上期聊完捷豹全系轿车,后台有不少人问SUV怎么选。今天就把E-PACE、F-PACE、I-PACE这三台一口气讲完。
说实话,捷豹这个品牌在国内的处境挺微妙的——颜值没得说,但销量一直上不去。到底是被低估了,还是真有硬伤?看完这篇你自己判断。
01.
E-PACE:最便宜的入场券,但代价是什么
捷豹E-PACE银灰色车身侧前视角
这台车一年也就卖几百台,妥妥的小众选手。但如果你就是想用相对低的预算踏进豪华SUV的门槛,E-PACE确实是个选项。
外观上,黑化中网配上轿跑式溜背造型,整体说不上惊艳,但协调。站在停车场里不会让人多看两眼,但也不会让你觉得丢脸。
内饰进去之后,捷豹传统的环抱式座舱还在,大量皮质包裹和缝线处理做得比较细腻,在这个级别算中等水准。
捷豹E-PACE环抱式内饰及中控台细节
但槽点也很实在,我得说清楚。座椅模型偏窄,体型稍大的司机坐进去会有点局促。扶手箱太短,以我的身材,开车时手肘完全搭不上去,这个问题每次开都会想起来。还有一个我一直没搞懂的设计——档把前方的扶手,右侧有,左侧没有,路虎捷豹系列都这样,到底是什么逻辑?
国产版屏幕更大,但功能相对单一,更多是为了视觉效果。后排空间跟同级GLA差不多,但要跟Q3、X1比,基本就相当于没有。
动力这块,主销的1.5T车型最大马力200匹,峰值扭矩280牛米。开过的人都知道,这个动力在合法限速范围内日常使用完全够用,前段后段都比市面上大多数1.5T机型要猛。4米3的车长加上1.8吨的车重,平时开起来还算轻松灵活,8AT的调校比捷豹其他车型换挡更利索。
然后说回那个绕不开的问题:三缸。
在国内,三缸就是原罪,不管你吹得多好,大家就是不买账。抖动、后期稳定性,这些顾虑根深蒂固。但我个人觉得,如果你的预算就在这个区间,想花不到20万买台捷豹SUV,其实不必太纠结这个——毕竟捷豹的四缸也会抖,而且2.0T四缸版要卖到30多万,大部分人根本不会考虑。
你更在意的是三缸的心理门槛,还是宁可多花一大截预算换四缸?这个问题值得想清楚再下手。
02.
F-PACE:颜值这件事,它确实没输过
捷豹F-PACE展厅内黑色车头特写
捷豹第一台量产SUV,17年进入国内,当年就是冲着宝马X5去的。那时候还真能掰掰手腕,现在售价只有X5的一半,销量却连零头都不到。
你可以说捷豹哪哪都不好,但颜值这件事真的没法喷。这台”捷豹最美SUV”,十年前的设计到现在还在被模仿。我之前看VV7的时候,总觉得眼熟,后来想明白了。
动力上,SE入门版是2.0T四缸,百公里加速7.3s。真正让我感兴趣的是P400运动版——3.0T直列六缸,匹配48V轻混,最大马力400匹,峰值扭矩550牛米,百公里加速5.4s,直接对标奥迪SQ5。
捷豹F-PACE
3.0T发动机舱细节图
有人说现在新能源车十几万就能买到5秒加速,确实快。但那种慵懒的”猎豹低吼”,电机给不了你。直列六缸的顺滑线性、那种机械质感,再配上这台有点”神经质”的8AT,在合法限速范围内开起来真能让你越开越上瘾。这种感受很难用数据描述,但开过就知道。
配置方面,国内版本标配21寸熏黑轮毂,还能选装电子侧踏。
21寸黑色多幅式轮毂近景拍摄
原厂标配小英国之宝音响,可以加钱选装大英国之宝。车漆也有红色、灰色等个性化选项,选装价格在一万多到将近两万之间。
后排空间,溜背造型加标准轴距,日常市区代步完全没问题。坐姿偏扁平,反而让视野更开阔,这个我个人觉得是加分项。
F-PACE一直坚持以进口方式在国内销售,这个态度本身就说明了一些东西。50万预算想买一台燃油性能车,还要直列六缸带增压,放眼整个市场能选的真不多,这台是我真心推荐的选项之一。
对了,价格和权益还是以官方发布时为准,各地情况可能不一样。
顺便说一句,不管在哪个城市,路虎捷豹4S店销售的颜值都是真的高,去看车这件事本身就挺值的。
03.
I-PACE:一台生不逢时的纯电先驱
捷豹I-PACE纯电SUV车身侧面静态图
18年推出,只卖了4年就停售了。这台车的命运挺让人唏嘘的。
I-PACE是真正意义上的电车,和保时捷Taycan、奥迪e-tron一样,是有性能、有操控的电车,不是把电机装上四个轮子就完事的那种。
外观上有点”四不像”,典型的新时代电车造型。但机盖风道设计是真花了心思——从车头进气,沿着机盖穿过挡风直达车顶,最后从尾部带出气流,不仅没占用前备箱空间,还让车尾有漂亮的空气切线。低调不浮夸,但有力量感。
I-PACE前机盖挖空导流风道特写
捷豹其实早在2015年就在纯电赛事上积累经验了,I-PACE是拿着赛道经验反向打磨出来的产品,和Project
8一脉相承。前后双电机,总功率294kW,最大马力696匹,百公里加速4.8s。放在现在可能平平无奇,但在当年是独一档的存在。
唯一的硬伤就是续航。官方说456km,实际开下来也就200出头。这一点和Taycan、e-tron一样,续航都不是强项,所以这仨混得都不如Model
X。
现在二手行情挺有意思,19年左右的车型8万左右就能搞定。说白了,有6万是颜值,2万是驾驶,但前提是你不跑长途。
这三台车里,我个人觉得最值得认真考虑的是F-PACE
P400——那台直列六缸配上”神经质”8AT的驾驶感受,在这个价位段真的很难复制。E-PACE适合预算有限但就是想要捷豹logo的人,三缸的心理门槛过得去就行。I-PACE更像是一个时代的注脚,买二手当玩具可以,主力用车要想清楚续航这道坎。
如果你手里有50万预算,想要一台燃油性能SUV,F-PACE
P400和同级的燃油对手比,你会更在意那台直列六缸的机械质感,还是更在意品牌保值率?