深圳坪山:13家企业497台车拿到自动驾驶“身份证”,132台无人配送车、5台无人驾驶微型货车满街跑,萝卜快跑无人车运营830万公里

《315 特别答卷：九识、菜鸟在深圳，连续 6 个月零事故！把无人车跑出 “教科书级安全”》）

132台无人配送车跑出“新日常”：坪山的生活，已经被“无人”包围了

走进坪山，你很难忽视这些“小家伙”。

马路上，无人配送车沿着机动车道平稳前行，遇到行人主动避让，碰到红绿灯精准停靠，把包裹和生鲜高效送进社区;

园区里，无人巡检车定时巡逻，值守重点路段；

社区中，无人环卫车安静穿梭于道路与公园，自动完成清扫、洒水作业。

美团、新石器、白犀牛、九识智能、京东等头部企业车辆常态化落地，覆盖快递物流、即时零售、环卫清洁、安防巡检等多元场景。

目前，坪山共有132台功能型无人车、5台无人驾驶微型货车开展配送活动，累计运行超150万公里。

从“有人驾驶”到“无人畅行”，这不是技术演示，而是公共服务体系的智能化升级。

“身份证”不是白拿的：497台车背后的三道安全关

无人车能在坪山上路，不是因为它“看起来挺靠谱”，而是因为每一台都闯过了严格的安全关卡。

第一关：硬核科技。

多传感器融合感知是基本功。激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达协同工作，实现360度无死角感知，雨雾、夜间、逆光等复杂环境也能稳定捕捉路况。

智能决策控制系统是“大脑”，能实时处理感知数据，秒级做出减速、避让、停车等决策。

远程监控与应急接管则是最后一道防线，一旦系统异常，后台立即接管。

第二关：官方检测。

技术再强，也得过“考官”这一关。

中汽研科技有限公司是深圳市智能网联汽车示范应用测试机构，为坪山乃至全市功能型无人小车提供自动驾驶功能检测支撑。

车辆必须通过多维度场景的严格测试，拿到合格报告，才有资格申请测试牌照。

同时，依据《深圳市功能型无人小车标准体系建设指南（V2.0）》，网络安全、数据安全等关键技术标准也在同步推进。

第三关：制度保障。

2022年12月，坪山出台全国首份具备立法支撑的区级智能网联汽车管理政策，率先实现全域开放、上路测试、商业试运行及无人化运营。

截至目前，坪山已为13家企业的497台车辆发放通知书851张，支持比亚迪取得全国首张L3道路测试许可。

这套“技术+检测+制度”的组合拳，让安全不再是无人小车上路的“门槛”，而是它跑遍全城的“通行证”。

不只小车：Robotaxi、车路云、立法突破，坪山的“无人”版图有多大？

无人配送车只是坪山“无人”版图的一块拼图。更大的棋局，正在展开。

在载人出行领域，百度萝卜快跑在坪山提供规模化、常态化的全无人载人服务，设置上下车站点超过12000个，运营范围覆盖全域，累计运行里程超过830万公里，服务市民订单超过75万单。

在基础设施层面，坪山对全域道路节点进行网联化改造，总投资超3亿元，新增智能感知、响应和管控设备，打造智能网联综合云控平台，着力构建“智能的车、聪明的路、智慧的云、可靠的网、精准的图”协同发展体系。项目获授“深圳市车路云核心示范区”、“深圳市车路云产业孵化运营中心”，支撑深圳获批国家“车路云一体化”应用试点。

从“单点试点”到“全域开放”，从“技术验证”到“商业化运营”，坪山的“无人”版图正在快速扩张。

结语：从坪山跑向全国，一套可复制的“智能样本”

坪山的价值，不在于它有多少台无人车，而在于它跑通了一条从“技术”到“场景”再到“制度”的完整路径。

这里既有世界一流的“超级试验场”——湾区智联试验场，总投资超8.5亿元，占地645亩，是全国首家陆空一体智能网联综合测试基地；

也有“无人机+无人车”立体协同配送等创新模式；

更有“产业+平台+政策+场景”的多维驱动生态。

正如坪山所展示的：安全不再是无人小车上路的“门槛”，而是它跑遍全城的“通行证”。

坪山正在为全国功能型无人小车产业，提供一个可复制、可推广的“智能样本”。

而这，才刚刚开始。

参考文献：深圳新闻网、南方都市报、平山发布等媒体报道