2026年3月轿车销量出来了!榜单变化很大.

2026年开年以来，车市销量一直很低米，果然不出意外，3月的轿车销量榜确实变化很大。

三五万的纯电小车销量好不奇怪，常年上榜的迈腾跌出榜单，四五十万的豪车奔驰E进入销量榜前十，出乎我的意料。

新能源车篇

排名第一的星愿、第四的海豚、第七的五菱宏光MINI、第八的Model 3。

四款纯电车型挤进前十，说明一个问题：不管油车怎么卷，电车是真的被越来越多人接受了。

星愿

价格：6.88~9.88万 ，销量：30953辆

星愿这个销量我一点都不意外，霸榜好几个月了，在A0级纯电市场，已经成了绕不开的选择。

星愿分310km和410km两种续航版本，全系标配宁德时代电芯，这点我觉得挺良心。

电耗方面，从实测反馈来看，410km版本城市通勤跑个一周一充完全没问题。北方车主注意一点，冬季续航衰减率大概15%-20%，这个在电车圈算正常水平，不算离谱。

轴距2650mm，后排坐成年人都不挤，储物空间在这么小的车身基本做到极致了。

底盘前麦弗逊、后多连杆独立悬架，再加上后置后驱的布局。

这个配置在A0级小车里简直是“超标”，同级别大多用的还是前驱加扭力梁板悬。

开起来过弯稳、方向准，过减速带也没有那种松散感。

搭载吉利银河Flyme Auto智能座舱，14.6英寸中控屏，操作流畅，540°全景影像带底盘透视功能，窄路会车、倒车入库对新手特别友好。

车主吐槽最多的问题：

一是有车主反映顶配与入门版差价3万，但顶配多出来的全景天窗、后排娱乐屏实用性不高，中配性价比最高，建议别硬冲顶配。

二是冬季续航衰减，北方车主在零下十几度的环境下，续航打折比较明显，这个电动车都逃不掉。

三是有车主提到车漆偏薄，轻微剐蹭容易露底漆。

海豚

价格：9.98~12.98万 ，销量：17291辆

海豚这次排第四，说实话和它之前的巅峰期比差了不少，累计销量超过100万辆。

2026款海豚全系升级到100kW驱动电机，这个升级我觉得比什么激光雷达实在多了。

官方CLTC续航最高520km（2026款），搭载刀片电池，轴距2700mm，空间优势在同级别里还是明显的。

但有个大问题，冬季续航缩水严重。

北方车主实测，在-5℃环境下开暖风，NEDC标称405公里实际只能跑210公里左右，打折率约52%。

2700mm轴距在同级纯电小车里优势明显，后排放安全座椅再坐两个老人不挤。

新款升级了四连杆独立后悬挂和热泵空调，后者能一定程度上缓解冬季续航焦虑-。

车主吐槽最凶的几点：

部分车主投诉空调喷粉！这可不是小问题，车内空气质量直接关系到健康。

还有异响问题在网络投诉平台和车友社群中频繁出现，空调喷粉直接导致部分车主“粉转黑”。

其他常见投诉：车顶胶条、后备箱焊点等工艺细节不够精致。

另外，价格战背景下，这款车降价太狠，部分早期车主对此颇有微词。

五菱宏光MINI

价格：3.58~5.58万 ，销量：16806辆

3万多起步，一个月卖1.6万多台，靠的不是花里胡哨，就是四个字：便宜、够用。

新款五菱宏光MINIEV提供205km和301km两种CLTC续航。常温环境下以50km/h以下速度温柔驾驶，实测续航能达到230公里左右。

这次改款最核心的变化是从两门升级到了四门四座布局，后排上下车方便太多了。

空间方面，轴距2190mm，日常常态下也就放两个书包。

这次五菱在安全上挺舍得下本。全系标配双安全气囊（老款只有单气囊），ESC电子稳定系统也全系标配，环状笼式车身、60%高强钢、1500MPa热成型钢都用上了。

车主吐槽最多的问题：

一是悬架减震太硬，过减速带颠得慌，舒适性确实一般。

二是隔音差，车速到60-70km/h风噪就很明显，听音乐都盖不住。

三是冬季续航打折严重，开暖风极其费电，205km版本在冬天实际续航可能只剩100公里左右。

四是内饰硬塑料居多，质感有限，毕竟价格摆在那儿。

五是储物空间匮乏，肉眼可见范围内缺乏储物格，没有手套箱等设计。

六是空调压缩机启动后运行声音较大，有车主表示难以忍受。

Model 3

价格：23.55~33.95万，销量：16280辆

Model 3排第八，这次排位比之前低了一些。其实国内卖的还是现款，很多人关心的“15万特斯拉”目前还没来。

现款Model 3后驱版CLTC续航634km，长续航后驱版高达830km。

全系标配HW4.0芯片、前排座椅加热通风、双层隔音玻璃、后排8英寸触控屏。

长续航后驱版比后驱版贵2.4万，续航提升近200公里，性价比挺高的。

智驾方面，全系标配自适应巡航和车道保持，高速公路表现稳定，高阶功能想要？加钱上FSD。

海外2026款标准版Model 3已经曝光，织物座椅、前排通风没了、后排加热没了、后排屏幕换成了手动出风口、外后视镜变成手动调节、电池52.9kWh、续航480km，砍了154km续航。

Model 3的底盘调校在同级里一直是标杆水平，方向盘指向精准、车身响应快，开着像一台“听话的跑车”。

车主吐槽最多的问题：

现款车主最常吐槽的是内饰风格太简约，有人戏称“毛坯房”。后排纵向空间偏紧凑，坐三个成年人有点挤。

不支持手机映射（CarPlay/Android Auto）。另外，维修保养成本不低，特斯拉的配件价格比一般合资车高不少。

还有一个很多人纠结的点：价格波动大，刚提车就降价的事情时有发生，老车主心态容易崩。

德系车篇

朗逸（第三）、速腾（第六）、帕萨特（第九）、奔驰E级（第十）。

有意思的是，这四个代表了不同的价位段和消费群体，从8万起步的紧凑级到40多万的豪华中大型，德系“轿车之王”的称号不是白给的。

朗逸

价格：8~15.19万，销量：19939辆

朗逸排在第三，它确实打中了很多人想要的那个点：省油、靠谱、不折腾。

2026款朗逸Pro主推的是1.5T EVO II发动机（160马力）配7速双离合。

低配1.5L自吸版（110马力）配6AT，动力偏佛系，城市代步够用，但高速超车得提前做规划。

市区拥堵路况大概6.5L/100km左右，高速能压到4.5L，综合6.06L/100km。加92号油就行，一箱油跑800公里轻轻松松。

4720mm车长，后备箱常规510L。

内饰用料上，中控台和门板硬塑料偏多，质感不如同价位国产车。

12.9英寸中控屏+10.25英寸仪表，科技感提升不少。但车机系统偶尔卡顿，语音识别准确性一般。

车主吐槽最多的问题：

一是内饰塑料感强，中控台和门板大面积硬塑料，摸起来掉价，同价位国产车都上软包了。

二是后排中间地台凸起高，坐中间的人腿得岔成“外八字”。

三是隔音一般，速度过60km/h胎噪风噪就开始明显，得调大音乐音量。

速腾

价格：9.38~16.49万 ，销量：16891辆

速腾排在第六，速腾的优点对比朗逸就是“空间和操控都更进一步”。

1.5T发动机（160马力）+7速双离合，这套动力总成在大众家族里属于成熟可靠的“黄金组合”。市区起步轻快，高速超车有底气。

有车主反馈综合油耗6.6L/100km左右，高速能跑到5L左右，市区7L左右。加92号油或95号油都行。

底盘调校是典型的德系风格，扎实、紧致，高速120km/h巡航稳得像黏在路上，过弯时侧向支撑到位，比同价位的日系车强不少。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过减速带滤震干脆。

轴距2731mm，178cm的身高坐后排腿部能留出两拳多距离，后备箱放下三个行李箱加婴儿车。

美中不足的是内饰塑料感偏重，中控和门板部分用硬塑料，质感不如同价位国产车。高速胎噪超过100km/h后比较明显，得调大音乐声才能盖住。

吐槽最多的问题：

一是后排中间地台凸起太高，坐三个成年人时中间那位很难受，车窗还不能完全降到底。

二是内饰塑料感明显，中控和门板部分硬塑料多，质感差点意思。

三是车机反应迟钝，偶尔卡顿，不能连接安卓手机（部分车主反映）。

五是倒车影像画质一般，晚上光线不好的时候模糊。

帕萨特

价格：16.45~30.98万，销量：16067辆

帕萨特排在第九。在B级车市场，还是有很多人认德系、认“有面子”这三个字。

主推的是2.0T高功率发动机，220匹马力，市区起步猛、高速超车一脚油门下去特有底气。7速湿式双离合换挡丝滑，几乎感受不到顿挫。

2.0T高功版WLTC综合油耗6.94L/100km，市区拥堵9.5-10.5L，高速6.3-6.8L，综合7.8L左右，加95号油。

底盘调校偏舒适，高速120码稳，过减速带滤震到位。但过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。

4948mm车长配合2871mm轴距，后排180cm身高可以跷二郎腿，坐三个成年人也不挤。

内饰走的是简约稳重路线，大面积软包手感不错，缝线工艺提升了质感。12.9英寸中控屏微微向驾驶员倾斜，操作顺手。

车主吐槽最多的问题：

一是内饰设计偏老气，有人评价“像十年前的产物”。

二是车机反应偏慢，冷启动要等几秒，导航偶尔卡顿。

三是有车主反映仪表盘偶发花屏，吓出一身冷汗。四是中控偶尔有异响，过减速带“咔哒”响。

奔驰E级

价格：37.88~59.98万，销量：14545辆

奔驰E级排第十。在这个价位里，买它的人买的不仅是一台车，更是一种“体面”。

全系2.0T发动机+48V轻混系统，E 300 L版本258马力，匹配9AT变速箱。

高速跑得多的情况下实测油耗约6.65L/100km，市区拥堵升到10.5L。

整体动力表现够用但不激进，适合追求平顺舒适的驾驶方式。

过坑洼路底盘偏硬，低速刹车偶尔会突然顿一下。空气悬架滤震出色，过减速带几乎没有震动。

轴距3094mm，后排膝部空间充裕，家用带宝宝安全座椅完全够用。

入门版就标配柏林之声音响、真皮座椅和64色氛围灯，这些在宝马5系和奥迪A6L上都得加钱选装。

MBUX系统支持AR实景导航，菜单藏得比较深，开车时调空调得低头找，不太安全。

低速刹车顿挫问题不少车主反映，48V轻混系统也有电池老化风险的传闻。

车主吐槽最多的问题：

一是后排中央地台凸起太高，满座时中间乘客长途乘坐难受。

二是车机菜单层级复杂、操作不便，语音识别偶有误判、导航出现过黑屏。

三是有车主反映机油消耗异常，首保后检查发现油位已降至最低刻度，一个月后再次骤降，售后解释为“在合理范围内”。

四是维修保养成本高，小保养一次约1200元，换个大灯要8000-12000元。

五是低速刹车顿挫感明显，带孩子出行容易被惊醒。

日系车篇

轩逸（第二）、凯美瑞（第五）。马自达、本田这次没进前十，日系轿车的“黄金时代”是不是过去了？值得思考。

轩逸

价格：7.99~17.49万，销量：28093辆

轩逸排第二，月销2.8万辆，仅次于星愿。这台车在中国市场卖了这么多年还能维持这个销量，不得不说日产有两把刷子。

还是那台1.6L自然吸气发动机（135马力）+CVT变速箱。

市区起步轻盈，CVT平顺无顿挫，堵车跟车舒服。

但一上高速想超车，你就得把油门踩进油箱里，发动机嘶吼半天车速才慢悠悠往上爬。

有人吐槽这台动力总成“放在五年前都嫌肉，放在2026年简直就是工业活化石”。

WLTC综合油耗5.57L/100km左右，有车主实测5.8-6.2L，一公里合4毛5，一年跑两万公里油费不到9000块。

相比国产混动现在能做到3-4L的亏电油耗，轩逸的省油优势正在被逐步抹平。

日产最拿手的就是座椅——填充软乎乎的，市区通勤一小时腰不酸，后排坐成年人不挤，腿部空间一米左右。

车主吐槽最多的问题：

一是车身漆太软太薄，轻微剐蹭就留下深痕，车壳也软，有车主反映撞到黄泥都凹进去了。

二是动力太肉，起步慢、超车费劲。

三是配置严重缩水，低配版连中控屏和USB接口都没有。

四是隔音差，时速60以上噪音就很大。

五是有车主反映低速方向打死有异响。

六是内饰塑料感强，装配工艺一般，饰板白化、间隙大。

凯美瑞

价格：17.18~25.98万 ， 销量：17069辆

凯美瑞排在第五。双擎版的省油确实是真本事，但最近颗粒捕捉器堵塞的问题让不少车主心塞。

双擎2.0L版本市区通勤油耗稳定在4.5L/100km左右，加92号汽油一公里3毛多，一箱油跑近900公里，一个月只加一次油。

燃油版2.0L市区拥堵大概8个多油，高速6个左右。双擎电机起步丝滑，油电切换几乎无感，没有顿挫感。

轴距2825mm，后排腿部空间够用但不夸张。有车主吐槽说“5米长的B级车后排没有朋友的速腾大”。

后备箱日常够用，整体空间表现在B级车里属于中规中矩。

车主吐槽最多的问题：

一是GPF颗粒捕捉器堵塞问题。双擎版在市区短途行驶，颗粒捕捉器容易堵塞，油耗从正常的4-5L/百公里飙升到8-12L/百公里，加速变得黏滞。

2025款之后把GPF从底盘挪到了发动机舱后端，情况有所改善，但北方短途车主仍面临这个问题。

二是车灯亮度不够。有车主反映第一次晚上开车，“对面车晃得我眼快瞎了，我的车灯跟没开一样”。

三是隔音一般，高速胎噪风噪明显。

四是内饰保守，车机反应不够灵敏，语音控制只能完成基础操作。

最后说一句：

买车别光看销量榜，适合自己的才是最好的。

建议所有车都去试驾，别在网上看了几篇评测就下单。

毕竟，开的是你自己，舒服不舒服只有你屁股知道。