我跟你说，这台车我本来是带着挑刺的心态去看的。
三缸机、CVT、日系紧凑SUV……这几个词放在一起，很多人脑子里已经开始打问号了。但真的站在这台2026款日产Rogue面前，我发现有些东西还是得亲眼看了才能说话。
2026款日产Rogue静态侧拍
01. 前脸这次真的成熟了不少
上来先绕着车走一圈，这是我的习惯。
成熟精致的家族化前脸设计
2026款Rogue延续了日产emotion
3.0的家族脸，但你要说跟上一代比，这次真的精致了一个档次。V型镀铬饰条立体感更强，多边形进气格栅配上分体式LED大灯，整个前脸看起来有点”东瀛宝马”那个意思——当然，我说的是气质，不是说真能跟宝马比。
极具未来感的分体式大灯组
下包围那个横贯式导风口是新加的，我个人挺喜欢这个设计，视觉重心压低了，整车看起来没那么”高”，不会给人一种头重脚轻的感觉。
侧面腰线从前轮眉一路拉到尾灯，这条线走得很干净。
20英寸拼色轮毂与动感轮廓
这次新引入的枪灰色和亮黑拼色轮圈，18到20英寸都有，年轻人应该会喜欢。车顶那个溜背弧度加上黑化C柱，整体科技感是有的。
尾部我觉得是全车设计最亮眼的地方。
扁平化LED尾灯与辨识度标识
扁平化LED尾灯加贯穿式装饰条，然后Rogue的字母标识直接融进去，辨识度一下就上来了。后保险杠下沿熏黑运动护板，双边镀铬排气口，这个尾部放在同级里真的不输人。
02. 内饰：这次日产是认真的
打开门，先调座椅。
我习惯性地用指甲敲了一下中控台侧面的饰板——嗯，声音还行，没有那种”咚咚”的空洞感，软性皮革包裹的面积给得比较足，木纹金属拉丝饰条摸起来质感也不错。
高级感十足的数字座舱内饰
12.3英寸中控屏加12.3英寸全液晶仪表盘，一体化双联屏，再配上全彩HUD抬头显示，这套数字座舱放在这个级别里是真的够用了。屏幕响应速度我试了一下，不拖沓，这个很重要——我之前评测过几台车，屏幕卡顿那种体验真的很影响心情。
零重力座椅这个东西，日产一直在做，我坐过好几次了，长途真的有效果，腰部支撑的角度设计得比较科学，不会坐一两个小时就开始腰酸。前排电动调节、加热通风都有，高配还有按摩和记忆功能。
后排这次支持前后滑动和椅背角度调节，我自己180的身高坐进去，腿部空间还是比较充裕的，头部也没有压迫感。
智能配置这块，无线CarPlay和Android
Auto都支持，15W无线快充，车内WiFi热点，USB-C和USB-A都有。我有娃，后排充电这个需求特别刚，这个布局我是满意的。
03.
三缸机这个话题，我必须认真说
好，问题来了。
很多人一听三缸就摇头，我理解，我之前也踩过坑，某台三缸车怠速抖得方向盘都在颤，那个体验真的是……算了不说了。
但这台1.5L
VC-Turbo可变压缩比发动机，你不能用普通三缸的眼光去看它。这个发动机多次拿过沃德十佳，204马力、300牛米，0-100加速7.5秒，这个数据在紧凑SUV里不算慢。
更关键的是那个可变压缩比技术——低负载时压缩比14:1跑油耗，需要动力时自动降到8:1拉性能，WLTC综合油耗6.1L/100km。这个逻辑是对的，技术层面确实不是普通三缸。
但我个人还是有一个顾虑：长期可靠性。可变压缩比机构的复杂程度比普通发动机高，用个五六年之后的状态怎么样，这个我也不太确定，目前数据还不够多。喜欢这台车的朋友，这个点可以自己再研究一下。
CVT
Sonic这次做了改进，换挡响应更线性，油门调校我觉得比上一代好了，不会有那种踩下去半天才有反应的”干吼不走”感。
底盘前麦弗逊后多连杆，调教偏舒适，过弯支撑也还行。我个人是喜欢稍微硬一点的底盘，但这台车的定位是家用，这个调教方向是对的。四驱版本还有雪地、泥地、沙地模式，日常家用完全够用。
04. 说说我的真实想法
这台车整体来说，日产这次是认真做了。
外观成熟了，内饰高级感上来了，零重力座椅和那套智能配置对家庭用户来说很实用，动力数据也够看。
但三缸机这个标签，在中国市场就是一道坎。不管技术多先进，很多消费者就是过不了这个心理关——你觉得这是偏见，还是合理的顾虑？
协调的车身比例与越野护板
2026款日产Rogue全貌展示
说实话评完这台车，我自己都没完全想清楚。要是让我花自己的钱，在这台Rogue和同价位某台四缸国产SUV之间选……我可能还得再纠结一会儿。
你们帮我出个主意？评论区告诉我，你会怎么选。觉得这篇有帮助的，顺手点个赞，算是给我一个参考答案。
