告别脚踩油门的时代?L3级自动驾驶来了,这些车能合法“脱手”了!

告别脚踩油门的时代？L3级自动驾驶来了，这些车能合法“脱手”了！

近期，汽车行业最重磅的消息莫过于——L3级自动驾驶在全国范围内正式开放！四部委联合官宣，允许驾驶员在高速公路、城市快速路等场景下，“脱手开车”“放松警惕”，甚至可以查看手机、短暂休息，这标志着中国正式进入“自动驾驶新纪元”。

一、先搞懂：L3级自动驾驶，到底是什么？

很多车主分不清L2和L3的区别，误以为“L2就是自动驾驶”，其实二者差距极大。简单来说，L3级自动驾驶的核心是“车辆主导、人类监守”，在高速公路、城市快速路等封闭场景下，系统可接管全部驾驶操作，驾驶员无需持续监控路况，只有当系统发出接管请求时，才需要在规定时间内重新掌控车辆。

• L2辅助驾驶：人永远是责任主体，全程必须手握方向盘、紧盯路况，哪怕系统帮你保持车道和跟车，出事还是驾驶员的锅。

• L3自动驾驶：在合规场景下激活时，系统是责任主体，车辆可实现0-120km/h全自动行驶，自动完成变道、超车、避让、跟车，识别高速出入口、隧道、桥梁等复杂场景；若因系统故障发生事故，责任由车企承担，驾驶员无需为系统背锅。

目前，四部委已批准12家车企的23款车型搭载L3级自动驾驶系统，覆盖20-50万主流价位，其中有几款车型性价比最高、体验最好，准备买车的车主可重点关注，买完就能享受合法“脱手”的快乐。

二、重点：首批可合法使用L3的车型大盘点

1. 比亚迪主力车型（DiPilot 5.0智驾系统）

作为国内新能源车企的头部玩家，比亚迪的主力车型搭载了DiPilot 5.0智驾系统，算力达1000TOPS，识别精度高、响应速度快。

• 适配场景：高速公路、城市快速路，支持0-120km/h全自动行驶，覆盖高速出入口、隧道、桥梁等复杂场景。

• 核心能力：自动完成变道、超车、避让、跟车，安全性拉满，兼顾家庭用户和商务人士的需求。

• 续航表现：最高可达700km，真正做到“智能与实用两不误”。

2. 小鹏智能驾驶车型（XNGP全场景智驾）

小鹏作为国内智驾赛道的“卷王”，其车型搭载的AI智能辅助驾驶系统早已在用户中积累了大量口碑，本次获批L3级功能后，更是如虎添翼。

• 适配场景：高速、城市快速路全域开放，五一出行高峰时，可大幅降低长途驾驶疲劳感。

• 核心能力：从车道保持到自主超车，从匝道汇入到隧道通行，全程由系统主导，驾驶员可短暂放松。

• 亮点：小鹏官方推出了《AI智能辅助驾驶规范操作百科》，手把手教用户安全使用L3功能，让旅途更轻松安心。

3. 长安深蓝SL03（国内首批获准入车型）

作为国内最早拿到L3级自动驾驶准入许可的车型之一，深蓝SL03早已在重庆试点中验证了自身实力。

• 适配场景：高速路段、城市快速路，支持在重庆复杂路况下的自动通行。

• 核心能力：针对山城弯道多、坡道多的特点优化算法，系统可精准识别路况，实现平稳操控。

• 优势：价格亲民，20万级价位就能体验到合规L3级智驾，性价比拉满。

4. 极狐阿尔法S HI版（华为ADS技术加持）

搭载华为高阶智驾系统的极狐阿尔法S，是国内智驾领域的“技术标杆”之一。

• 适配场景：北京高速路段试点，最高支持80km/h的全自动行驶。

• 核心能力：华为ADS系统的复杂路况识别能力极强，可应对高速拥堵、恶劣天气等多种场景。

• 亮点：首批试点车型之一，经过了大量实际道路测试，安全可靠性经过验证。

5. 岚图泰山Ultra（首款量产L3级SUV）

2026年3月才完成批量交付的岚图泰山Ultra，被称为中国首款合规L3级智能驾驶SUV，标志着国内高阶智驾从测试阶段正式进入规模化民用阶段。

• 适配场景：高快速路全域，支持全国合规路段通行。

• 核心能力：前装量产的硬件方案，搭配成熟的智驾算法，可实现高速路段的全自动驾驶。

• 优势：SUV车型空间大，适合家庭用户长途出行，智驾体验兼顾实用性与舒适性。

三、L3级自动驾驶，这些坑千万别踩！

虽然L3级自动驾驶已经开放，但很多车主对它的理解还存在误区，这些细节一定要注意：

1. 场景限制：不是所有路都能“脱手”

L3级功能仅在高速公路、城市快速路等封闭、无行人非机动车的场景下开放，城市普通道路、红绿灯路口仍需驾驶员接管，千万不要在开放道路上尝试“脱手开车”。

2. 责任边界：合规场景才由车企担责

只有在系统允许的场景下激活L3功能，发生事故才由车企承担责任；如果在非合规路段强行开启，或系统发出接管请求后未及时响应，事故责任仍由驾驶员承担。

3. “脱手”不等于“闭眼睡大觉”

L3级自动驾驶仍需要驾驶员作为“兜底”，系统可能会因为恶劣天气、道路施工等情况发出接管请求，驾驶员必须保持可随时接管的状态，不能完全脱离驾驶状态。

四、结语：自动驾驶的下半场，才刚刚开始

L3级自动驾驶的落地，不是一个终点，而是国内汽车行业智能化转型的新起点。从20万级的家用车到50万级的高端车型，越来越多的车主能体验到“脱手开车”的便利，长途出行、通勤拥堵的痛苦正在被智驾系统慢慢消解。

但也要提醒大家，技术再先进，安全驾驶永远是第一位的。正确理解L3级自动驾驶的边界，在合规场景下合理使用，才能真正享受到科技带来的便利。