说实话，这台车一直让我挺困惑的。

20万上下的价格，大中大型纯电SUV，700-800km续航，2935mm轴距，配置还不低——按理说不应该卖得这么惨。

所以这次我专门去体验了一下广汽昊铂HT，重点看它最核心的一点：空间。

结论先给大家一句话——
车本身其实不差，甚至某些地方还挺有诚意，但有几个点确实会让人犹豫。

下面咱们一点一点聊。

01. 外观和底盘：规格其实不低

先看外观。

昊铂HT整体设计其实挺简洁的，大溜背的造型，线条比较干净，看起来不像传统SUV那么笨重。

说实话，这套设计谈不上惊艳，但也绝对不丑，属于比较耐看的那种类型。

再说底盘规格。

这台车用的是：

• 前双叉臂
  
• 后多连杆

这个规格在20万级纯电SUV里其实是挺厚道的。

再加上辅助驾驶、无框车门这些配置。

我可以很负责任地说一句：
从硬件规格来看，这车并不抠。

02. 内饰用料：该软的地方几乎全软

打开车门之后，我第一反应其实是——

用料挺舍得。

你看这些地方：

• 门板
  
• 中控
  
• 下方区域

基本都是软质包裹。

而且很多地方用的是类似翻毛皮的材质，看着和摸着的质感都不错。

动力参数也简单说一下：

• 250kW电机
  
• 百公里加速大概6秒左右
  
• 纯电续航 670km，高配825km

这个数据放在20万级，其实完全不虚。

再看驾驶舱。

大屏+怀挡设计，现在新能源车的标准套路。

不过有一点我个人不是很喜欢：

这个方向盘是椭圆形的。

说实话，我一直觉得这种设计有点奇怪，握感没有传统圆形方向盘自然。

当然，这个见仁见智。

03. 真正的重点：2935mm轴距的空间到底多大？

言归正传。

这台车最核心卖点其实就一个——空间。

先说我的体型，给大家做个参考：

• 身高175cm
  
• 体重80kg

我把驾驶位调好之后，后排腿部空间差不多三拳左右。

而且有两个细节我挺喜欢：

第一，地台是纯平的
第二，后排坐三个成年人完全没问题。

头部空间大概还有一拳左右，对于溜背SUV来说已经不错了。

再加上全景天幕+遮阳帘，整体车内通透感挺好。

04. 后排舒适度：居然能半躺

后排还有一个挺实用的设计。

靠背角度可以调节。

我调完之后基本是半躺状态。

长途坐车的时候，这个功能其实特别舒服。

我个人觉得很多车忽略了这个点，但昊铂HT做得还不错。

还有一个比较有意思的设计：

副驾取消了手套箱。

换来的是什么？

更大的副驾腿部空间。

这个思路其实挺新鲜的。

05. 床车属性：露营党会喜欢

后排还能继续放倒。

放倒之后虽然不是完全纯平，但接近纯平。

当一个床车完全没问题。

露营、休息都能用。

再加上后备箱空间。

下面还有一个隐藏的大储物格。

装点露营装备、行李箱都没啥压力。

电动尾门这些配置也都给到了。

06. 最后聊聊：为什么这车卖不好？

我个人觉得有两个原因。

第一，品牌认知度。

昊铂这个品牌现在其实还比较小众，很多人甚至没听说过。

第二，也是我觉得更关键的一点：

电池供应比较复杂。

不同批次、不同版本电池来源不一样，这一点多少会让一些消费者担心。

如果全部统一宁德时代电池，我个人觉得市场接受度可能会更高。

当然，这只是我的一个判断。

最后的结论

如果让我给这台车一个整体评价。

从1到10分，我愿意给到 7.5分。

优点很明显：

• 2935mm轴距，空间很大
  
• 700-800km续航
  
• 配置基本拉满
  
• 20万级价格

但也有一些让人犹豫的点：

• 品牌认知度一般
  
• 电池来源不统一
  
• 个别设计（比如方向盘）见仁见智

所以我的建议是：

如果你预算20万左右，想买一台空间大的纯电SUV，这台昊铂HT其实是可以去试驾的。

但在下决定之前，还是建议大家：

重点了解一下电池版本。

至于你们觉得这车卖不好的真正原因是什么？

是电池问题，还是品牌问题？

评论区聊聊。