10-15万纯电轿车销量TOP5,比亚迪不再是首选
2025年，中国车市之中，10到15万的纯电轿车市场，卷出了前所未有的新高度。到了2026年，我们凭借全年成绩单进行复盘之际，才发觉真正的王者并非传统豪强。本文依据乘联会以及中汽数研2025年全年零售数据，去揭开这个最为内卷市场的真实格局。
第一名，小鹏MONA M03，它是年轻人的第一台智能车
2024年8月，小鹏MONA M03上市之际，鲜有人能料想到它会改写格局。然而，直至2025年末的时候，依靠17.5万辆的成绩，它连续18个月稳稳占据10至20万范围内纯电轿车销冠位置，还助力小鹏汽车在全年实现交付42.9万辆，与同期相比增长幅度达到126%。到2026年4月的时候，这款车累计交付数量已经突破了25万辆，在每5位车主当中，就会有1位是00后。为什么是它？
智驾实现平等权利：价格为12.98万的Max版本会配备有双Orin芯片，该芯片具备508TOPS的算力，它能够支持在高速路段以及城市路段进行领航辅助，而这样的配置在10万级别的市场当中是从来都未曾出现过的。续航表现着实不错：起步里程可达502千米，高配版本能跑620千米，搭配AI天玑系统以及XGPT大模型，车机体验将同价位的竞品远远甩在后面，使其望尘莫及。说明了并不是年轻人不买车，而是年轻人不情愿去买“老头乐”
第2名：比亚迪海豚 —— 城市代步的"空间魔术师"
与吉利星愿、五菱缤果形成的包围态势之下，这款已经上市多年时间的小型两厢车，始终稳稳占据着第二的位次。它具备的护城河构造十分简易：车子长达4米出头，然而却能够呈上可相比拟紧凑级轿车的后排空间。全系标配"天神之眼C"纯视觉智驾方案，支持高快领航提供410km/420km/520km三种续航选择建议购买：适宜当作家庭的第二辆车。然而需要留意，在2025年的时候，海豚的销量与同比情况相比下滑了大约30%，面对吉利星愿等新出现的车型，其性价比方面的优势正在慢慢减退。
第3名：秦L EV —— 比亚迪的"纯电正统"
在2025年3月23日上市的秦L EV，经过9个月的运营之后，成功售出11.3万辆，平均每个月超越1.2万辆。它并不具备混动版秦L DM-i所拥有的那般夺目效应，然而却凭借e平台3.0 Evo的纯粹血统，摇身一变成为比亚迪在10至15万纯电市场里的真正王牌。前备箱加上冰箱，由于不存在发动机，前舱得以空出空间，并且配置了 DM-i版本所不具备的车载冰箱。在尺寸方面实现越级表现：车长超过了4.8米，轴距达到2790mm，呈现出标准的中型车身材。关于选购方面给出如下建议，就家庭使用而言，首先应选择的是545km卓越型（价格为13.98万），它带有HUD，具备座椅通风以及加热功能，还有冰箱；要是跑网约车的话，则应选择545km超越型（价格是12.98万），不仅便宜1万，而且功能也能够满足使用需求。
第4名：秦PLUS EV —— 网约车的"养老保险"
与2024年相较，秦PLUS EV在二零二五年的状况并非轻松，其全年的销量为十万辆，并且同比出现了显著下滑。这款曾经的销量担当，正被自家的秦L EV和竞品双面夹击。B端依赖：相当一部分销量来自网约车市场，个人消费者占比下降产品力呈现出老化态势，其设有420km起步的续航量，具备100kW的电机功率，然而在2025年所面临的快充时代环境下，显得颇为吃力。购买方面的建议是，要是预算限定在超过10万不多的范围之内，并且是用于从事网约车工作这样的情况，那么它会是一种可靠的选择。但是要是纯粹用于家庭日常使用的话，建议增加资金去选择秦L EV这款车，或是去考虑查看其他品牌的车型。
第5名：零跑B01 —— 2025年最大黑马
2025年全年销量：67,894辆（上市5个月成绩）零跑B01在2025年7月24日实现上市，在上市之后仅仅只用了5个月的时间，就完成了近6.8万辆的交付量，平均每个月的交付量超过了1.3万辆。对于零跑汽车全年度总量达59.7万辆的销量而言，由B01以及B10共同构成的"B系列"，所起的作用是颇为显著的，贡献的数量超过了16万辆。价格为11.98万的顶配版本配备128线激光雷达。它能够支持高速NOA功能，这种情况在10万级别的市场当中属于“降维打击”。后驱加上长续航，后置着一百六十千瓦的电机，零到百公里加速用时6.4秒，续航为650公里的版本配备着宁德时代的电池。车辆起步价格为8.98万，尽管其大多数被销售的车型价格处于10万至12万这个区间，然而入门价格却直接使得购买此车的门槛被降低了。风险提示，当前零跑品牌的汽车保值情况仍处于逐步提升的阶段，然而，要是你属于那种秉持着以所购车辆配置价值为重点考量，车辆本身价值相对次要，也就是所谓“买配置送车”理念的理性购车群体，这绝对实实在在地属于在2025年被市场低估的具有独特价值的宝藏车型。
💡 2026年购车避坑指南
1. 智能驾驶已然成为标准配置，可别被那种类似“期货”的情况给蒙骗了，在2025年的时候，十万级别市场当中高速领航也就是NOA已经获得了普及，然而城市NOA到目前为止只有像小鹏MONA M03 Max版等少数几款车型才是真正实现了落地，比亚迪的“天神之眼C”虽说不错，不过主要所覆盖的是高速公路以及快速路路况。2. 续航得依据“达成率”来评判，不能仅仅就盯着数字，秦PLUS EV所标明的420km乃是油改电平台的账面数值体现，秦L EV跟小鹏MONA M03是基于纯电平台而生，它们的电耗更为实在，在冬季时衰减控制状况也要更好。3. 留心“伪轿车”混淆认知，吉利星愿销量达46.6万辆，五菱宏光MINIEV销量为43.6万辆，尽管二者销量更高，然而前者属于小型车，后者属于微型车，严格来讲并不在紧凑级轿车范围之内。4. 有合资品牌正展开反扑。其中，广汽丰田的铂智3X，在2025年时达到了卖出6.92万辆的成绩。并且日产的N7，其月销售量突破了一万辆。
结语：
在2025年的10至15万纯电轿车之市场领域，其态势从“续航方面的竞争”转变为“智能的广泛普及”，就此情况而言，小鹏MONA M03凭借智能化程度达到顶尖位置，比亚迪借助秦L EV达成产品的更新换代，零跑B01则证实了“极致性价比”始终存有市场。在潮水退去之际，销量数据所具备的说服力要远超任何营销手段。到了2026年，市场的竞争状况只会愈发惨烈，依据最新消息显示，小鹏举办的MONA SUV（这其中的型号为L03）事宜已被安排到日程当中，零跑推出的D系列旗舰产品也会将价格下探至15万的区间范围之内。如果你手里有十二万的预算，你会选择智能化程度最为强大的小鹏，还是性价比方面最为高的零跑呢？
