布加迪V12四门轿车,从未量产的EB 112

1993年，乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）为布加迪设计了一款四门轿车，然而没几年布加迪品牌破产， 三台原型车竟奇迹般幸存至今。

在EB 110诞生数年后、距离Veyron问世还有很长一段时间，布加迪曾打造一款名为EB 112的四门概念车。当时品牌正处于自我重塑的关键时期，乔治亚罗受委托设计这款概念车，但似乎该车从未提上量产日程，这款作品由此成为汽车界的神话，如今，全球仅存的三台之一却在寻找新主人。

EB 112源于罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）领导下布加迪的意大利复兴计划。Artioli于1987年收购布加迪品牌，立志打造超级跑车与豪华轿车双线产品。EB 112正是后者，其设计灵感源自1930年代的经典布加迪车型。1989年，Artioli成立布加迪汽车公司，并在意大利坎波加利亚诺建造专属工厂，计划将脑中构想变为现实。

然后，就在1993年EB 112亮相后短短数年，布加迪便宣告破产。公司大量资产被拍卖，其中包括三台未完工的EB 112原型车。吉尔多·帕兰卡·帕斯托（Gildo Pallanca Pastor）购得这三台车，并委托其摩纳哥赛车团队（Monaco Racing Team）完成组装并销售。最初，三台车中只有一台可行驶的原型车和两台静态展示模型。经过帕斯托团队的努力，三台车全部成为合法上路的成品。

帕斯托生前一直珍藏这台EB 112，直至2015年去世。该车至今仍注册于摩纳哥，自新车交付以来仅行驶388公里。RM苏富比拍卖行将于本月下旬在摩纳哥拍卖此车，预估成交价在175万至230万美元之间，随车附赠定制行李套装以及一把以伦勃朗·布加迪（Rembrandt Bugatti）著名大象雕塑为设计灵感的定制雨伞。

EB 112采用与EB 110相同的碳纤维底盘，但动力总成采用的是6.0升自然吸气V12发动机，而非EB 110上的3.5升四涡轮增压发动机。该车发动机纵置于前轴后方，四驱系统采用38:62的扭矩分配比例，最大功率为456马力，峰值扭矩590牛米，匹配一台6速手动变速箱。

根据当年的测试数据，这款车0-100公里/小时加速仅需4.3秒，极速可达300公里/小时，这在当时是一款真正的高性能豪华四门轿车。

内饰方面，这款车几乎所有接触到的内饰表面都包裹着顶级黑色真皮，车门饰板、仪表盘及中控台部分区域则采用滚花金属装饰点缀。EB 112是一款严格意义上的四门四座轿车，甚至在后排中央通道还配备了娱乐系统。

谁能想到，布加迪曾经计划打造一台V12发动机的四门轿车，这在现在完全不可想象，可惜的是，这款车并未实现真正的量产，也正是因为这种遗憾，反而让EB 112在当下显得更加稀有。