试驾YU7 Max:运动型SUV只适合运动吗?

这个车，我试过两次。

第一次，还是我上一份工作还在培训的时候，单位楼下的商场就有小米的授权店，我便约了一个试驾。

但结合当时的场景，大中午的市中心虽然不至于堵车，但车流量也始终不少。因此整场试驾都是保持在“舒适”模式：温柔的油门，日常到没有存在感的转向手感，以及滤震效果不错的减震，but，但是！这个刹车的脚感确实真的好紧绷😱，就是真的很“性能”：行程短，力度猛，当时在市区里面确实有点突兀了。

当时就感觉这个车性格真是太割裂了。不过毕竟它也作为一款运动SUV，得找机会运动一下，才能有更好的体验吧？

于是乎，过完年之后，我和我朋友到了汽车园区，在直营店又试驾了一次。这次很幸运，试驾车是我最喜欢的深海蓝，只可惜前一天下了大雨，车确实不太干净，而且小米在园区内没有自己的洗车房，确实拍着也不出片儿，只能先试为敬了。

这次，也是终于有机会把动力放到了“运动”这档，整台车的响应灵敏程度一下子就上来了，至少是和这个运动的刹车脚感相匹配了。由于标配的空气悬架。整体的底盘感受还是以舒适为主，但也保留了运动需求的舒适性。

所以，总结一下：这是一台名副其实的运动SUV，它并不只是给了大家一个运动的外观壳子，而是真正用心调出来运动的性能。但是在日常使用方面，它也仍然保留了一定的舒适度，而空气悬挂又带来了一定通过性的增加。当然了，如果它的刹车脚感不是那么硬，或者多给一些踏板的行程，那它会更好贴近我们的生活场景。

而在驾驶的过程中。修长的前鼻子，能让你看到隆起的轮拱两侧，别管最终的实用性如何，确实在颜值方面很有吸引力。纵然它的定价不论在哪个时期都不算便宜，但是小米依然把这个硬仗打下来了。

至于你要想追求绝对的操控灵敏度以及运动感，我很期待接下来全新su7的试驾，哈哈。