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5米多长的SUV掉头比轿车还灵?智己LS8这套标配四轮转向到底值不值

  • 2026-10-31 07:01:46
5米多长的SUV掉头比轿车还灵?智己LS8这套标配四轮转向到底值不值
中大型SUV市场已经卷到了“贴身肉搏”的程度，而这个市场的起售价格也来到了30万级。都开始堆屏幕了，都开始堆冰箱了，都开始堆大沙发了。但是3月26日开始预售的智己LS8给出的答案却并不一样。
把只有在百万级别豪车、或者至少是旗舰版选装单上才会出现的“双向24度智慧四轮转向”写进了全系标配清单里。和25.98万元起的预售价格一起出现，这次智己显然不是来搞点缀的，在用“机械素质”直接掀桌子。
有人会疑惑，四轮转向听上去很高端，但是对于普通家庭用户又意味着什么呢？不讨论空洞无用的数据，直接拆开来分析一下。

第一种是物理上的“作弊”，5米的大车和 Polo 停起来一样方便吗？

如果你开过车身长度超过5米、轴距超过3米的中大型SUV，那么你在老旧小区掉头或者狭窄车位停车的时候一定会感受到一种笨拙的感觉。
智己LS8的车身长度为5085mm，轴距为3060mm，按照常理来说应该是一个很大的车子。但是由于它有后轮可以主动偏转的设计，所以它的最小转弯半径被缩小到只有4.85米。
这是什么样的一个概念呢？对比之后就清楚了：
车身长轴距和最小转弯半径车型车身
智己LS8 5085mm×3060mm×4.85m
丰田RAV4 大约4600mm 2690mm 5.3米
大众Polo长约4050mm、宽2564mm、轴距为4.9米
简单来说，开一辆可以装下全家人、体型比较大的中大型SUV，在狭窄道路掉头的时候，竟然比一辆用来买菜的小型车还灵活。这样的反差，就是解决大车“不好开、不好停”的最好办法。如果家门口的道路较窄或者公司停车位非常紧张的话，该功能的价值就远远大于两个副驾显示屏了。

2、线控底盘：可以驾驶车辆，为L3级自动驾驶增加了一道保障

智己汽车联席CEO刘涛在发布会上表示，该套底盘就是L3级自动驾驶技术的基础。这句话听起来像是在做营销，但是往深处去其实是有一定的道理的。
此系统用的是全线控的技术。传统的转向方式是机械连接，而线控则用的是电子信号。它的响应时间为20毫秒，是传统底盘的四倍还多。另外它还提供“三重安全冗余”。
你会产生这样的疑问：如果电子系统出现故障，方向盘会不会失灵呢？
LS8的设计就是，在你以120km/h的速度行驶的时候前轮如果突然失控了，系统会通过后轮转向进行辅助干预来纠正车身的状态，帮助你安全地把车停到路边。可以理解为底盘自带一个“备份大脑”。
因此，这套四轮转向并不仅仅是为了让你掉头更方便，它的主要目的就是给未来的高阶智驾留出硬件上的安全余地。现在的车子都开始比算力了，但是底层数字化执行机构（底盘）没有跟上的话，再高的算力也没有用。

3. 25.98万元起，到底买到的是什么呢？

智己LS8这次的预售策略非常狡猾，把竞品要加价或者顶配才能买到的东西都做成标配了。
不要让销售人员用的一些“黑话”蒙蔽自己，将下面的四个版本放在一起进行比较：
你买到的核心配置智己LS8全系标配 30万级竞品目前的情况
底盘硬件有双4度四轮转向和双腔空气悬挂，但是大部分都是选装或者高配专属（大约需要2-3万元）
在充电结构方面，800V高压平台可以做到12分钟充到50%的电量，大部分增程式车型都用的是400V架构
智能驾驶硬件部分用的是英伟达Thor芯片和520线激光雷达，大部分都是Drive Orin芯片
内饰舒适，前排通风、加热、按摩以及零重力副驾，一般入门车型不会配备
LS8虽然是增程式电动车，但是采用的是800V高压平台。人们认为增程式电动汽车可以加油，所以快速充电并不重要。但是真正长距离出行的时候，在服务区里喝上一杯咖啡的时间就能把电量充满，这样的体验用过之后就再也回不去了。

4. 5座和6座怎么选？是前驱、后驱还是四驱呢？

智己LS8这一次推出了五座版和大六座版两种车型，价格区间重合得比较紧密。怎么选择比较好呢？
如果你只是家用，并且家里有小孩或者老人的话就选择六座版本。
第二排为独立座椅，并配有机械按摩功能。最耀眼的就是三排座椅可以进行143度的电动靠背调节，并且有加热的功能。很多SUV的第三排是“小板凳”，而LS8的第三排是可以长时间乘坐的。
如果你重视极高的性价比以及较大的后备箱空间的话，就选择五座版。
后驱版0到100公里/小时加速时间为7.3秒，对于大多数人来说已经足够使用了。四驱版虽然进入到了4秒俱乐部，但是需要多花费几万元，并且续航会略微降低一些。

智己LS8值得不值得买？

如果认为机械素质比较重要，底盘稳定、转向灵活这些比品牌更重要的话，在这个价格区间里，它给到你的就很多了。它抢的是本来想买问界M7或者理想L8，但是又担心“开大船”不好开的消费者的市场。
结论就是不能将配置表当成后悔药使用
买车最怕的是：钱花出去了，但是最大的问题没有得到解决。
许多30万元级别的SUV在宣传中都会把冰箱、彩电等硬件吹得非常厉害，但是到了你看不到的底盘部分就开始偷工减料了。智己LS8的厉害的地方就在于它知道大车的物理极限就在那里，于是就用线控四轮转向来硬怼物理定律。
这套底盘是标配的意思就是你买入门版也可以享受和顶配一样的驾驶感受。这样不分三六九等的硬件投入，的确让同行们压力山大。
那么问题来了，你手上有30万预算的时候，你是会选择一个名气大的品牌，还是会选这套带有四轮转向的硬核底盘？欢迎大家在评论区里发表自己的意见。
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