上期聊完捷豹全系轿车，后台有不少人问SUV怎么选。今天就把E-PACE、F-PACE、I-PACE这三台一口气讲完。

说实话，捷豹这个品牌在国内的处境挺微妙的——颜值没得说，但销量一直上不去。到底是被低估了，还是真有硬伤？看完这篇你自己判断。

01. E-PACE：最便宜的入场券，但代价是什么

这台车一年也就卖几百台，妥妥的小众选手。但如果你就是想用相对低的预算踏进豪华SUV的门槛，E-PACE确实是个选项。

外观上，黑化中网配上轿跑式溜背造型，整体说不上惊艳，但协调。站在停车场里不会让人多看两眼，但也不会让你觉得丢脸。

内饰进去之后，捷豹传统的环抱式座舱还在，大量皮质包裹和缝线处理做得比较细腻，在这个级别算中等水准。

但槽点也很实在，我得说清楚。座椅模型偏窄，体型稍大的司机坐进去会有点局促。扶手箱太短，以我的身材，开车时手肘完全搭不上去，这个问题每次开都会想起来。还有一个我一直没搞懂的设计——档把前方的扶手，右侧有，左侧没有，路虎捷豹系列都这样，到底是什么逻辑？

国产版屏幕更大，但功能相对单一，更多是为了视觉效果。后排空间跟同级GLA差不多，但要跟Q3、X1比，基本就相当于没有。

动力这块，主销的1.5T车型最大马力200匹，峰值扭矩280牛米。开过的人都知道，这个动力在合法限速范围内日常使用完全够用，前段后段都比市面上大多数1.5T机型要猛。4米3的车长加上1.8吨的车重，平时开起来还算轻松灵活，8AT的调校比捷豹其他车型换挡更利索。

然后说回那个绕不开的问题：三缸。

在国内，三缸就是原罪，不管你吹得多好，大家就是不买账。抖动、后期稳定性，这些顾虑根深蒂固。但我个人觉得，如果你的预算就在这个区间，想花不到20万买台捷豹SUV，其实不必太纠结这个——毕竟捷豹的四缸也会抖，而且2.0T四缸版要卖到30多万，大部分人根本不会考虑。

你更在意的是三缸的心理门槛，还是宁可多花一大截预算换四缸？这个问题值得想清楚再下手。

02. F-PACE：颜值这件事，它确实没输过

捷豹第一台量产SUV，17年进入国内，当年就是冲着宝马X5去的。那时候还真能掰掰手腕，现在售价只有X5的一半，销量却连零头都不到。

你可以说捷豹哪哪都不好，但颜值这件事真的没法喷。这台”捷豹最美SUV”，十年前的设计到现在还在被模仿。我之前看VV7的时候，总觉得眼熟，后来想明白了。

动力上，SE入门版是2.0T四缸，百公里加速7.3s。真正让我感兴趣的是P400运动版——3.0T直列六缸，匹配48V轻混，最大马力400匹，峰值扭矩550牛米，百公里加速5.4s，直接对标奥迪SQ5。

有人说现在新能源车十几万就能买到5秒加速，确实快。但那种慵懒的”猎豹低吼”，电机给不了你。直列六缸的顺滑线性、那种机械质感，再配上这台有点”神经质”的8AT，在合法限速范围内开起来真能让你越开越上瘾。这种感受很难用数据描述，但开过就知道。

配置方面，国内版本标配21寸熏黑轮毂，还能选装电子侧踏。

原厂标配小英国之宝音响，可以加钱选装大英国之宝。车漆也有红色、灰色等个性化选项，选装价格在一万多到将近两万之间。

后排空间，溜背造型加标准轴距，日常市区代步完全没问题。坐姿偏扁平，反而让视野更开阔，这个我个人觉得是加分项。

F-PACE一直坚持以进口方式在国内销售，这个态度本身就说明了一些东西。50万预算想买一台燃油性能车，还要直列六缸带增压，放眼整个市场能选的真不多，这台是我真心推荐的选项之一。

对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地情况可能不一样。

顺便说一句，不管在哪个城市，路虎捷豹4S店销售的颜值都是真的高，去看车这件事本身就挺值的。

03. I-PACE：一台生不逢时的纯电先驱

18年推出，只卖了4年就停售了。这台车的命运挺让人唏嘘的。

I-PACE是真正意义上的电车，和保时捷Taycan、奥迪e-tron一样，是有性能、有操控的电车，不是把电机装上四个轮子就完事的那种。

外观上有点”四不像”，典型的新时代电车造型。但机盖风道设计是真花了心思——从车头进气，沿着机盖穿过挡风直达车顶，最后从尾部带出气流，不仅没占用前备箱空间，还让车尾有漂亮的空气切线。低调不浮夸，但有力量感。

捷豹其实早在2015年就在纯电赛事上积累经验了，I-PACE是拿着赛道经验反向打磨出来的产品，和Project 8一脉相承。前后双电机，总功率294kW，最大马力696匹，百公里加速4.8s。放在现在可能平平无奇，但在当年是独一档的存在。

唯一的硬伤就是续航。官方说456km，实际开下来也就200出头。这一点和Taycan、e-tron一样，续航都不是强项，所以这仨混得都不如Model X。

现在二手行情挺有意思，19年左右的车型8万左右就能搞定。说白了，有6万是颜值，2万是驾驶，但前提是你不跑长途。

这三台车里，我个人觉得最值得认真考虑的是F-PACE P400——那台直列六缸配上”神经质”8AT的驾驶感受，在这个价位段真的很难复制。E-PACE适合预算有限但就是想要捷豹logo的人，三缸的心理门槛过得去就行。I-PACE更像是一个时代的注脚，买二手当玩具可以，主力用车要想清楚续航这道坎。

如果你手里有50万预算，想要一台燃油性能SUV，F-PACE P400和同级的燃油对手比，你会更在意那台直列六缸的机械质感，还是更在意品牌保值率？