13 万级居家纯电轿车优选,丰田卡罗拉双擎 E + 怎么选!

13万买卡罗拉双擎E+当纯电开？合资插混崩盘：这才是自主品牌屠榜的顶级阳谋

最近有个小伙伴在群里问我，说手里有13万预算，想买个居家纯电轿车，看中了丰田卡罗拉双擎E+，问我怎么选，我当时看到这消息直接一口老血喷出来，都2024年了，还有人把合资老插混当成纯电车来买，这真的是井底之蛙了属于是，你要说买个油车代步我还能理解，但你花13万去买个挂着绿牌的「油改电」老古董，这就是典型的被以前的营销噱头给蒙蔽了。

13万买个老古董，这韭菜割得不讲武德

所以实际上我们看现在的市场数据，这种曾经高高在上的合资新能源车销量早就崩盘了，以前丰田挂个牛头标，后面加个E+，随便弄个插混系统就敢卖20多万，当时那些无知群众还觉得这技术牛逼得不行，觉得丰田混动天下第一，现在价格直接打下来跌到13万级别，很多人就觉得是不是捡到宝了，实际上这就是在清库存割最后一波韭菜，而且这韭菜割得一点都不讲武德。

但是看懂的小伙伴都知道，这车标称纯点续航才50多公里，你跟我说这是纯电优选，好意思跟用户谈什么居家体验吗，你每天上下班通勤稍微远一点，这点电量根本扛不住，最后还是得当油车开，而且它那个电池包就是硬塞在后备箱或者底盘下面的，严重挤压了车内空间，这种为了拿绿牌而拼凑出来的产物，它的那套三电系统早就过气了，电池小电机弱，咱们自主品牌的工程师们看这种技术，那就是降维打击的俯视感。

撕开遮羞布，这才是降维打击的真相

再说了，现在买新能源车看重的是什么，是补能效率和基建匹配，你这老插混连个快充都不支持，去外面的公共充电站，人家都是兆瓦级快充，5分钟充500km那种级别的设施，你开个卡罗拉双擎E+过去占着慢充桩，不仅自己充得慢，还浪费了咱们国家辛辛苦苦铺开的充电基建，这就是典型的华而不实，你买个车不仅要看车本身，还得看它能不能融入现在的补能网络。

那么我们来看看咱们中国车企是怎么玩的，玩的就是个反向操作，别人挤牙膏，我们直接把桌子掀了，现在你拿13万去买车，比亚迪秦PLUS或者长安启源这些车，纯电续航随随便便给你干到120km以上，满油满电能跑个1000多甚至2000km，而且还给你配上快充，这才是真正的把技术普惠落地，现在的自主品牌，它的销量暴跌的背后其实是合资车企的无力挣扎，这句话虽然听着有点绕，但实际上就是咱们用实打实的产品力把他们的生存空间给挤压没了。

别被蒙蔽了，技术普惠才是顶级阳谋

再看看配置，13万级别的国产车，高阶智驾虽然说不能全给你拉满，但是L2级别的辅助驾驶、大屏车机、语音交互这些都是标配，你再回头看那个卡罗拉双擎E+，车机卡得像上个世纪的老古董，内饰全是硬塑料，这种配置瞎放到今天，还需要买这些车吗，完全没有存在的意义了，甚至连个倒车影像都模模糊糊的，这种车买回去就是给自己找罪受。

所以说中国新能源汽车早就重塑了整个行业的运行规则，把那些曾经不可一世的海外车企按在地上摩擦，把高阶技术打到十几万级别才是真本事，那些还在迷信合资光环的通勤族，早点醒醒吧，这波残酷的优胜劣汰早就把混日子的车企彻底出清了。