1.0.万出头买增程SUV，1525km续航+2785mm轴距，这车我预判要爆

最近有粉丝.私信我，说预算10.万出头想买台增程SUV，问我有没有推荐。我直接回他，你来得正是时候，现在这个.价位的增程市场，有一台车正在悄.悄打穿性价比天花板。

续航1525km，轴距2785mm，起售价压在10.万级，这三个数字摆在一起，你要是放在3年前，我跟你说这是一.台车，你肯定觉得我在忽悠你。

重点干货来了，1525.km这个数字怎么来的，不是厂家拍脑袋吹的，是CLTC工况下馈电油耗叠加满油满电跑出.来的综合续航。

说人话就是，.你从北京开到广州，中间基本不用停下来专门补能，.加一次油就能搞定大半程。对比同价位的纯电SUV.，那帮车冬天续航打七折，高速再打个折，400km的标称续航实际可能就剩260km，高速服务区排队充电.的那种憋屈感，增程这边完全不存在。

我预判很多人买增程就是冲着这个来的，不是因为增程技术.有多先进，是因为它把「里程焦虑」这个问题直接从根.上废了。

2785mm.的轴距，放在10万级SUV.里面，这就是越级打架。

你去看看同价位的合资SUV，轴距普遍在2680mm到2720mm之间，差出去的那60到1.00mm，直接体现在后排腿部空间上.。我自己坐进去量了一下，前排座椅调到我平时开.车的位置，后排膝盖到前排椅背还有接近两拳的距离，.1米8的人坐进去不憋屈，这才是真的。

后排空.间这件.事，参数表上的数字永远没有坐进去的感受来得直接。

对了，这个轴距放在家用场景里还.有一个好处，就是后备箱进深够，周末去露营塞帐篷、折叠桌、充.气床垫，基本不用在门口做取舍题。

车企的配置刀法向.来精准，.低配是诱饵，中配才是正餐，高配是收情怀税的。

这台车的入门版本，该.有的主动安全基本都给了，L2级辅助驾驶.、全速域ACC、车道保持，这些东西放在10万级别不是标配，是加分项。

但我.要挑刺的地方也有，低配的座椅材质就是普通织物，夏天.坐着不透气，这个我不满意。还有隐藏式门把手，我.知道现在流行这个，但冬天手冷的时.候摸那个凹槽真的不如直接拉个把手来得痛快，这个设计我觉得是为了好看牺牲了实用，算是一个小槽点。

如果预算够.，我建议直接上中配，多花个1万5左右，能换来皮质座椅加热、后.排出风口、以及更大的电池包，这个钱花得值。

有人问我.增程车高速上发动.机介入会不会吵，这个问题问得好。

实测高速巡航状态下，发动机介入的噪音控制在可接受范围，不是那.种轰鸣感，更像是一台安静运转的发电机.在后面工作，前排感知不明显，后排稍微能听到一点点，但不影响聊天。

底盘调校.这边，.城市路况表现稳，过减速带不散架，悬架支撑感够，不是那种软趴趴的感觉。山路跑起来侧倾控制还.行，不会让你觉得.车身在晃，但也别指望它给你带来什么驾驶乐趣，这本来就是一台家用SUV，不是跑山利器。

烂路表现我觉得是这台车的一个.隐藏加分项，底盘厚实，过坑洼路面的时候车身姿态比较稳，不会把颠簸直接传递到屁股.上，这个对于经常跑城郊或者烂路的用户来说，体感差异很明显。

预算10到12万，.想买一台能跑长途、后排不憋屈、不用担心充电的SUV，这台车就是.我说的甜点区。

不.适合你的情况也说清楚，如果你每天.通勤不超过50km，家里有充电桩，纯电车其实更省钱，增程的优势在你这里发挥不出来，没必要为了续航多掏钱。

我的.建议是，预算10万5左.右，直接锁中配，皮座加热加上大电池，这个组合才是这台车真正的完全体。

买车这件事，参数.表只是起点，坐进去的感受才是终.点，有条件的话去店里试驾一圈，比我说一百句都管用。

你们现在看增程这个方.向的多不多，评论区告诉我，你.的预算大概在哪个区间，我帮你再细化一下选哪款最香。

我是我，关注我，帮.你省钱.买好车。

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