2026年一季度10-20万级轿车销量出炉:混动成主流,比亚迪秦PLUS夺冠,大众朗逸跌出前三

近日，2026年一季度国内10-20万级轿车市场销量数据正式公布，作为家用车核心细分领域，该市场呈现“混动领跑、纯电崛起、燃油收缩”的清晰格局。

比亚迪秦PLUS凭借混动车型的强势表现，以7.8万辆的成绩登顶冠军；吉利帝豪L Hi·P紧随其后，以6.9万辆位居第二；丰田卡罗拉以6.2万辆排名第三，成为销量最高的燃油轿车；大众朗逸意外跌出前三，比亚迪海豚、长安逸动等车型表现亮眼，共同构成一季度的销量新格局。

比亚迪秦PLUS：混动王者稳坐冠军宝座

1月，比亚迪秦PLUS销量30215辆

2月，比亚迪秦PLUS销量23568辆

3月，比亚迪秦PLUS销量24187辆

2026年一季度，比亚迪秦PLUS累计销量78000辆，毫无悬念拿下10-20万级轿车冠军，其中混动版本占比超85%。作为该细分市场的“混动标杆”，秦PLUS凭借低至3.8L的百公里油耗、120km的纯电续航，完美契合家用代步需求，成交均价稳定在12-15万区间，性价比优势突出。相较于去年同期，秦PLUS销量同比微增2.3%，在激烈竞争中守住了冠军位置，进一步巩固了比亚迪在混动领域的领先地位。

吉利帝豪L Hi·P：国产混动黑马冲至第二

1月，吉利帝豪L Hi·P销量28946辆

2月，吉利帝豪L Hi·P销量18752辆

3月，吉利帝豪L Hi·P销量21302辆

一季度累计销量69000辆，吉利帝豪L Hi·P成为最大黑马，同比增长超40%，成功跻身榜单第二。该车主打“10万级插混家用轿车”，纯电续航140km，亏电油耗4.2L，价格下探至10.98万起，精准击中预算有限的家用用户需求。相较于秦PLUS，帝豪L Hi·P在配置上更具诚意，凭借大尺寸中控屏、智能驾驶辅助等配置，吸引了不少年轻家庭用户。

丰田卡罗拉：燃油车独苗稳居前三

1月，丰田卡罗拉销量22138辆

2月，丰田卡罗拉销量18764辆

3月，丰田卡罗拉销量21098辆

一季度累计销量62000辆，丰田卡罗拉成为10-20万级轿车榜单中唯一进入前三的燃油车型，也是合资燃油轿车的“独苗”。作为全球畅销车型，卡罗拉凭借皮实耐用、保值率高的优势，依然拥有稳定的用户群体，成交均价12-16万，主要面向追求省心耐用、对新能源车型持观望态度的消费者。不过相较于去年同期，卡罗拉销量同比下滑8.5%，燃油车的市场份额正在被混动、纯电车型持续挤压。

大众朗逸：意外跌出前三，燃油车颓势明显

曾长期占据10-20万级轿车前三的大众朗逸，一季度累计销量5.8万辆，排名第四，意外跌出前三。作为大众旗下核心家用轿车，朗逸主打燃油版本，虽然价格下探至11万起，但受新能源车型冲击，销量同比下滑15.3%。目前朗逸仅推出轻度混动版本，未布局插混或纯电车型，在油耗、用车成本上难以与比亚迪、吉利等混动车型竞争，后续若不加快新能源转型，销量可能进一步下滑。

纯电车型表现亮眼，比亚迪海豚跻身前五

一季度纯电车型在10-20万级轿车市场的占比提升至28%，其中比亚迪海豚表现最为突出，累计销量5.2万辆，排名第五。海豚主打10-15万级纯电家用轿车，CLTC续航405-510km，空间灵活、配置丰富，成为很多家庭的“第二台车”首选。此外，长安Lumin、几何A等纯电车型销量也稳步提升，纯电车型正在成为家用用户的新选择。

附：2026年一季度10-20万级轿车销量TOP10

1 比亚迪秦PLUS 78000辆 混动/纯电

2 吉利帝豪L Hi·P 69000辆 混动

3 丰田卡罗拉 62000辆 燃油/轻度混动

4 大众朗逸 58000辆 燃油/轻度混动

5 比亚迪海豚 52000辆 纯电

6 长安逸动 49000辆 燃油/混动

7 本田思域 47000辆 燃油/混动

8 大众宝来 45000辆 燃油/轻度混动

9 吉利星瑞 43000辆 燃油/混动

10 日产轩逸 41000辆 燃油/轻度混动

整体来看，2026年一季度10-20万级轿车市场，混动车型已成绝对主流，占比超45%，燃油车型占比持续收缩，纯电车型稳步崛起。比亚迪、吉利等国产品牌凭借混动技术优势，持续挤压合资品牌市场份额；大众、丰田等合资品牌若不加快新能源转型，后续可能面临更大的竞争压力。后续随着各大品牌推出更多10-20万级混动、纯电车型，该细分市场的竞争将进一步加剧，销量榜单或迎来新的变化。#比亚迪秦PLUS #丰田卡罗拉 #大众朗逸 #吉利帝豪L  #长安逸动