今天在4S店蹲了俩钟头,就为看一眼博越L小蓝灯版。没试驾,也没让销售多说话,就坐在驾驶座上按了几下车机,摸了摸AR-HUD的显示区,抬头看了眼后视镜上新装的两个小镜头。销售站旁边没催,我倒先问了句:“这蓝灯,真亮了才代表系统开?”他点头,还顺手按了下方向盘右侧按钮,镜框边上果然泛起一圈淡蓝光——不刺眼,但很稳,像呼吸那样轻轻亮着。
这车卖11.99万,比哈弗H6智享版便宜300块,比长安CS75 PLUS尊享型便宜近700。价格不是最低,但配置表里那些字,我一条条对过:AR-HUD真有、7.1.2音响是原厂标配、座椅八向电动+腰托+通风全带。最关键是,它真能上高速开NOA,不是PPT智驾。上周刷懂车帝短视频,看到有人从宁波开到台州,全程没动过手,小蓝灯一直亮着,车自己变道超大车,进匝道前自动减速。评论区一堆人问:“油车也能这样?”
地平线J5芯片,128 TOPS算力。这数字我查了,小鹏G6用的是XNGP域控,算力254 TOPS;蔚来ET5T是Orin-X,算力508。但博越L这台车没喊“城市NOA”,车机地图上清清楚楚标着“高速/高架/停车场可用”。销售翻出一张吉利2025年Q4路测图,浙江、江苏、安徽、山东的高速都打了绿勾,陕西、贵州的几条主干道灰着——他笑着说:“刚开通,得等地图公司更新,不是车不行。”
我开了五年老博越,自动泊车经常识别错车位,倒车影像还带拖影。这次小蓝灯版的APA自动泊车我试了两次,一次是垂直车位,一次是斜列,方向盘自己转,油门刹车全接管,停完还主动弹窗:“泊车完成,蓝灯熄灭”。我没敢马上走,下车绕车一圈,轮子确实正,离左右车距离基本一致。
但说实话,它还是前驱,1.5T配7DCT,地板油加速没电车猛,跑山路上坡时变速箱会犹豫半秒。智能辅助也老实——遇到施工改道、锥桶乱摆,系统会直接退出NOA,蓝灯变黄,语音说“请立即接管”。说明书第37页专门画了个表格,写明哪些路况不支持,连“夜间强逆光+雨滴反光”这种细节都列进去了。
有人问:“电车都卷到城市NCA了,油车搞个高速NOA,是不是落后?”我不这么想。上周带爸妈回老家,单程280公里,高速占八成。我爸开车累了总爱眯眼,以前我得坐副驾盯着。这次我让他开,我坐后排刷视频,小蓝灯亮着,车自己跟车、变道、进服务区,我爸手一直搭在方向盘上,但真没怎么动。我妈在后座说:“这灯一亮,心里就踏实点。”
对比元PLUS,它没续航焦虑。春节回家那会儿,我同事开元PLUS,在高速服务区排队充电排了42分钟。他拍视频发朋友圈:“电量剩13%,充电桩前面八辆车。”博越L加满一箱油,标称720公里,我实测过,650公里出头,没虚标。
小蓝灯不是装饰灯,也不是彩蛋。它亮着的时候,你得知道:雷达在扫,摄像头在算,车在判断。它灭了,说明系统退了,该你上了。吉利在用户手册、中控弹窗、语音提示里反复强调这点,连APP都加了“智驾使用频次统计”,提醒你“本月自主接管12次”。
没四驱,跑不了烂路。没激光雷达,不能玩无图。城市里红绿灯排队时,它不会自己起步,得你踩油门。这些它没藏着,都在官网上列着呢。