求，加上最近两年新冠肺炎疫情的影响，大湾区居民对高品质出行服务的需求大幅提升。
新冠肺炎疫情爆发后，如祺出行要求司机做到“一单一清洁、一客一通风”
从如祺出行的股东来看，广汽集团和腾讯，都是大湾区的世界500强企业，生在大湾区，对这一块的人文地理充分了解，我们懂大湾区。
因此，如祺出行聚焦大湾区，这个战略选择我们认为是占据天时、地利、人和。
《财经》新媒体：国家对出行平台运营的监管也在不断加强，交通运输部每个月会公布订单合规率排名，2021年以来，如祺出行5次月度订单合规率位列全国第一，是如何做到的？
蒋华：一方面，在战略上，如祺出行不走盲目扩张的传统路子，聚焦粤港澳大湾区，沉淀出稳定、健康的“涟漪模式”。
如祺出行成立之初，就把合规放在第一位，这跟我们大型国企的基因传承有关。
据交通运输部数据，2021年以来如祺出行月度订单合规率已5次位居全国第一
广汽集团作为一家国企，对于安全和合规的要求非常高。而且，在和监管部门的沟通中，我们也了解到，监管是希望良币驱逐劣币的，我们也是带着这个使命而来。
什么叫合规，首先平台要有运营资质，其次司机要有网约车驾驶证，再者车辆要有运营许可证，三证都拿齐了才叫合规。
事实上，现在存量的合规司机是不够的，全国网约车驾驶证只有140万本左右。这个行业不断需要新的司机补充进来怎么办？如祺出行与地方交通管理部门联动，开展网约车司机集中培训和专场考试，从而为如祺出行补充合规、优秀的司机。
现在有一些平台说自己是全国性平台，但在落地的时候，并没有拿到地方备案，严格来说这是不合规的。
另一方面，如祺出行坚持打造品质服务。我们在广州打磨了一年，充分试行出什么是最受用户认可的服务。其实，在新冠疫情出来之前，我们就提出”一单一清洁、一客一通风”，要求司机每天发车前必须洗车并拍照上传。如果车辆不干净，不只是对乘客的不尊重，司机自己也会不舒服。
而综合服务分高的司机，他的车辆一定非常干净整洁，服务非常好。这样，司机和乘客就产生了一个双向良性的互动。
《财经》新媒体：您认为未来出行行业的竞争格局会有哪些变化？网约车平台要跑出来，决胜的关键是什么？
蒋华：未来很可能会出现全国性平台和区域性平台长期共存的局面，区域性平台会因为持续深耕，精细化运营而形成筑起自己独特而坚实的市场壁垒。
但说到底，无论是是全国性平台，还是区域性平台，发展模式和战略的健康力、成长力会变得越来越重要，决定平台能否走到行业拐点。
健康力就是造血能力，一家公司不仅要能看到行业拐点，还要能等到拐点的到来，所以一定要先活下去，不能靠补贴、牺牲合规和服务品质来维持增长。
成长力就是发展能力。平台要有很好的业务基础，要有自身的独特优势，别人不能够轻易超越。
我们未来肯定是会有更多的像自动驾驶技术结合这样的、与汽车产业链前沿技术、互联网生态资源结合的动作，这些都需要我们去创造，这不是单兵作战，而是一个综合实力的打造。
正如我们选择“涟漪模式”作为“慢下来”的规模扩张战略，可以精耕细作持续打磨、校正服务和管控体系，同时也在深度累积资源开拓另一条可持续发展的路径。
《财经》新媒体：您给团队定了什么样的目标？
蒋华：作为汽车产业链前沿技术应用平台，如祺出行正全力打通汽车产业链与互联网产业，构建智能网联应用生态，并不断整合优质产业资源，向粤港澳大湾区领先的出行服务平台迈近，并最终成长为中国领先的MaaS（出行即服务）平台。
