咱们老百姓在考虑买大型SUV的时候，只要手头预算足够的充足，那么绝大多数人都会优先考虑选择那些看起来有面子的豪车。毕竟这类车不仅档次高，同时很多人开出去的时候也会感到很有面子。提到增程旗舰SUV，那么想必不少人都会优先考虑那些卖四十多万的合资大牌、新势力豪门和传统的豪华SUV。
不过，今天咱们所提到的这款ID.ERA9X，它和那些四十多万的豪车是同一个级别，做工也是丝毫不逊色于同级的豪华对手，并且这款大众新车不仅具有实打实的硬实力，同时就连配置都是真材实料。然而即便是卖到了三十二万多这么实在，它也因为没有贴那些所谓的豪华车标而被很多人所忽视。它就是上汽大众ID.ERA9X。
作为一款德系增程旗舰SUV，ID.ERA9X还是和往常一样，在做工方面延续了德系车扎实的传统。它的车身尺寸做得很大，内部所填充的六座大空间，搭配上二排零重力座椅以及魔术屏、头枕音响，从而彰显出了不逊色于那些四十万级豪车的排场。
它超过5米2的车长，还有车身周围的精致细节，也为整车的气场增添了不少的档次。配置方面，它的诚意给到了激光雷达、空气悬架、后轮转向。纯电续航达到了400公里，它所营造的乘坐空间很宽裕，横向的宽度也很充足。
值得一提的一点，虽说它由于装了65.2度的大电池，从而导致整车的重量控制得稍高，但得益于整车的车身较宽，轴距设计得也比较长，因此，这个电池的份量对整车的操控手感影响不算很大。
进入到车内，可以明显感受到ID.ERA9X的豪华感营造得很强烈。它在座椅处使用了高档真皮进行填充，并且还加入了木纹饰板进行装饰，以此提高整车的档次。此外，它还搭载了800V快充以及高阶智驾系统。从配置来看，它看上去要明显胜过那些传统合资车一筹。
动力方面，ID.ERA9X采用了EA211 1.5T增程器、双电机四驱的动力组合，配备了宁德时代65.2度电池。其纯电续航为400公里，综合续航为1600公里以上；快充的表现则为10分钟补电200多公里。预售价仅为32.98万起。作为一款家用旗舰SUV，它的动力以及续航表现都算得上是顶尖水平。
总体来看，ID.ERA9X不但在空间、智驾等方面，能给咱们老百姓带来不错的享受，同时德系底盘也保证了它的驾驶稳定性，亲民的定价也赋予了它极高的性价比。然而它在品牌认知上的印象依然还是不够豪华，甚至不得不拿出真材实料来打动消费者。
笔者认为，它卖得不好的根本原因在于，虽然它和那些四十万的豪车同平台，但是大众的标总是会让不少消费者觉得它不值32.98万至37.98万的售价。那么大家在预算足够的情况下，会考虑选择这款实在的德系旗舰SUV吗？
