SUV买.智己LS.8？先把这几个问题.想清.楚

智己LS8这台车，我.盯了挺久了，说实.话，第一眼看到价格我是有点懵的，3.0万出头的纯.电大型SUV，还顶着智己的牌子，这.事搁两年前根本.不敢想。

开.门见山，LS8的尺寸是真的.大，车身.长度接.近5米，轴距2800mm，坐进去后排那一刻，我预判很多人会直接沉默，因为腿部.空间确实有点过分，1.米85的大高个往后排一窝，膝盖前面还能放个小书包，这不是我夸张，是真的。

底盘这块，前双叉臂加后五连杆，这个组合在30万级别的国.产SUV里不算稀罕，.但LS8还叠了个CDC.连续可变阻尼减振.器，说人话就是，过减速.带的时候车身不会那种「咣当」一下，是软软地把震动化掉，跑山路弯道支撑.感也在，不会那种软趴趴的飘感，两头都顾到了。

动力.这边，.双电机版本零百加速4秒.出头.，这个数字.放在一台将.近2.3吨的大SUV上，说实话有点离谱，.超车并线那种推背感，开过一次就知.道什么叫「随便造」。

重点干货来了，LS8的配置分布是有.套路的.，入门版.是诱饵，中.配才是正餐，这.个.规律在智己这里同样适用。

入门版砍掉了空气悬架，砍掉了后排独立座椅调节，砍掉了几个主动安全配置，价格看着便宜了3万多，但你买回去开一段时间，那种「差一口气」的感觉会一.直.跟着你，尤其是跑长途高速，没有空气悬架的LS8，和有空气悬架的LS8，是两台车的体验。

算笔账.，.中配和入门版差价.大概3到.4万，换来的是空气.悬架、后排老板键、更完整的驾驶辅助，这笔钱花得值，我的建议是直接跳过入门版，不然买.了还得后悔。

顶配那个版本，加了个后排冰.箱和更豪华的座椅，差价又是5万多，这个就看个人.了，如果你是商务用途、经常后排坐人，可以考虑，如果就是家用，那个钱我觉得没必要，属于「情怀税」的范畴。

听.起来是不.是还行？接下来.说重点了，LS8也有我不太满意的地方，必须讲清.楚。

隐藏式.门把.手，这个设计我个人是有点.抵触的，冬天手冷的时候去摸那个.感应区，有时候反应慢半拍，下雨天也会有点别扭，这不是智己独有的问题，但确实是个真实存在的使用痛点。

车机系统.，智己用的是自.研的系统，流畅度没问题，但生态丰富度和华为鸿.蒙比还是.有差距，第.三方.应用适配这块，偶尔会遇到某个常用APP打开卡顿的情况，这个问题不是致命的，但如果你是重度车机用户，要有心理准备。

还有.一个，.纯市区工.况的能耗.，LS8这个体量，市区频繁走走停停，实际百公里电.耗会比官方数据高不少，如果你主要是城市通勤，充电条件又不太方便，这个要.提前算好。

同价位能打的，理.想L8、问界M7 Plu.s、蔚来ES6，都是绕不开的对手。

理想L8的增程逻辑更适合充电不方便的用户，没有里程.焦虑这个优势是真实的，但底盘质感和LS8比，我预.判大多数人开过LS8之后会觉得理想稍微软了一点点。

问界M7的华为生态是真的强，车机体验目前国产里数.一数二.，但空间和底盘调校，LS8有优势。

蔚来E.S6换电体系是独门绝技，但价格比LS8贵，而且.换电站覆盖还是有地域限制。

所以LS8的甜点区在哪，预算30到35.万，想要大空间、好底盘、纯电无焦虑（家里有充电桩），LS8中配就是.答案，这个价位段里，它的底盘调校和空间.组合，目前国产.里我还没找到能完全压过它的对手。

预算不够35万、家里没充电.桩、主要跑城市，那就老老实实去看理想或者问.界，别将就。

我是我，关注.我，帮你省.钱买好车。

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