本田这台V6硬派SUV，在国内就是个笑话

上个月有个朋友问我："本田Passport进中国，40万值不值？" 我说你先别急，咱们算笔账。

你看到的是3.5L V6+四驱+硬派外观，听起来很香对吧。但你有没有想过，2025年了，谁还会花40万买一台百公里油耗15L起步、没有辅助驾驶、内饰还停留在2018年水平的燃油SUV。

这车在北美卖得还行，但拿到中国，基本就是送人头。

你以为V6发动机就是高级，其实是油老虎+维护贵

本田Passport那台3.5L V6自吸发动机，最大马力285匹，听起来挺猛。但你知道实际油耗是多少吗？

城市工况百公里15-17L，跑高速能降到11L左右。一年开两万公里，按现在95号汽油8块钱一升算，光油钱就得2万4。这还是在你不堵车、不激烈驾驶的情况下。

再看维护成本。V6发动机结构复杂，保养一次机油要用6L以上，工时费也比四缸贵。火花塞6个、点火线圈6个，换一套下来小一万。还有定期要清理的进气门积碳、节气门，这些都是钱。

5年养车成本，V6比2.0T多花至少5万块。

你再看看同价位的汉兰达2.5混动，百公里油耗6L出头，一年能省你1万多油钱。或者直接上插混，方程豹豹5、理想L7，市区基本不烧油，长途还能当油车开。

所以V6不是高级，是上个时代的遗留物。你花的每一分钱，都在为过时的技术买单。

你以为四驱就能越野，其实城市SUV套个硬派壳子

本田Passport搭载的i-VTM4四驱系统，官方宣传说能把70%扭矩传递给后轴，还能左右后轮扭矩矢量分配。听起来很厉害对吧。

但这车用的是承载式车身。

不是非承载车身，是承载式。车架刚性不如带大梁的硬派越野车，底盘离地间隙也就200mm出头，接近角、离去角都很一般。你开着它去川藏线、新疆无人区，碰到炮弹坑或者大石头，底盘一托底，修车费够你再买半辆车。

再说四驱系统，i-VTM4确实比两驱强，但也就是应付湿滑路面、浅泥地、小坡道。真遇到交叉轴、深坑、陡坡，这套系统根本不够看。你要真想越野，坦克300、坦克500、普拉多，哪个不比它靠谱。

Passport就是一台披着硬派外观的城市SUV，四驱系统只是让你在雨雪天气多点安心，不是让你去撒野的。

你以为40万买个大牌有面子，其实是花钱买落后

40万预算，你能买什么？

理想L7：增程，市区基本不烧油，高速油耗6L，智能驾驶辅助一应俱全，内饰豪华感秒杀Passport。

问界M7：华为加持，智能座舱吊打传统燃油车，空气悬挂舒适性拉满，价格还便宜5万。

方程豹豹5：插混硬派SUV，越野能力碾压Passport，还能当油车开，油耗比V6低一半。

汉兰达混动：丰田混动技术成熟，油耗低、保值率高，虽然不够硬派，但家用足够了。

Passport拿什么跟这些车比？V6发动机平顺性？那点优势早就被电机的响应速度碾压了。 四驱系统？比不过方程豹。空间？比不过理想。智能化？更是被国产车按在地上摩擦。

你花40万买Passport，唯一能安慰自己的就是**"我开的是本田"**。但这点面子，值不值每年多花1万块油钱、忍受落后10年的车机系统、放弃智能辅助驾驶，你自己掂量。

本田为什么不把Passport引进中国？因为它自己都知道没戏

你发现没有，这车在北美卖得还行，但本田就是不肯国产。为什么？

因为中国市场早就变天了。

5年前，你花40万买台V6的本田，还能跟人吹吹情怀、聊聊机械质感。现在你开出去，别人第一反应是：这哥们怎么还在开燃油车？

本田自己心里清楚，Passport进中国就是炮灰。冠道、UR-V月销3000辆都撑不住，一台更贵、更大、更费油的Passport能有什么未来？

如果它真敢国产，定价35万起，你猜销量会是多少？月销不到500台，半年就停产。

最后说一句

本田Passport在北美有市场，是因为那边油价便宜、地广人稀、喜欢大排量。但拿到中国，这车就是个时代的笑话。

2025年了，还在吹V6、吹自吸、吹硬派外观，真以为消费者还是5年前那群人？

你要真想买硬派SUV，方程豹豹5、坦克300、坦克500都比它靠谱。你要追求舒适和智能，理想、问界闭着眼选。你要省心省油，汉兰达混动够用了。

至于Passport，它最适合的地方是北美的suburbia——大house、大车库、周末去湖边钓鱼。在中国城市里，它就是个每天堵车、每月烧钱、没有辅助驾驶还得自己找车位的大笨象。

买它的唯一理由，是你真的很爱本田，爱到愿意为信仰买单。 但说实话，这份信仰，值不值40万加每年多出的2万块养车成本，你自己想清楚。