蔚来ES9旗舰SUV发布;比Model 3便宜?特斯拉开发新紧凑型SUV,Cybercab量产启动;汽车行业利润率为2.9%
- 2026-04-17 23:19:31
1、比Model 3便宜！特斯拉被爆正在开发全新紧凑型电动SUV，Cybercab正式启动量产意外保留方向盘
4月9日，据路透社消息，四位知情人士称，特斯拉正在开发一款全新、更小、更便宜的电动SUV。特斯拉最近几周已联系供应商，讨论这款紧凑型SUV的计划细节，它将是一款全新车型，而非现有Model 3或Model Y的改款版本。三位知情人士称，这款紧凑型SUV将在中国生产，特斯拉也计划将生产扩展至美国和欧洲，车长为4.28米，明显短于Model Y的约15.7英尺。
两位知情人士称，特斯拉的目标是让这款新车的定价大幅低于入门级Model 3轿车，计划通过使用更小的电池、提供单电机版本以及让整车重量约为1.5吨来节省成本。三位知情人士称，这款新车型将在特斯拉上海工厂生产，不太可能在今年内开始生产。截至目前，特斯拉尚未就此置评。
此外，在得州超级工厂内，知名无人机博主乔·泰格迈尔曝光了约60台特斯拉Cybercab量产版车型的照片。这些车辆整齐排列在出厂待运区，部分车内可见白色座椅，似乎特斯拉Cybercab量产已正式启动，外界推测其可能很快就会加入特斯拉产品线。值得注意的是，尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克曾强调Cybercab将取消方向盘和踏板，完全依赖FSD自动驾驶，但量产版车型却意外地保留了方向盘。
行业观察者推测，保留方向盘可能是为了满足法规测试和道路试运营的过渡需求。美国NHTSA规定，无方向盘和踏板的车辆合法上路需获得豁免，而特斯拉至今尚未提交豁免申请。摩根士丹利分析师也提到，特斯拉可能会先用Cybercab组建自营Robotaxi车队，并进行带安全员的测试。带方向盘的车辆灵活性更高，既可以作为测试车，也可以作为传统车辆销售。
尽管首台无方向盘的Cybercab已于今年2月下线，但根据现场情况，方向盘可能还会继续存在一段时间。Cybercab的批量下线，意味着特斯拉的自动驾驶网约车业务从概念阶段迈向规模化落地的关键一步。未来方向盘是否会被永久保留，还是过渡后取消，官方将很快给出答案。目前看来，实现“无方向盘”的未来还需方向盘先行引领。
2、蔚来ES9旗舰SUV发布：电池租用预售价格42万起，超40项行业首创技术
4月9日，蔚来汽车为旗下旗舰SUV ES9举办了产品技术发布会。ES9以其超40项行业首创技术，被蔚来誉为十一年体系创新的集大成之作，提供行政豪华版、行政签名版和地平线特别版三款配置，整车售价区间52.8万至65.8万元，电池租用（BaaS）方案起售价42万至55万元。蔚来ES9将于5月底正式上市，中岛座椅布局车型5月底交付，通道座椅布局车型7月底交付。
行政豪华版 预售价52.8万元（电池租用方案42万元起）；
行政签名版 预售价58.8万元（电池租用方案48万元起）；
地平线特别版 预售价65.8万元（电池租用方案55万元起）。
外观方面，新车长宽高尺寸分别为5365*2029*1870mm，轴距为3250mm，定位全尺寸纯电SUV，共提供6种外观颜色和4种内饰颜色，地平线特别版有专属的双色车身。
座舱方面，新车有中岛版和过道版两种配置可选，价格一致，二排都搭载了双零重力座椅，座椅采用全粒面无铬鞣Nappa真皮，另外新车还首次采用了阵列式LC智能隐私调光车窗。影音方面，新车配备了48英寸天际屏+15.6英寸中控屏+2X16英寸二排头枕屏+8英寸后排控制屏，ES9的音响采用了额定功率3020W的47个扬声器。另外，该车还标配了电动门和电动前备箱，前备箱容积216L，后备箱容积600L。
在续航和底盘方面，蔚来ES9搭载102kWh电池包，豪华版纯电续航里程620km，其余版本纯电续航里程600km，匹配520kW双电机，0-100km/h加速时间4.3s。在底盘方面，行政豪华版搭载了双腔空悬+CDC+线控转向+后轮转向，其余版本还使用了天行全主动悬架。
3、工信部第406批公告：理想L8 Livis、小米YU7入门级、启境GT7、小鹏Mona L03等多车亮相
4月9日消息，工信部公布了最新的第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，多款新能源车型亮相申报目录。全新一代理想L8 Livis座椅布局由6座调整为5座，整车尺寸增大至5135×2000×1800mm，轴距3045mm，搭载115kW增程器和72.7度三元锂电池包，WLTC工况纯电续航335/343公里，可选装1500kg拖挂套件，将于三季度开启交付。
小米YU7新增入门级版本，整备质量从标准版的2315kg降低到2200kg，可能采用73kWh磷酸铁锂电池包方案，依然采用235kW后驱单电机，新增19寸低风阻轮毂、20寸米型轮毂/梅花轮毂可选。2026款智己L6纯电轿车提供245kW单电机、300kW单电机、200kW/300kW双电机三个版本，搭载宁德时代三元锂电池。华晨宝马iX3长轴距版采用全新设计语言，长宽高4885/1895/1635mm，轴距3005mm，配备采埃孚116kW电机+BMW AG 235kW电机，搭载亿纬锂能三元锂电池包，将于2026北京车展亮相。
此外，腾势Z9纯电轿车、小鹏MONA首款SUV车型L03、广汽埃安启境GT7、长城魏牌V8X大五座SUV及标轴版V9X等车型也完成申报。腾势Z9车长5090mm，轴距3025mm，提供单电机370kW和三电机270/310/310kW两种动力版本，搭载比亚迪磷酸铁锂电池，最高车速250/270km/h。小鹏MONA L03车长4650mm，采用与MONA M03一致的家族化设计语言，搭载中创新航磷酸铁锂电池，将于2026年内发布。广汽埃安启境GT7车长5050mm，轴距3000mm，搭载锐湃动力250kW电机，可选车顶雷达。长城魏牌V8X车长5125mm，轴距3050mm，搭载1.5T Hi4插混动力，可选42.8kWh磷酸铁锂或64.7kWh三元锂电池，对应WLTC续航200km/312km。
4月9日，爱企查App显示，近日，浙江远程新能源商用车集团有限公司发生工商变更，周建群卸任法定代表人、董事长，由戴庆接任。该公司成立于2016年2月，注册资本5亿元人民币，经营范围包括技术开发、技术咨询、技术服务、成果转让，汽车、汽车零部件，实业投资等。股东信息显示，该公司由吉利集团（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、宁波翊马企业管理合伙企业（有限合伙）共同持股。
5、奇瑞汽车欧洲运营中心启用6、智元机器人发布GO-2大模型，实现让机器人“知行合一”
IT之家4月9日消息，智元机器人发布了新一代具身基座大模型GenieOperator-2（简称GO-2），旨在解决机器人从理解意图到稳定执行之间的断层问题。GO-2通过引入“动作思维链”机制，先生成高层动作序列作为任务规划，再通过异步双系统稳定执行，从而降低执行偏差，提升行为稳定性。这一成果已被CVPR2026接收，并在多个机器人基准测试中取得SOTA成绩。
4月9日，智元新款人形机器人A3在 “擎天租城市合伙人生态大会”上正式亮相。同时，擎天租表示，首批A3预计将于4月起陆续交付至签约的擎天租城市合伙人手中。
8、地平线地瓜机器人完成1.5亿美元的B2轮融资，累计融资额达到2.7亿美元
IT之家4月9日消息，地平线旗下地瓜机器人宣布完成1.5亿美元的B2轮融资，使得B轮累计融资额达到2.7亿美元。本轮融资由多家战略投资机构和一线财务投资机构参与，包括零售科技与供应链巨头、Prosperity7风投基金、远景科技集团等，以及老股东高瓴创投、和暄资本等跟投。地瓜机器人的产品线覆盖5~560TOPS各算力段，满足人形机器人、轮足机器人、四足机器狗、服务陪伴机器人、物流AMR等多种端侧计算需求。
过去一年，地瓜机器人的合作产品包括云鲸逍遥002扫地机、影石Insta360全景无人机影翎AntigravityA1、维他动力智能伴随机器狗等。地瓜机器人自2024年8月官宣亮相以来，致力于成为机器人时代的Wintel，专注于为机器人打造软硬件底座，其初心是推动机器人技术的发展和应用。
4月8日，中恒电气发布公告称，宁德时代拟出资约41亿元战略入股公司控股股东杭州中恒科技投资有限公司。《战略投资合作框架协议》显示，双方将围绕绿色ICT基础设施、交通电动化、新型电力系统（算电协同）等领域开展相关业务及战略合作。
10、消息称欣旺达成为特斯拉全球第五家电池供应商，电芯已从义乌工厂出货
4月9日，据36氪汽车报道，欣旺达旗下欣旺达动力已进入特斯拉全球供应链，成为特斯拉全球第五家动力电池供应商。消息人士透露，该电池已从欣旺达浙江义乌工厂出货，搭载在特斯拉上海工厂销往海外的车型上，且已持续出货一段时间。至于这款电池何时搭载于特斯拉在中国市场销售的车型，目前尚无定论。
长期以来，特斯拉一直在寻求宁德时代之外的第二家中国动力电池供应商，以探索降本空间。比亚迪曾向特斯拉欧洲工厂出货，但此后未有明确进展。欣旺达是在比亚迪之后，特斯拉在中国引入的另一个主力动力电池供应商。此次合作采用了新的模式：特斯拉直接向欣旺达采购电芯，由特斯拉自制模组和电池包。相较于此前从宁德时代采购模组，这也是特斯拉在方形电池上的新尝试。
特斯拉此前已有宁德时代、松下电池、LG新能源、比亚迪四家动力电池供应商，引入欣旺达意味着其全球动力电池供应链进一步多元化。知情人士透露，欣旺达向特斯拉供应的动力电芯采用了第三代磷酸铁锂等材料，支持3C充电倍率。此外，特斯拉仅向欣旺达采购电芯，模组和电池包的定价权与定制权均掌握在特斯拉手中，有利于其对电池成本进行更深入管控。根据欣旺达2026年1月底最新提交的港股招股书，截至2025年三季度末，其超过50%的营收仍由消费电池业务贡献，动力电池业务的亏损已收窄至10亿元级别。
4月9日，乘联分会数据显示，2026年1-2月的汽车行业收入为14824亿元，同比下降0.9%；汽车行业利润率为2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。
12、中汽协：1-2月中国出口到"一带一路"沿线国家的汽车商品累计金额达263.3亿美元，同比增长44.7%
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年1-2月，中国出口到"一带一路"沿线国家的汽车商品累计金额达到263.3亿美元，同比增长44.7%，占汽车商品出口总额的59.0%。其中：出口汽车整车102.7万辆，同比增长47.0%；出口新能源汽车33.4万辆，同比增长36.6%。
13、乘联分会：3月全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%
乘联分会公布数据显示，3月1-31日，全国乘用车市场零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%。今年以来累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。2026年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量"前低后高"特征较明显，受春节较晚因素等干扰，2026年一季度的国内零售下降属于财税政策适应期与春节前后市场恢复期叠加的影响。
14、乘联分会：3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%
乘联分会公布数据显示，3月新能源乘用车市场零售84.8万辆，同比下降14.4%，环比增长82.6%；1-3月新能源乘用车市场零售190.8万辆，同比下降21.1%。3月常规燃油乘用车零售80万辆，同比下降16%，环比增长40%。
15、乘联分会：3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%
乘联分会公布数据显示，3月乘用车出口（含整车与CKD）69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。
16、梅赛德斯-奔驰Q1全球销量下滑6%降至49.97万辆，中国市场暴跌27%，美国市场反弹20%
4月9日消息，梅赛德斯-奔驰面临销量挑战，今年第一季度集团销量下降6%，降至49.97万辆。尽管在欧洲市场销量增长7%，美国市场增长20%，但中国市场销量暴跌27%，导致整体销量下滑。奔驰核心汽车业务全球销量为41.94万辆，其中纯电动汽车销量增长11%，达到50,400辆。公司计划在2026年在中国市场的“过渡之年”收复失地，同时在100万元以上车型细分市场中保持领先地位。
按细分市场划分，高端车型销量下降5%，核心车型销量下降6%，入门级车型销量下降7%。地区和市场方面，欧洲市场销量增长7%，亚洲市场销量下降23%，其中中国市场销量下降27%，北美市场销量增长16%，其中美国市场销量增长20%。全球其他地区销量下降14%。奔驰表示，将在美国市场更加专注于产品本土化和价值创造，以应对关税高企对需求的影响。
17、英特尔5天暴涨30%，市值突破3000亿美元创5年新高
IT之家4月9日消息，受一系列利好消息刺激，英特尔股价延续涨势，在过去五个交易日内涨超30%，六个交易日上涨了43.1%，总市值已突破3000亿美元，达到五年来最高水平。
