无框车门,轴距超2米9,双动力,中大型SUV,14.99万起行不行?

4月8日，我们从官方获悉，东风日产NX8迎来正式上市，共推出7款车型，官方指导价15.99-18.49万元，限时权益价14.99-17.49万元。此外，官方还推出了NX8品牌大师版，官方指导价20.99万元，限时权益价19.99万元。东风日产NX8基于天演架构2.0打造，提供纯电、增程双动力选择。同时，新车还将配备包括激光雷达等29个高感知传感器，可以实现高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA和全场景智能辅助泊车等功能。

天演架构2.0

东风日产新能源转型的核心技术底座

天演架构2.0是东风日产全栈自研、融合全球技术与本土需求的新能源底层平台，是由中方主导产品定义，日方提供技术支持。相较于天演架构1.0，2.0时代针对动力、电子电气、空间、安全四大维度进行全面进阶，接下来我们结合天演架构2.0一起来了解东风日产NX8有哪些本领。

动力进阶：双动力+800V

东风日产NX8提供纯电、增程双动力选择，纯电车型搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术，其采用单电机布局，最大功率分别为215kW和250kW，并分别提供73kWh和81kWh两种电池组，对应续航里程分别为580/565km和650/630km。其峰值充电功率达463kW，充电6分钟续航提升300公里，10%充至80%仅需12分钟。

增程车型搭载1.5T四缸发动机，最大功率109kW，电机最大功率为250kW；电池方面提供37.4kWh和43.2kWh两种电池组，最大纯电续航里程为310km（CLTC），综合续航达1450km，配合AI能量管理大模型，可预判需求并主动响应，实现智能保电策略能量模式切换，亏电油耗为4.51L/100km。

电子电气架构进阶：打通五大域，响应进入毫秒级

天演架构2.0以“中央超算+区域控制”的SOA+AI为基石，将动力、底盘、车身、座舱、辅助驾驶五大域彻底打通，OTA升级支持多域并行，通信速度提升10倍，响应进入毫秒级。基于此架构，NISSAN OS 2.0深度融合AI大模型（讯飞星火+DeepSeek-R1），AI语音助手“小尼”控车能力提升25%，支持700余个智慧场景。

此外，新车还配备全域智能防晕车技术3.0版本，集成16项防晕车对策，并具备“AI智能防晕车算法”。AI模型能预测乘员的晕车状态，系统提前调节整车动力输出、动态调节车姿、优化冲击振动，将晕车概率降低80%以上。

空间进阶：大五座布局

依托高集成电驱与后驱布局优化，东风日产NX8实现1934mm有效室内长、1285mm有效室内高，得房率高达83%，后排过道宽度达到450mm，老人上下车不用侧身，儿童座椅安装不用磕碰；后排膝部空间达到760mm，长途乘坐时，腿部依旧伸展自如。

安全进阶：云盾电池2.0

NX8全系搭载东风日产云盾电池2.0，电池包内部铝合金横梁采用12宫格超强支撑结构设计，让电池包的耐挤压强度提升22%，在3倍于国标的挤压测试中，依然保持完整，电芯安然无恙。东风日产全新升级的云盾电池2.0设计寿命超60万公里，通过146大项、500多小项的安全试验，保证整车全生命周期安全。同时，通过车云深度协同，可实现24小时云端守护，最早能提前3个月进行电池状态提醒。车身结构上，A柱采用2000兆帕潜艇级钢材，全车高强钢用量超70%，热成型钢使用比例达25%。

东风日产NX8

V-motion+电气化设计语言

外观方面，日产NX8由本土设计团队沿袭NEV N序列理念打造，将V-motion设计语言全新进化，前脸采用星环式灯组（138颗LED组成的2.4米）+锐鹰之眼大灯+封闭式前格栅+发光品牌LOGO组成，呈现出不错的科技感。车身颜色方面，新车提供6种选择，分别为霜雪白、曜石黑、流光银、墨海蓝、摩纳哥紫和翡冷翠绿。

来到侧面，该车采用极简化一体式设计，并以隐藏式水切、低面差设计等，营造光滑型面，值得一提的是，日产NX8还采用无框车门设计，符合当下年轻消费群体的审美需求。尺寸方面，其长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm；并提供19英寸和20英寸两种供用户选择。

车辆尾部采用环抱式设计，展现出饱满的视觉效果。尾部还配备由2064颗OLED组成的量子光幕尾灯，其魔法画布可支持25个灯语，包括场景、打招呼、节日和皮肤等。此外，日产NX8后备厢容积为773L，并具备73L下沉空间，纯电动版还会提供95L前备厢。

NISSAN OS 2.0+AI舒享五件套

内饰方面，该车整体采用环抱式座舱设计，提供米白和雅黑两种配色。前排配备10.25英寸仪表盘+双15.6英寸连屏设计+63英寸AR HUD抬头显示，内置NISSAN OS 2.0、高通8295P芯片、四音区智能语音，配置上还会提供256色光瀑式智能氛围灯和手机无线充电等。

舒适性方面，日产NX8采用前排AI零重力座椅，可以根据AI算法自适应体态；主驾拥有53个传感器并配备主动侧翼支撑，前、后排座椅均支持加热、通风、按摩（40点）和电动调节功能，后排座椅椅背最大调节角度133°，可实现家庭影音、露营大床和舒适午休等情景模式。此外，新车还配备后排拓展屏（AI彩电）、6.33L冷暖箱（AI冷暖箱）、25扬声器Nissan Sound音响系统（功率2000W，7.1.6.2声道布局）以及AI空调组成AI舒享五件套。

辅助驾驶层面，日产NX8将搭载激光雷达等29个高感知传感器，具备21项主动安全功能，配合Momenta强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统，可以实现高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA和全场景智能辅助泊车等功能。此外，车辆还配备e-Damper电控减震器系统，可预瞄识别前方15m处路况，提升驾乘舒适性。

实力不俗，但压力不小

从产品定位上来说，日产NX8是一款家庭属性很强的产品，而且凭借纯电动以及增程双动力来看，它的竞争对手很容易让人想到问界M6、理想i6和L6等。不过其实从产品尺寸也可以看出，日产NX8并没有过度追求越级身材，而是遵循着中大型SUV的标准尺寸，并将轴距最大化。在空间不占优势的情况下，虽然日产 NX8 具备不俗的智能表现，还配齐了 “冰箱彩电大沙发” 经典配置，但要想在国内新能源市场立足，预计在价格方面还是会做一些让步。

如果以20万级的价格来看，日产NX8的竞争对手将会变成尚界H5、乐道L60以及小鹏G7等中型SUV，那么无论是从产品尺寸、智能化、舒适性还是动力表现来看，日产NX8的产品力都能够与之一战，甚至能够具备一定优势。或许，通过错位竞争的方式，也将成为日产NX8在国内新能源市场中立足的最大优势，当然，关键还是要看最终售价能够带来多少惊喜。

编辑点评：

东风日产通过近两年的努力，逐渐在国内的新能源市场积累了不少的关注度，并且市场表现也逐渐有所起色。如果说前两款车型（日产N6、N7）分别在新能源市场继承了轩逸和天籁的衣钵的话，那么这次NX8在新能源市场能否重现奇骏在过去取得的辉煌成绩，让我们拭目以待。