最值得下手的全能越野二手进口SUV性价比之王吉普大切诺基二手购车指南，吉普这个品牌对于中国人来说有着非比寻常的意义，因为它靠名字在国内定义了一个车系，在十多年以前，所有的SUV和越野车，无论是宝马X5还是212，到了中国只有一个名字，即大吉普子，由此可见，作为国内第一个成立的合资品牌，吉普对于人们的影响力确实很大。
大切诺基诞生于1993年，至今共有四代车型，第一代代号ZJ，当年它的5.9升V8版本就凭着百公里7.3秒的加速成为世界最快的越野车，因此力大飞砖的基因也是从这里埋下。第一代大切在国内并没有几台，但很多兄弟一定会觉得特眼熟，实际上在我们的记忆中，是由北京吉普出品的备胎在后备箱里站岗的国产切诺基，它们的名字几乎一样，长得也很像，但实际上没有一点关系。目前国内常见的主要是二代的国产大切诺基，三代的花生眼和四代的WK2。
首先从自用的角度购买二手大切，我只推荐WK2的14款以后换装了8AT的车型，主要市场行情在7到18万。大切这台车不像我们买二手宝马、路虎这些车必须要控制车龄和里程，因为它并不太挑公里数，它搭载的3.0、3.6的Pentastar系列发动机，还有5.7的HEMI，质量都特别稳定，一般的小毛病就是曲轴油封、转向助力泵、漏个油这些。
至于3.0的柴油大切，如果有合适的也可以下手，它并不像奔驰那些欧系柴油机那么难养，常见的问题就是爱积碳、油水分离器、油泵和EGR这些爱出问题，但它的油泵之前进行过召回，所以买车时可以查一下4S店的召回记录，被召回过的油泵质量要更省心。除了这些问题，基本就只有分动箱模块的通病，一旦损坏底盘就会传来嘎嘎嘎的异响声，基本每台都逃不过，只是时间问题，但维修起来并不贵。
至于二手售价在6万块钱以内，这个阶段的大切通常都是二代的国产和三代的花生眼，以及14款以前的四代大切，如果你买车是日用属性，那就不要考虑这些，因为这个价格的大切诺基就像一个刚刚上岸的美女导师，娶得起养不起，如果你消费能力还在这个阶段，一年3000块钱的车船税和油钱就能疼死你。
但如果买它是要玩个越野，玩个情怀的话，那你可以着重看一下花生眼的V84.7高配和5.7这两个车型，这台大切车身虽然不比上两代有大梁，但它的越野性能和四驱确实特别强，而且这两台自吸8缸机搭配奔驰的5G-Tronic变速箱质量同样稳定。4.7高配和5.7都带有低速四驱和3把差速锁，而且还有电子轮间限滑，因此这套四驱即使拿到现在也是顶级。
如果这两个版本的大切没有找到合适的，我还强烈推荐4.7和5.7的指挥官，它新车的定位要稍高于大切一点，并且它的外观更加硬汉，硬件也和大切保持了一致。选4.7的车型要注意后桥差速器带电机的是高配，而低配和3.7V6的车型只有一把中央差速锁。
至于23、24款的新款4xe大切，很多兄弟都想了解到底能不能买，其实这台4xe2.0T混动车型自从上市，无论是美国还是中国一直都在闹着小毛病，主要就是集中在电池掉电特别快，放着不动，一晚上都能掉个10%到20%，但这个问题基本上都是后备箱的电插头插错了，还有平时只用电不用油开，导致小电瓶亏电，所以大电瓶会给小电瓶偷偷的充电这两个问题导致的。而核心的硬件方面，4xe大切几乎没有什么问题，并且它的三电还带有八年和12万公里的质保，所以对于它目前二手准新车二十多万的售价，我觉得还是很香的，毕竟它可是台大切。
