马自达高颜值轿车!1月、2月累计卖出11657辆‌,只售8.99W,仅5.8L油耗

紧凑级轿车这个价位段最近卷得有点凶，秦PLUS、轩逸、卡罗拉各种优惠满天飞，但有一台车就是不怎么跟着卷，价格稳着，销量也稳着，1月、2月累计卖出11657辆，这就是马自达昂克赛拉。

一台动力不算强、后排空间也不大的紧凑级轿车，凭什么能在这个价位站稳，我们接着往下看。

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外观这块，昂克赛拉确实有点东西

魂动设计这套语言放在昂克赛拉身上，说实话比很多车用得更克制，线条不多，但每一条都在该在的地方。尾部那对圆形尾灯点亮之后辨识度很高，停在停车场一眼就能认出来，这种设计放到现在也不过时。

双边单出的真实排气筒，同级别里保留这个的越来越少了，很多车直接做成装饰件，昂克赛拉没有，这个细节我觉得是有诚意的。

高配的18寸枪灰色轮毂确实好看，但磕伤的概率也高，城市里停车位那么紧，路牙子随时等着你，这个取舍自己掂量。16寸的轮毂没那么张扬，但舒适性和耐用性反而更实在一点。

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内饰，这里可能是最容易劝退人的地方

没有全液晶仪表，中控屏只有8.8英寸，而且不支持触摸，只能用扶手箱前面的旋钮操作，屏幕位置也偏远，不太顺手。

马自达的解释是开车要专心，这话我理解，但放在2025年这个时间点，这套逻辑确实有点难说服所有人，毕竟同价位的竞品早就把大屏做成标配了。

不过话说回来，买昂克赛拉的人本来就不是冲着车机来的，三炮筒仪表盘那种机械感，很多人就是喜欢这个，觉得纯粹。内饰用料在同级别里算上乘，很多地方皮质包裹，坐进去不会觉得廉价。

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空间，这个没什么好洗的

车身长宽高4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，后排空间确实小，这是事实。如果家里有老人要坐后排，或者经常要拉人，这台车可能真的不太合适，不知道这会不会让一些有家庭需求的用户感到失望。

但买昂克赛拉的人大多数就是自己开，后排偶尔坐人，这个空间将就一下也够用。

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动力和底盘，这才是这台车真正值得说的地方

动力方面，1.5L自然吸气最大马力117Ps，最大扭矩148N·m，2.0L版本最大马力158Ps，最大扭矩202N·m，全系匹配6AT变速箱。

1.5L的版本说实话动力就是将将够用，日常代步没问题，但想要点驾驶乐趣就有点勉强了，卖得最多的还是2.0L版本，这个选择是对的。自然吸气没有涡轮那种突兀的推背感，油门踩下去动力来得很线性，跟脚，这种感觉开习惯了反而觉得顺。

马自达这台6AT变速箱，换挡逻辑很聪明，故障率也低，虽然现在很多车已经上8AT甚至10AT了，但换挡速度和逻辑这件事，挡位多不代表一定更好，这台6AT的表现放在这个级别里还是够用的。

底盘采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，后悬是板悬，这里有人会说板悬谈什么操控，这个问题我觉得要分开说，板悬确实在极限状态下不如多连杆，但昂克赛拉的底盘调校是真的花了功夫的，前悬的支撑性很强，转向精准，过弯时车身姿态稳，这种整体感是调出来的，不是单靠悬架形式决定的。日常驾驶和稍微激烈一点的驾驶，这台车给你的反馈是清晰的，指哪打哪，这就是马自达说的人车合一，不是营销词，开过就知道。

综合油耗5.8L左右，这个数字对于一台自然吸气轿车来说很正常，养车成本不高。

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说说这台车的买家画像

评论区有人说，买马自达的是懂车的人，喜欢颜值和操控，不在乎后排空间，我觉得这话说得比较准。昂克赛拉的优缺点非常分明，缺点摆在那里，空间小、车机老、没有大屏，这些都是真的，但它的优点也很实在，颜值耐看、底盘扎实、油耗低、故障率低。

起售价8.99万，这个价位进来，你能买到一台好开的、颜值在线的、三大件可靠的紧凑级轿车，这个交换我觉得对很多人来说是值的。

如果你就是要买一台代步工具，对驾驶没什么追求，轩逸、卡罗拉可能更适合你，空间大、车机新、坐着舒服。但如果你自己开得多，在乎开车这件事本身，预算又在这个范围，昂克赛拉值得去试驾一下，开完再说。