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前几天看到一组官图，英菲尼迪全新 QX65 。

老实说，我对这个品牌最近的动作不太关注。上一次认真看英菲尼迪的车，还是在刷老车视频的时候， FX35 、 Q45 ，那个年代的英菲尼迪是真的有性格。

但 QX65 这台车，让我停下来多看了两眼。

先说定位。 QX65 是一款轿跑 SUV ，竞争对手直指宝马 X4 、奔驰 GLC Coupe 、奥迪 Q5L Sportback 。这类车型在国内一直不算走量，但喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人觉得它四不像。英菲尼迪这次入局，晚是晚了点，但产品本身有几处细节值得说说。

外观，第一眼印象很重要

QX65 的前脸是那种一看就知道不好惹的类型。

硕大的立体感前格栅，几乎占据了整个车头的视觉重心。两侧是分体式车灯设计，上部是贯穿式日行灯，下部两侧是竖置的大灯组。整个前脸做了黑化处理，没有镀铬，没有亮色装饰条，就是纯黑。

我个人的感觉是，这个前脸比现款在售的 QX55 精神多了。

车身侧面是标准的轿跑 SUV 比例，车窗上下边线和 20 或 21 英寸的轮圈用了镀铬勾勒。选 20 还是 21 ？这个看个人审美，大的轮圈视觉效果更好，小的舒适性和性价比更高。

尾灯是贯穿式设计，分段式的 LED 灯组。尾部同样是黑化风格，和前脸呼应。

车身尺寸：长 5042mm 、宽 2184mm 、高 1770mm ，轴距 2901mm 。这个轴距比宝马 X4 长了不少，车内空间理论上会更宽裕。

内饰，这套红黑配色我打高分

进到车内，黑红配色是整个内饰的主旋律。

大面积皮质包裹，豪华感在线。中控台上一块 12.3 英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大，但设计感很好。系统支持谷歌应用，这对于习惯用 Google Maps 的车主来说是个加分项。

仪表盘也是 12.3 英寸的液晶屏，加上抬头显示，驾驶信息三屏联动。

我注意到一个细节：中控台保留了物理按键。这个我必须说一句，现在很多新车恨不得把所有功能都塞进屏幕里，空调是触屏的，音量是触屏的，开个后备厢也要划两下屏幕。 QX65 没有跟风，实体按键保留了，这个做法我给好评。

前排座椅有意思，两个头枕都内置了音响，全车 20 个扬声器。这个配置在同价位车型里算是越级了。前排座椅支持加热、通风和按摩功能， 5 座布局，后排空间得益于 2901mm 的轴距，应该不会太局促。无线充电面板也有配备。

动力， 2.0T+9AT 是核心

动力部分没有惊喜，但也没有坑。

2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 272 马力，最大扭矩 387 牛·米，匹配 9AT 变速箱，提供四驱系统。

272 马力拖一台轿跑 SUV 够不够用？

说实话，对于大多数使用场景，这个动力是绰绰有余的。城市道路、高速巡航，偶尔想激烈驾驶一下，这套动力总成响应不会让人失望。但如果你想要那种一脚油门下去推背感拉满的感觉，这台 2.0T 可能给不了你太多。

亮点是这台 9AT 变速箱。相比双离合， AT 变速箱的平顺性和可靠性在长期使用中的优势会更明显。

其他配置方面，主动降噪是有的，对车内静音有正向帮助。 ProPILOT Assist 辅助驾驶系统也没缺席，包括主动刹车、车道偏离预警，以及高速辅助驾驶功能。

这套辅助驾驶系统在英菲尼迪的车型上已经用了几代，整体调校风格偏保守，不会像某些新势力那样频繁跟你抢方向盘。

说说我的看法

英菲尼迪这几年在国内市场的存在感确实不强。 QX60 改款之后销量也没有明显起色， QX55 更是小众中的小众。 QX65 这次带着轿跑 SUV 的身份来，定位更细分，竞争环境也更激烈。

宝马 X4 和奔驰 GLC Coupe 已经在这个细分市场深耕多年，品牌认知度和用户口碑都有积累。英菲尼迪作为后来者，优势在于性价比和配置的差异化，劣势在于品牌影响力和经销商网络的覆盖密度。

但有一点我比较认可： QX65 在设计上有自己的审美坚持，不是那种别人做轿跑我也做轿跑的跟风产品。黑化前脸、贯穿尾灯、黑红内饰、保留物理按键，这几个细节放在一起，至少说明开发团队是有想法的，不是简单地把轿车升高底盘了事。

这台车适合什么样的人？喜欢轿跑 SUV 的造型，对 BBA 有点审美疲劳，想要一个不那么街的选择，同时对动力没有极致要求。 QX65 可能不是同级别里销量最大的，但很可能是同级别里最有性格的。

至于最终市场表现怎么样，看定价。

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