首度曝光,北京现代全新纯电SUV谍照流出,革命性设计颠覆想象

这个价位的纯电SUV，现在卷得有多厉害，不用我多说了，领克Z20、零跑B10、起亚EV5，随便拎一个出来都不是省油的灯，北京现代这时候推ELEXIO，时机说不上好，但也不能说晚，毕竟再不来就真的没位置了。

北京现代ELEXIO，紧凑型纯电SUV，预计今年9月上市，对标价位大概在15万上下。

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外观方面，从申报图和谍照来看，这车走的是圆润饱满那条路，前脸多组横向线条，贯穿式日行灯带，大灯组由四个横向矩形元素组成，点亮之后辨识度还算可以，不算惊艳但也不难看。车尾贯穿式尾灯点阵效果，现在这个级别基本都这么玩了，算是跟上了，没什么特别的。隐藏式门把手、黑色B/C柱、车顶行李架，这些配置都有，整体看下来是一台你在路上不会认错的车，但也不至于让人多看两眼。

尺寸上，长宽高4615/1875/1676毫米，轴距2750毫米，紧凑型SUV的标准身材，跟ID.4 X（轴距2765毫米）基本在一个量级，比领克Z20（轴距2755毫米）略短一点点，差距不大，后排空间理论上不会太吃亏，但具体坐进去什么感受，还得等实车。

内饰目前没有正式发布，官方说了几个关键词，环抱式设计、取消仪表台物理按键、新概念驾驶信息显示屏，还有隐藏式储物格。车机搭载高通8295芯片，这个配置在这个价位算是主流水准，高德地图、音乐视频游戏KTV这些应用都有，这块我就不展开了，反正8295现在基本是这个价位的标配，够用。

动力方面，两驱版最大功率160千瓦，四驱版前后电机分别为160千瓦和73千瓦，四驱版合计233千瓦，账面数字不算弱，两驱版160千瓦放在这个级别也算正常水平，ID.4 X两驱版是150千瓦，ELEXIO略高一点。电池方面，全系用弗迪提供的磷酸铁锂，官方说续航700公里以上，但测试工况没说，这个数字得打个折扣，CLTC工况嘛，大家都懂。

充电这块，官方标注27分钟从30%充到80%，有网友说得挺直接，为什么不说0到100要多久，这个问题问得有道理，30%到80%这个区间是充电效率最高的阶段，换算成实际使用场景意义有限，希望上市前官方能把完整的充电数据补上，不然消费者心里没底。

磷酸铁锂电池还有一个问题，北方冬天低温对续航的影响不小，700公里的CLTC续航，东北冬天实际能跑多少，这个确实是个问号，买之前最好想清楚自己在哪里用车。

底盘信息目前没有公布，等上市前应该会有更多细节出来，这块先按下不表。

值得一提的是，北京现代这次没有沿用IONIQ（艾尼氪）的命名，单独起了ELEXIO这个名字，说明这台车在定位上跟进口的艾尼氪系列是分开的，走的是本土化路线，弗迪的电池、本地化的车机生态，这个思路是对的，毕竟艾尼氪那个价位和这台车不是一回事。

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综合来看，ELEXIO的账面参数放在15万这个价位不算拉胯，续航、充电、动力数字都说得过去，外观也算有自己的风格，弗迪电池的供应链也让人放心一些。但北京现代在国内纯电市场基本是从零开始，之前的昂希诺纯电、菲斯塔纯电都已经停售，这次能不能打出来，产品力是一方面，定价才是关键，如果能压到14万出头，这个市场还有得聊，要是开口就奔16万，那领克Z20和零跑B10摆在那里，理由得给得很充分才行。

预算15万左右、想买一台紧凑纯电SUV的，可以先把ELEXIO列进备选，等9月上市看看定价再说，现在下结论还早。